Anonim
Image Liiga kiire "penn" - vajavad kiirusepiirajaid

Lada mudelid 2101 ja 2103 valati üldiselt ühe retsepti järgi. Kuid samal ajal oli "treshka" palju prestiižikam ja maksis peaaegu poolteist korda rohkem. On uudishimulik, et selle kujunduses oli üks element, mis võimaldas kaitsta seda varguse eest viisil, mis pole "sentide" omanikele juurdepääsetav. Nende aastate kogemustega vargusvastased paigaldajad on seda edukalt kasutanud.

Praktikas juhtus kõik niimoodi. Oletame, et kaaperdaja avab kapoti ja proovib mootorit otse käivitada, minnes mööda igasugustest lukudest. Kuid seal pole ühtegi kõrvalist elementi - pole juhtmeid ega lüliteid. Kuid mootorit on endiselt võimatu käivitada: starter pöörleb, kuid silindrites pole ühtegi välku!

Ja otsus oli ürgne. Mudelitel 2103 (ja hiljem ka 2106) ilmus tahhomeeter, mis sai süütepooliga ühendatud tavalise juhtme kaudu signaali pöörlemiskiiruse kohta. Piisas, kui salongi paigaldati mis tahes tüüpi varjatud lüliti - relee, lülituslüliti või eemaldatav plokk, mis ühendaks kindlaksmääratud juhtme dioodi kaudu rongisisese võrgu „plussi“ toiteväljundiga (kui anood on sisse lülitatud, on katood „plussil“), kuna süüde lakkas kohe töötamast: diood kustutas ise induktsiooni EMF (elektromootori jõud) ja sekundaarmähises olev kõrge pinge kadus. Samal ajal ei aidanud ükski testija: kapoti all helisesid kõik vooluringid regulaarselt, kuid standardkonstruktsiooni häiretest polnud ühtki jälge! Ei aidanud ei mootori külge ühendatud eelnevalt ettevalmistatud "ämblikud" ega ka jaoturi väljavahetamine. Lihtne ja tõhus.

Kas teil on küsimus? Küsi! [email protected]

  • Kuidas vargusvastased süsteemid on muutunud - algsest nüüdisaegseks, kirjeldas autor selles väljaandes.