Anonim

Ebareaalsed libedad nõlvad

Üheksanda Siiditee ralli alguses tuli välja 93 osalejat 36 riigist, kes esindasid erinevaid katsekategooriaid (maasturid, mootorrattad, SSV-d ja veoautod). Kõigi vajalike kontrollide läbimise tulemusel lubati rallimaratonil veoautode kategoorias starti 15 lahingumasinat, millest kolm kuulusid Valgevene MAZ-SPORTauto meeskonda. Sergei Vjatšovitši (nr 304), Aleksei Višnevski (nr 307), Aleksander Vasilevski (nr 311) juhitud meeskond peab konkurentidega sihitut võitlust Siiditee ralli peamise trofee - Valge Tiigri - pärast.

Капотный МАЗ под управлением Сергея Вязовича Kapoti MAZ juhib Sergei Vjazovitš Kapoti MAZ juhib Sergei Vjazovitš Seotud materjalid Image Rall "Siiditee-2019": MAZ lähevad poodiumile

7. juuli hommikul läksid kõik osalejad üle esimese etapi marsruudi esimestest kilomeetritest, mis oli 51 km pikkuse maantee „soojendusala“ mööda Siberi metsi.

MAZ-SPORTauto meeskonna kõik kolm meeskonda ületasid selle edukalt ja pääsesid esikümnesse ning Sergei Vjazovitši meeskond näitas parimat aega MAZ-i kapotiversioonil. “Muidugi on see lahe koht, aga metsas on see väga libe - kogu sõit on põhimõtteliselt suunatud sõidutehnikale. See on siin üsna ohtlik - me kohtusime paljude vankrite ja maasturitega, mis seisid lahutatud rataste ja vedrustustega. Ja savilõigud, eriti nõlvadel, olid ebareaalselt libedad! Üldiselt osutus kõik hästi, nautisime seda, mulle üldiselt meeldib märg sõit, ”jagas meeskonnajuht oma muljeid esimesel Baivikovi linna bivouacil.

Сергей Вязович, руководитель команды «МАЗ-СПОРТавто» Sergey Vyazovich, MAZ-SPORTauto meeskonna juht Sergey Vyazovich, MAZ-SPORTauto meeskonna juht

Kogu ralli ajal on Valgevene meeskonnaga kaasas spetsiaalne mobiilne labor Gazpromneft-Lubricants G-Energy. Moodsaid kõrgtehnoloogilisi seadmeid kasutades jälgivad selle insenerid määrdeainete jõudlust ekstreemsetes võistlusoludes ja edastavad reaalajas diagnostikaandmeid meeskonna mehaanikutele, et analüüsida seadmete tööd.

Ära lenda ründest välja …

Võistluste teine ​​päev osutus paljudest kõigi kategooriate osalejatele keerukamaks, kuna 413, 63 km pikkune rada (millest 207, 67 km langes kiirel teelõigul) oli keeruline mitmesuguste takistustega, ulatudes kitsastest lõikudest mööda metsavööndit, ilma et oleks võimalik mööduda kanalitest jõed ja ojad ning suured munakivid.

Oma klassifikatsioonikategoorias esikoha lõpetanud MAZ-SPORTauto tehasemeeskonna juhi sõnul erines eri etapp sellest, mis päev varem oli olnud: “190 kilomeetrit oli ärev - väga kitsad kohad, veoauto kiirustas 140 km / h, klammerdudes taha taha peeglitesse puuoksad. Raja laius on ette nähtud ainult ühele autole ja veoauto põrkub ning hüppe ajal arvate, et see peaks vähemalt lendama otse ja mitte rajalt välja lendama. ” Kuna Vyazovitš startis ja lõpetas oma kategoorias esimese koha, ei kohanud ta tolmu kardina probleemi, mis seisab palaval ja kuival ajal rajal.

Алексей Вишневский, пилот экипажа №307 Aleksei Višnevski, meeskonna nr 307 piloot Aleksei Višnevski, meeskonna nr 307 piloot

Seekordne õnn ei kaasnenud “beskapotniki” meeskondadega - nr 307 ja nr 311. Aleksei Višnevski piloteeritavas autos olid kütusesüsteemis probleemid. Appi tuli seltsimees Aleksander Vasilevski (nr 311), kelle meeskond aitas rikke parandada. “Pidime kulutama palju aega, enne kui leidsime adapterite ja pukside varustusest sobivad varuosad - selle tulemusel tegime plastikust pneumaatilisest torust vajaliku osa, mis eemaldab süsteemis õhu ja sõitsime edasi. 100 kilomeetrit kuni etapi finišini nägime katkist “GAZelle” - poisid palusid pisarsilmi abi - ja lohistasime neid 100 kilomeetrit finišisse. Nii et me lõpetasime koos, ”ütles meeskonna nr 307 piloot Aleksei Višnevski.

Андрей Жигулин, механик команды «МАЗ-СПОРТавто» Andrey Zhigulin, MAZ-SPORTauto meeskonna mehaanik Andrey Zhigulin, MAZ-SPORTauto meeskonna mehaanik

Petlikud sammuteed

Siiditee rahvusvahelise ralli kolmas etapp viis lõpule trassi Venemaa osa - võistluskäru ületas Venemaa ja Mongoolia piiri. Läbi roheliste väljade ja lahtiste liivateede keerukuse jõudsid võistlusel osalejad Ulan Batorini.

Etapi ajal pidi juhtiv Sergei Vjazovitš tehniliste probleemide tõttu pidurdama. Samal ajal suutis ta erietapil lõpetada kolmanda tulemusega, kaotades põhikonkurentidele vaid 3 minutit ja 41 sekundit.