Anonim
Image “Õnnekirjad” jalakäijatele-rikkujatele - on viimane aeg!

Kõik juhid nõustuvad, et tänapäevased jalakäijad on pehmelt öeldes muutunud ebakindlaks. Oleme korduvalt märkinud, et inimene, kellel on kinni kiilunud kapuuts, nutitelefon käes, kõrvaklapid kõrvus ja mõnikord lapsevankriga, kadus kuskil enesesäilitamise instinkt. See, mis sundis teda tuhandeid aastaid vältima kontakte tohutute koletistega - alates mõõgahammastega tiigritest kuni mitmetonniste autodeni. Ja kui alles hiljuti oli jalakäija hästi teadlik, et sõidutee sarnaneb piiriribaga, kust enam tagasi ei saa, siis täna, nagu Krylovi Moska, norskab ta vapralt oma mootoriga sugulaste poole.

Miks jalakäijad tundsid surematust? See juhtus tänapäevaste teeomanike - autojuhtide universaalse ja universaalse odavnemise taustal. Tasulised parklad ja autobahvid, turvakaamerad, liiklusummikud, kõigi triipude kindlustamine, tõusvad kütusehinnad, uued trahvid, valesti läbimõeldud sildid … Võrrelge kõike seda jalakäijate vaba eluga, kes ei maksa kellelegi mitte millegi eest - isegi kui sisuliselt on süüdi. Loomulikult tekitab selline olukord üleolekutunnet nende ees, kes on alati kõiges süüdi. Ja kus on üleolek, seal ärkab varem või hiljem lubatavus. Ja ebanormaalsed emad veedavad julgelt sõiduteel lapsevankreid - nad on veendunud, et neil tuleb lubada mööduda!

Selliste jalakäijate lühinägelikkuse ja halbade maneeride kohta öeldi palju - vastumeelsus korrata. Kuid on veel üks naljakas asjaolu …

Umbes sada aastat tagasi olid tänavate peremehed just jalakäijad. Vaadake vanu fotosid - rahvahulki ja haruldasi sõidukeid. Kuid siis tehti ülalt tugeva tahtega otsus: anda tänavad autodele! Käisime kaunite templite ja tornide lammutamisel koos väravatega lisaks. Telgedega saed tegelesid puudega … Isegi üldlevinud linnatrammid tundusid kellelegi ebavajalikud: ilmselt sekkusid need ka eelseisva Autonähtuse juurde. Ja ainult jalakäijad, keda ajendas rahulolematu juht piiksatas kõnniteedel, säilitasid geneetilise mälu, mis kunagi kuulus neile linnale!

Seotud materjalid Image Pole piisavalt raha - minge jalgsi. Karm brauseri arvamus

Täna on juba selge, et panus isikliku transpordi levimuse kohta linnades oli ekslik. Colombia maailma pealinna nimetatakse tavaliselt maailmapraktika näitel. Bogota linnapea suutis korraga vaid mõne aastaga luua täiesti uue linnakeskkonna, millel oleks suurepärane ühistranspordi süsteem, jalakäijate tsoonid, pargid, väljakud ja rattateed. Lähenemisviis oli lihtne: hea linn on selline, kus inimesed tahavad tänaval olla. Ja see peaks olema hea mitte ainult Maybachis elavatele daamidele, vaid ka madala sissetulekuga kodanikele. Seetõttu omistati absoluutne prioriteet ühistranspordile ja mitte üldse eraviisilisele transpordile.

Näib, et proovime seda rada ka käia - vähemalt pealinnas. See laiendab dramaatiliselt kõnniteed, varustab jalakäijate tsoone ja pigistab autod aeglaselt äärealadele. Tõsi, erinevalt kaugest maffiapealinnast võlgneme ikkagi selgelt töötava ühistranspordi …