Anonim

Võtsime eksperimendiks neli päeva, võtsime aega kella 17.00-18.00 ja neli tänavat erinevate parkimismääradega.

Tasulise parkimise reeglite täitmisele Moskvas vastavad riikliku asutuse “Moskva parkimiskoha administraator” (AMPP) töötajad. See on Moskva transpordiosakonna struktuur. Kontrolli teostatakse kolmel viisil:

1. Kõndimisinspektorid AMPP - nende ülesandeks on tasulistesse parkimisplatsidesse jäänud autode arvu registreerimine tahvelarvutite abil. Nad teevad kaks fotofikseeringut, mille erinevus peab olema vähemalt viis minutit (see tähendab, kui palju antakse autoomanikule parkimise eest maksmiseks. - Märkus “Roolis” ). Kui parkimise eest pole tasutud, saab autojuht trahvi 5000 rubla.

2. ParkRight süsteemiga autod (mida sageli nimetatakse parkonsiks) - see on auto, kuhu on installitud spetsiaalne tarkvara. Identifitseerimismärgid on korpuse roheline kleebis ja mündil silt "TsODD". Sellise auto juht viib ta mööda marsruuti ja kaamera salvestab kõigi pargitud autode numbrid. Pildid saadetakse andmekeskuse andmetöötlusosakonda (Moskva transpordiosakonna veel üks filiaal. - Ligikaudu “sõitmine ”), kus kontrollitakse, kas süsteem tuvastas õigesti numbrimärgi numbri ja auto margi. Reeglite rikkumise fakt tehakse kindlaks materjalide üleandmisel AMPP-le.

3. Inspektorid-rullid AMPP - täidavad samu funktsioone kui nende kõndivad kolleegid. Eeliseks on see, et nad saavad deklareeritud marsruuti mööda liikuda palju kiiremini. See on seni pilootprojekt.

Image

Nagu nad ütlesid meile riiklikus kaubandusasutuses "AMPP", töötab praegu organisatsiooni personalis umbes 300 inspektorit. "Need töötajad haldavad iga päev tasulist parkimist, liikudes mööda teatud marsruute ja parandavad kõiki tasulistele kohtadele pargitud autosid, " teatas pressiteenistus. On tähelepanuväärne, et inspektorite töö hindamiseks puudub standard. Seega pole töötajatel kohustust jälgida sama tänavat täpselt viie minutise intervalliga. Nende jaoks on oluline fikseerida kõik autod, mis on pargitud kindlasse piirkonda.

Image

1. päev. Kõrgeim määr.

Moskva kesklinnas (Kitay Gorodi metroojaama lähedal) asuvas Bolshoi Spasoglinischevsky Lane'is on parkimishinnad pehmelt öeldes ebainimlikud: kell 8.00–21.00 - 380 rubla tunnis . Pärast üheksat õhtul saate auto jätta 200 rubla tunnis . Muuseas, see on üks paljudest tänavatest, kus nüüd on ka pühapäeviti parkimine tasuline.

Hoolimata hinnasildist on palju autosid pargitud. Kõik autojuhid ei mängi reeglite järgi: mõned katavad numbrimärgid paberiga, teised isegi keeravad neid parkimise ajaks. Praegu töötab nii see kui ka teine ​​võimalus. Esiteks on AMPP inspektoril õigus tükk paberit rebida ja silte ikkagi pildistada. Teisel juhul võib ettevõtlus põhjustada mitte ainult trahvi, vaid ka auto evakueerimise spetsiaalsesse parklasse - see töö on tehtud osana Moskva terrorismivastase komisjoni 2017. aasta mai otsusest.

Näib, et kuna metroo on läheduses ja liiklus sõidurajal on väga tihe, peaksid AMPP inspektorid siin regulaarselt käima. Kuid ei: tunnis kohtusime ainult ühe linnakuteenistuse töötajaga. Otsustades selle järgi, kui kiiresti ta ringi jalutas ja kiiruga pildistasid pargitud autode numbreid, oli tema plaanides selgelt tõsisemaid asju teha. Või äkki ta lihtsalt ei mahtunud graafikusse. Ei parkonsse ega muid AMPP inspektoreid ei leitud.

Image

Otsid trikke

Tippkeskuses tasuta parkimiseks ei pea te reegleid rikkuma. Paljudel elanikel on oma elurünnakud. Näiteks umbes kolm aastat tagasi Krasnouralskist pealinna kolinud Pavel hakkas tasulise parkimise probleemi lahendama juba enne juhiloa saamist: “Töötan kesklinnas ja meie kontoris pole parkimist. Ja peaaegu 400 rubla tunnis parkimine on minu jaoks luksus. Autokoolis õppides kõndis ta vabal ajal mööda töölähedasi tänavaid ja märkis navigaatoris tasuta parkimiskohti: hoovid, alleed, kohad, kus tõke on pidevalt avatud. Nüüd ei teki minu jaoks küsimust, kuhu jätta auto. ”

Pärismaalane moskvalane Vladimir ei maksa ka parkimise eest: ta jätab auto ainult tasuta saitidele. Tema jaoks on see põhimõtteline küsimus: “Ma ei saa aru, miks ma, olles ostnud kalli auto ja regulaarselt makse maksnud, pean ikkagi raha kulutama, et see kuskile parkida? - juht on nördinud. - Usun, et tasulise teenuse varjus tutvustatakse meile seda, mida meil Venemaa kodanikena on õigus tasuta kasutada. Seetõttu ei parki ma kunagi autot tasulisse parklasse ega kasuta parkimiskohti ainult hoovides, poodides ja suurtes kaubanduskeskustes. ”

Päev 2. Madalaim hind

Kontrollime, kuidas asjad pealinna äärealadel käivad. Vaatluseks valisime Krasnyi Kazanetsi tänava, kiviviske kaugusel Vykhino metroojaamast. Pealinna elanikud ei pea selgitama, kuidas asjad sellel metrooliinil käivad, eriti tipptundidel. Neil, kellel pole kunagi Vykhino jaama külastamine "vedanud", soovitame teil selguse huvides vaadata seda videot ja seda …

Sellegipoolest pole parkimise järele suurt nõudlust. Hinnad on siin Moskva standardite järgi enam kui mõõdukad - 40 rubla tunnis, kuid pargitud autod üks või kaks korda ja need on valesti arvutatud. Katse jaoks eraldatud tunnil ei leidnud me AMPP töötajate kohalolekust vihjet.

Kohalike elanike sõnul on Krasnõi Kaasaneti tänaval asuva AMPP inspektor põhimõtteliselt harv külaline. “Ma elan siin kaks aastat ja kogu selle aja jooksul pole ma kunagi selliseid inimesi kohanud, ” tunnistab moskvalane Irina. - Ma ei pargi ennast tasulisse parklasse; ma ei näe mõtet anda isegi 40 rubla tunnis. Läheduses on palju õue … Jah, peate mõni minut keerutama, kuid võite alati koha leida.

Image

3. päev. Aiarõngas

Pushkarev Lane asub Aedrõngas, lähim metroojaam on "Sukharevskaya". Kell 8.00–21.00 - 150 rubla tunnis (esimene pool tundi maksab 50 rubla). Pärast kella 21 vähendatakse parkimise maksumust 60 rublani tunnis . Pargitud autosid on palju, kuid enamik autojuhte jätab need lühikeseks ajaks - umbes 15 minutiks. "Ma maksan parkimise eest alati, isegi kui ma nagu praegu lõpetasin lihtsalt dokumentide üleandmise ühele inimesele, " räägib Moskva elanik Natalja. - Parem maksan 50, 100 - vähemalt 200 rubla -, kuid olen kindel, et mulle ei maksta viit tuhat trahvi. See on nagu loteriis: täna on sul õnne ja sind ei pildistatud ning homme - tere, nad purjetasid. ” Ilmselt on Nataljal täna õnnelik päev - tund aega Pushkaryovi raja ääres ei kohanud me ei AMPP inspektorit ega Parkonit.

4. päev. Boulevard Ring

Kui läksime Chistoprudny bulvarile, mis on moskvalaste ja pealinna külaliste lemmikkoht keskuses jalutamas, oli veel vähe lootust, et saame AMPP töötajad sinna kinni. Parkimistasu on siin keskmisest kõrgem ( kell 8.00–21.00 - 200 rubla tunnis ; kell 21.00 - 80 rubla tunnis ). Puiestee autod on väga tihedalt pargitud: ma ei taha pilte teha. Ilmselt ei taha AMPP inspektorid seda teha. Patrulli tunnis pole jälle näha ühtegi töötajat. Parkon sõitis selle aja jooksul siiski kaks korda, üheksa minutise intervalliga.

Image

Kas on piisavalt kätt?

Nelja päeva jooksul õnnestus meil pealinna tänavatel kohtuda:

  • Inspektorid GKU "AMPP" - 1 inimene
  • Inspektorid-tõukerattad GKU "AMPP" - 0 inimest
  • Autod kompleksiga "Parkright" ("parkons") - 1 tk.
Võib-olla meil ei vedanud ja soojendame iga kord inspektoritega sõna otseses mõttes viis sekundit. Või on AMPP töötajate arv palju väiksem kui nõutakse sellise suurlinna jaoks nagu Moskva. Ja võib-olla tasuks teha riskantne järeldus: praegu pole kõigile piisavalt inspektoreid, tasuta parkimine pole nii riskantne ettevõtmine.

Siiski!

Laupäeval kell 23.45 “parkis” roolis töötaja tiheda liiklusega tänavale ega maksnud 15 minutit: igal juhul pärast veerand tundi algas pühapäev ja vaba päev ning kes pildistab autosid peaaegu südaööl?