Anonim

- Oleme ralli ettevalmistused edukalt lõpule viinud, kuid pean märkima, et meie uus kapoti konfiguratsiooni auto on alles katsetamise ja täiendamise etapis. Pärast Maroko Desert Challenge'i ralliralli on teatud punktid, mis meile ei sobinud ning täna jätkatakse tööd siiditee nõuetekohaseks kasutamiseks ja testide sarja läbiviimiseks enne Dakar-2020 rallimaratoni.

Kaalu muutus

- Maroko Desert Challenge'il oli võit otse kapoti MAZ-il. Mis autod on Siiditeel?

- Tegutseme kolmel autol: kaks - juhtmevaba konfiguratsioon Caterpillari mootoriga ja üks kapoti konfiguratsioon.

- Mis vahe on „kapoti” ja eelmise põlvkonna autode vahel?

- Esiteks nihutatakse salong auto keskele, meeskond liikus esiteljest keskele. Selle tõttu kandub meeskonnale üle esitelje kogu löögikoormus vähemal määral. Teiseks on auto kaalujaotus loomulikult muutunud: varem oli esisild tagumistega võrreldes ülekoormatud, kuna kabiin on üsna raske element. Nüüd on kaalujaotus 50–50. Lisaks otsustati esimest korda selles autos kasutada Allisoni automaatkäigukasti. Mootor jäi samaks ja sama võimsusega.

Image

Me väidame olevat teine

- Kes on teie konkurendid?

- Nagu alati, on need praegused veoseklassi liidrid. Me kasutame võistlust ettevalmistava etapina, kuid ei saa öelda, et see treeniks. MAZ-SPORTauto meeskonna jaoks on see ikkagi kodune võistlus ja meil on hea võimalus tugevama vastasega võistelda, proovida talle peale suruda ja sõita seeläbi automaatselt peamistest konkurentidest läbi. Tänaseks võib võistkondade klassifikatsioonis MAZ-SPORTauto kindlalt pretendeerida teisele kohale KAMAZ-meistrimeeskonna järel. Seal on üsna tugev Iveco meeskond, kuid nüüd oleme enam-vähem samal tasemel. Muidugi, individuaalselt on iga meie piloot võimeline võitma nii üksikutel etappidel kui ka võistlusel tervikuna.

- Hiljuti viskas Gerard de Roy nalja, et tema jaoks oleks Siimitee ralli vallutamiseks heaks motivatsiooniks Vladimir Tšagini osalemine. Ja mis motiveerib teid sellistel rasketel võistlustel osalema, sest see on tõsine füüsiline ja moraalne koormus?

- Kaks asja motiveerivad meid: spordikomponent ja kaubamärgi MAZ reklaamimine. Püüame kaubamärki reklaamida ka kõige raskematel ja pikematel võistlustel, näidates, et meie varustus on üks paremaid maailmas ja hõivab selles segmendis teatud niši, mida muidugi kinnitavad ka meie meeskonna sporditulemused.

Võistkonna koosseis pole nii suur kui KAMAZi oma, kuid kõik tüübid on motiveeritud ennast kõrgeimal tasemel individuaalselt tõestama, mõistes, et objektiivsetel põhjustel ei saa nad veel olla suursugususe tasemel, kuid ralli soovi ja naudingu tõttu me seda ei tee esimesel aastal surume juhtidele võitlus peale. Väga lühikese aja jooksul on MAZ-SPORTauto tihedas konkurentsis ära teinud suure töö autode, meeskondade ja sportlaste oskuste parandamiseks. Nüüd on meil üks eesmärk - hõivata Dakaris poodiumikoha kõrgeim samm.

Image

Peame heas mõttes kadestama

- Siiditee rallil on teil kolm ekipaaži - teie, Aleksander Vasilevsky ja Aleksei Višnevski. Kes reisib koos navigaatoritega?

- Jätkame uute meeskonnaliikmete koolitamist paljude meeskonna võtmeliikmete vigastuste tõttu. Anton Zaporoštšenko, kes oli varem Aleksander Vasilevski meeskonnaliige, sõitis minu meeskonnas navigaatorina. Tema jaoks on see teine ​​sõit navigaatori rollis. Vaatamata Maroko võidule on meil sellega veel tööd teha.

Aleksander Vasilevski meeskonnas mängib mehaaniku rolli Vitali Burylev, kes sõitis koos Aleksei Višnevskiga vaid ühe võistluse. Vitaliy on potentsiaalne kandidaat piloodi kohale.

Kõigis meie meeskondades on uusi liikmeid, et koguda hea pink erinevateks puhkudeks, mida elu meile pakub, ja uuendada MAZ-SPORTauto põlvkonda. Hoolimata asjaolust, et ralli ajal viime läbi mitu testi ja uue meeskonna sissejooksu, ei tohiks see meie sportlikku sooritust mõjutada.

- Millist nõu annate MAZ-SPORTauto meeskonna uutele liikmetele?

"Kadestan kadedalt neid, kes on meist paremad." Ühtlasi seadsin endale ühe eesmärgi: kui lihtne inimene saaks seda teha näiteks Vladimir Tšagini, Eduard Nikolajevi, Jani ja Gerard de Roy ning kellegi teisega, siis suudan ja suudan seda poistele isikliku eeskujuga tõestada.

Labor on meie pluss

- Kas olete Siiditee ajal jälle Gazpromneft-Lubricantsi liikuvas laboris?

Image

- Jah, sel aastal meie koostöö jätkub. See on üks meie eeliseid teiste võistkondade ees, kuna keegi teine ​​ei võistluse ajal selliste laboritega kaasas. G-Energy mobiilne kiiranalüüsilabor saab kontrollida visuaalselt raskesti kontrollitava osa seisukorda (näiteks ainult suure analüüsi korral). Oleme G-Energy kaubamärgi määrdeaineid kasutanud pikka aega. Oleme juba ammu täielikult üle läinud kõikidele bränditoodetele, jahutusvedelikest mootoriõlideni sportautodes ja tehnilise toe sõidukites. Oleme lakitud! - kvaliteediga väga rahul. Täna on laboratoorsete uuringute tulemuste kohaselt sellel õlil eelis teiste maailma kaubamärkide ees. Meie koostöö käigus täiustatakse ja parendatakse toodet pidevalt vastavalt rasketes võidusõidutingimustes tehtud testide tulemustele.