Anonim
  1. Miks on siin lühilaine tee?
  2. Belgia kõnniteel sõitmine kiirendab sõiduki läbisõitu 10–15 korda. Kuidas?
  3. Prügila juures olevatel ringteedel muudavad nad mõnikord suunda. Kui sageli ja miks?
  4. Milliseid ilmastikuolusid arvestati dünamomeetri tee ehitamisel?
  5. Beauforti skaala järgi on tuul 33 m / s juba orkaan. Kas tuuletunnelis on võimalik saavutada selline õhuvoolu kiirus?
  6. Mida teeb iga selle objekti sissepääsu juures olev telefon?
  7. Mis on ühist Kopeika A ja Auruse vahel lisaks nelikveolistele autodele?

Kas olete mõelnud? Sõnastatud vastused? Kontrollime teie loogilist mõtlemist.

Nüüd vastused.

  1. Miks on meil vaja lühikeste lainetega teed? - Seda tüüpi teid nimetatakse ka pesulauaks. See määrab resonantsvõnkumiste mõju sõiduki komponentide tööle.
  2. Belgia kõnniteel sõitmine kiirendab sõiduki läbisõitu 10–15 korda. Kuidas? - See on sillutuskividega tee, mis jäljendab iidseid munakivisillutatud Euroopa teid. Tõsise raputamise tagajärjel on vaja tuvastada sõiduki kere nõrgad küljed.
  3. Prügila juures olevatel ringteedel muudavad nad mõnikord suunda. Kui sageli ja miks? - vahetage üks kord päevas. Seda tehakse peamiselt selleks, et kompenseerida tee põikkalde mõju kurvidele rehvide kulumisele.
  4. Milliseid ilmastikuolusid arvestati dünamomeetri tee ehitamisel? - See sirge ja horisontaalne tee on ette nähtud auto kiirenduse, maksimaalse kiiruse, pidurdamise, selle stabiilsuse ja juhitavuse hindamiseks. Seetõttu rajati tee, võttes arvesse tuule tõusu.
  5. Beauforti skaalal on tuul 33 m / s juba orkaan. Kas tuuletunnelis on võimalik saavutada selline õhuvoolu kiirus? - Sellel tuuletunneli katsealal võib tuule kiirus olla 50 m / s. See pole isegi orkaan.
  6. Mida teeb iga selle objekti sissepääsu juures olev telefon? - Kontrollpunktis naeratav tädi pitsitab kõigi objektide külastajatele kaameraläätsi. Eriti uudishimulik on praegu vaadata fotoaparaate, mis on riputatud koos hiiglaslike objektiividega peegelkaameratega. Kuid midagi ei saa teha - juhised. Miks seda teha? Just siin on esimest korda ilma kamuflaažita autosid, mida hakatakse Venemaal müüma väga kiiresti. Nad on sertifitseeritud. Kui sellise masina fotod jõuavad Internetti enne ametlikku esietendust, siis tekib skandaal.
  7. Mis on ühist “penni” ja Auruse vahel lisaks asjaolule, et need on neljarattalised autod? - Neid katsetati ja viidi meelde samal katseplatsil, ehkki mudelite endi vahel oli see peaaegu pool sajandit. Kuid kummal - sõna otseses mõttes paar rida allpool.
  8. Kui te oleksite suutnud vastata rohkem kui kahele kolmandikule küsimustele, siis oleksime sina ja mina ilmselt kohtunud seal, kus tänapäeval tähistatakse asutamise 55. aastapäeva. Kus see muide on? - äkiline 8., planeerimata küsimus. Ja kui sa tead, et me räägime Dmitrovi autode testimispaigast, mida ametlikult nimetatakse USA katsekeskuseks, siis pole sa autotööstuses viimane inimene. Tere kolleeg!

„Sõitmine“ viib siin regulaarselt läbi autode katseid ja võrdlusteste.

Image

Kuidas see kõik alguse sai

Dmitrovi katseplatsi ehitamise korraldus allkirjastati 23. juulil 1964. Alates selle loomisest on sellest saanud peaaegu kõigi Nõukogude autode katsetamise ja täiustamise keskne platvorm. Dmitrovi autovaliku üks esimesi olulisi töid oli sedaani VAZ 2101 disainilahenduse täpsustamine olmetingimustes. Ja kõige värskem kogemus on Aurus perekonna autode katsetamine maanteedel, mis on esimene uus vene kaubamärk viimastel aastakümnetel.

NAMI katsekeskuses viiakse läbi riikide - tolliliidu liikmete - turgudele sisenevate autode ja traktorite sertifitseerimine. Ohutusprogrammi osana katsetatakse teepiirdeid, lasteistmeid ja muid seadmeid.

Dmitrov Autopolügonist on saanud teerajaja innovaatilise platvormi loomisel, mis simuleerib linnatingimusi mehitamata sõidukite ja kõrgelt automatiseeritud juhiabisüsteemide testimiseks. Sealhulgas - Venemaa kliimatingimuste arvessevõtmine.

Image Image Image

Tänaseks on NAMI katsekeskuses enam kui 540 töötajat ja 400 klienti, 2500 ha territooriumi ja 115 km teid, üle pooleteise tuhande ühiku testimisseadmeid ja mõõtevahendeid. Roolis olevad töötajad peavad neid teid peaaegu põliselanikeks, sest 55 aasta jooksul on nad igat tüüpi autodega haavanud sadu tuhandeid kilomeetreid.

Õnnitlused kõigile, kes koolitusalal töötasid või töötavad! Täname abi eest.

  • Kui teile meeldib proovida ka oma autot piirini, soovitame teil varuda libisemisvastaste käevõrude, antiuksy ja mitmesuguste kaablitega.