Anonim
Image

Trummel (seni) tagumiste piduritega Renault Arkana ilmumine Venemaa turule on andnud uue tõuke pikaajalisele arutelule, miks need on halvemad (või paremad) kui ketaspidurid. Kogusime kõik plussid ja miinused kokku ning tegime aruteludest kokkuvõtte.

Trummelpidurid

Seotud materjalid Image Renault Arkana: tootmisauto esimene üksikasjalik test

Arvatakse, et trummelpidurid tulid esimestena maailmas - hobuste vankritel ja need rändasid autodest vankritele ja algul ainult tagateljele. Pikka aega olid kõik autod varustatud ainult trummelpiduritega, kuigi ketas patenteeriti inglase William Lanchesteri poolt 1902. aastal. Ja samal aastal tutvustas prantslane Louis Renault oma pidurimehhanismi disaini - õõnsa trumli ja poolringikujuliste polstritega, mis olid silindri ja vedrude abil surutud trumli sisepinnale.

Huvitav on see, et Renault'i disain püsis tänapäevani praktiliselt muutusteta, välja arvatud see, et nüüd võib olla paar silindrit ja ilmusid vahekäigud, mis pakuvad isesõitu. Varem pidid klotsid iseseisvalt läbi kukkuma, see protseduur oli meie vanaisadele tuttav.

Конструкция барабанных тормозов оказалась настолько хорошо продуманной, что они за прошедший век практически не изменились. Возможно, поэтому Renault не спешит отказываться от барабанов. Trummelpidurite disain oli nii hästi läbi mõeldud, et need pole viimase sajandi jooksul palju muutunud. Võib-olla sellepärast ei kiirusta Renault trumme loobuma. Trummelpidurite disain oli nii hästi läbi mõeldud, et need pole viimase sajandi jooksul palju muutunud. Võib-olla sellepärast ei kiirusta Renault trumme loobuma. Seotud materjalid Image Sel juhul teeb ABS ainult haiget - teie pidurid ei tööta!

Täna ei tundu eesmiste trummelpiduritega autosid üldse olevat. Ja nad hoiavad tagatelge tihedalt kinni - neid võib ikkagi näha mõnel sõiduautol, eeskätt nn riigitöötajatel. Arvatakse, et trummelpidurid on odavamad kui ketaspidurid, kuid see on vastuoluline väide.

Trummidel on aga mitmeid vaieldamatuid eeliseid:

  1. Hea mustusekaitse. Kuna piduriklotsid, vedrud, hüdrosilindrid ja vahetangid on trumlis peidetud, ei mõjuta mustus, lumi ega jää tegelikult mehhanismi jõudlust. Seetõttu peetakse trummelpidureid karmimateks tingimusteks sobivamaks.
  2. Muljetavaldav ressurss. Piduriklotsidel on suur tööpind, suur ja trumli tööosa paksus.
  3. Lihtne kombinatsioon seisupidurimehhanismiga.
Детали барабанного тормоза. Trummelpiduri üksikasjad. Trummelpiduri üksikasjad.

Trummelpidurite puudused:

  1. Märkimisväärne kaal.
  2. Halb jahutus. Selle tagajärjel - ülekuumenemise võimalus suurte koormuste all.
  3. Kehv isepuhastuvus. Kui trumlisse satub niiskust ja moodustub jää, takistab pidurimehhanism masina käivitamist. Kui liivaterad satuvad sisse, ilmub võõrheli.
  4. Kulumisastme kontrollimise raskus. Padjade eluea hindamiseks tuleb trummel eemaldada.
  5. Ebaühtlane padja kulumine. Esiosa kulub tavaliselt kiiremini. Mehhanismi ebaõige reguleerimise või segamise tõttu võib mõni osa plokist ka kiiremini kasutamiskõlbmatuks muutuda.
Дисковые тормоза. Износ колодок можно определить сразу - для этого не требуется ничего разбирать. Ketaspidurid. Padjade kulumist saab kohe kindlaks teha - te ei pea midagi lahti võtma. Ketaspidurid. Padjade kulumist saab kohe kindlaks teha - te ei pea midagi lahti võtma.

Ketaspidurid

Seotud materjalid Image Mida peate teadma auto piduriklotside vahetamisel: ekspertide nõuanded “Sõitmine”

Autode ketaspidurid ilmusid siis, kui nende mootorite võimsus ja kiirus hakkasid märgatavalt suurenema. Esimene Euroopa auto, millel mõlemal teljel olid ketaspidurid, oli 1953. aasta Jaguar C-Type sport. USA-s oli 1962. aasta pioneer Studebaker Avanti. Pärast seda on kettad trumme asendanud (kuid nad pole neid üldse asendanud).

Ketaspidurite eelised

  1. Kerge ja kompaktne.
  2. Padjade ühtlane kinnitus ketastele ja selle tulemusel suurem efektiivsus.
  3. Suurepärane jahutusvõime.
  4. Isepuhastuv võime.
  5. Lihtne diagnoosida, hooldada ja asendada.
  6. Peenreguleerimise võimalus.
  7. Mitme kolbkaliibri kasutamise võimalus, perforeeringute, mitmesuguste mustuse- ja gaasiavade, sälkude kasutamine.
Детали дискового тормоза. Ketaspidurite osad. Ketaspidurite osad.

Ketaspidurite puudused

Seotud materjalid Image Kuidas vabaneda pidurite kriginast?
  1. Kokkupuude igasuguse reostuse, korrosiooniga.
  2. Deformeerumise ja pragunemise võimalus, kui külm vesi satub kuumale tööpinnale.
  3. Oluline kuumus töö ajal.
  4. Seisupiduriga kombineerimise raskus. Selle saab lahendada näiteks elektrilise sisse / välja lülitatava seisupiduri abil.
  5. Kalduvus külmutada padjad tagateljel asuvate ketaste külge seisupiduri kasutamisel. Ja see on veel üks põhjus, miks paljudel sõiduautodel on (ja on endiselt) tagatelje trummelpidurid ees ja ketaspiduritega.

Loogiline küsimus on: kas see võib ühendada nii ketas- kui ka trummelpidurite eelised ühes konstruktsioonis, vabanedes samal ajal nende puudustest? Muidugi üritasid insenerid seda teha. Trumlidesse paigutatud ketaspidureid pakkus Chrysler aastatel 1949–1954 valikulise varustusena. Audi pani hübriidpidurid tootmise V8 ja 200 mudelitele 1980ndate lõpus ja 1990ndate alguses. Iseloomuliku välimuse jaoks on need pidurid saanud hüüdnime UFO (UFO) ning kaubamärgi fännid vihkavad neid ausalt nende keerukuse ja liiga suurte kulude tõttu. Pidurdushübriidide loomise katsed on ebaõnnestunud, kuna kõik teadaolevad konstruktsioonid ühendavad tõenäolisemalt selle ja seda tüüpi pidurisüsteemide miinuseid, mitte eeliseid.

Тормоза Audi типа UFO (НЛО). Audi pidurid, tüüp UFO (UFO). Audi pidurid, tüüp UFO (UFO).

Kui saate aru, et igapäevases kasutuses ja tavalistes „tsiviilkäibes“ sõidurežiimides pole trummelpidurid praktiliselt kehvemad kui ketaspidurid ning tagatelje trummelpidurite kombinatsioon esiosa ketaspiduritega on pereauto jaoks optimaalne.

Ketaspidurid sobivad paremini võimsatele ja kiiretele autodele - suurema tõhususe tõttu maksimaalse koormuse korral. Ja muidugi näevad ka ketaspidurid ilusad, kui kirjutatud trummid pole. See on just peamiseks põhjuseks arvukatele taotlustele panna need moes Arkanale, ja mitte üldse tööomadused: kõigile sobivad samad pidurid Dastersil ja Captureil.

Ketas või trummel: need on parimad pidurid!
  • Pidurite, aga ka auto muude komponentide puhul on vaja olla ettevaatlik. Meil on lai valik pidurite hooldustooteid erinevatelt tootjatelt.