Anonim
Image Kuidas sündis Nõukogude esivedu

Moskvich-2141 - esimese esiveolise sõiduauto ajaloos paljutõotav debüüt 1986. aastal varjutas kohe tõeliselt sobiva mahuka luukpäramootori puudumise. UZAM-mootorid mahuga 1, 5 liitrit ja VAZ-i mahuga 1, 6 liitrit olid tema jaoks selgelt nõrgad.

Lisaks ei eristanud uudsust kvaliteetne töötlus. Autol olid aga eelised.

Lisaks oli selle loomisel muidugi kavas muudatused, mille järgi 41. kasvas tõepoolest. Ainult täiesti erinevad - valmistatud, muide, ka välismaal. Mida polnud nende seas! Tõsi, enamasti prototüübid, parimal juhul - väikesemahulised versioonid. Täna, kui taime kired enam-vähem vaibusid, võite sellele kõigele vaadata lihtsalt ajaloolisest vaatenurgast.

Kalita, Juri Dolgoruky, Duett ja mitmed vähetuntud 41-ndad - allolevas galeriis.

Sama Moskvich-2141: 15 modifikatsiooni, mida te pole näinud
  • Saate teada, millised 14 automarki on tänapäeval kadunud.
  • Moskvalased, keda te pole kunagi näinud, oleme sellesse väljaandesse kogunud.
  • Lada Samara tundmatud modifikatsioonid, vaadake seda linki.