Anonim

Raskete ristandite hulgas on Escalade oma päritolu tõttu eriline koht. Ta pole halvem ega konkurentidest parem. See on erinev: oma eripära, kordumatute plussidega ja paraku ka mõne miinusega, millega keegi saab probleemideta hakkama ja keegi mitte.

Selleks, et oleks lihtsam aru saada, kas seda autot tasub oma järgmiseks autoks pidada, loetleme neljanda põlvkonna Cadillac Escalade tugevused ja nõrkused, mis õnneks jääb endiselt tõeliseks Ameerika autoks.

Image

Kõik probleemid - ahjus!

Maasturi peamine eelis on 6, 2-liitrine mootor. Esiteks on see atmosfääriline ja teiseks on see 8-silindriline ja V-kujuline, tänu millele on sellel tohutu pöördemoment, mis näib olevat võimeline mootori tugevate kiirenduste ajal mootori oma alustest lahti rebima. Kolmandaks kõlab see suurepäraselt ja neljandaks - ainult kiirenduse ajal - ülejäänud ajal pole seda kuulda. Tehnilised andmed: 426 hj ja 621 Nm kiirenduse dünaamikaga 6, 5 ​​sekundit kuni 100 km / h. Ja ta soojeneb väga kiiresti.

Image

Tarbimisest rääkides tasub mainida omanike väga erinevaid ülevaateid - keegi mahub deklareeritud 17 liitrini 100 km kohta, kellegi teise tarbimine ulatub 25 või isegi 30 liitrini. Mootor suudab poole oma silindritest välja lülitada, seega sõltub voolukiirus suuresti sõidustiilist.

Lõks esitatud

Image

Oluline pluss, arvestades auto tohutuid mõõtmeid ja selle peaaegu 1, 9-meetrist kõrgust, oli sõitjateruumis maandumise mugavus. Mis tahes ukse avamisel väljub auto põhja alt väga lai samm, millel saab seista mitte soki abil, nagu mõnel teisel autol, vaid kogu jalaga. Eemaldamise korral surutakse samm tihedalt põhja ja praktiliselt ei määrdu. Escalade'i läved jäävad puhtaks.

Kuidas koju

Image
Seotud materjalid Image Koloonia: kõik maasturid on pikemad kui viis meetrit

Salong Escalade, nagu see peaks klassis olema, on väga avar, kuid plussideks kirjutamiseks ei piisa ühest ruumi liigsest mahust. Sellel pole mitte ainult ideaalselt paigaldatud nahk, mugavad istmed, esiklaasile väljaulatuv digitaalne armatuurlaud, vaid ka läbimõeldud ergonoomika. Selles on peidetud palju pistikupesasid ja USB-pistikupesasid - see on tõenäoliselt ainus auto, mis on nagu maja või korter mõeldud nii, et kõik seitse selle sõitjat, kes on vaevu kohtadesse asunud, hakkaksid kohe oma vidinaid üheaegselt laadima.

Kolmas ja teine ​​istmerida on volditud nuppudega, teise rea istmete seljatoed on kaldega reguleeritavad ja tagaluuk avaneb jalalainega. Kuid nii avaras salongis on peamine asi see, et seal on mugav ringi liikuda, midagi saada või kokku voltida.

… ja viienda punkti vibratsioon

Cadillac Escalade kohanemisvõime pakub kõigile rõõmu. See avaldab muljet puutetundlike nuppude ja juba mainitud juhi jaoks olulise teabe projektsiooniga esiklaasil. Eraldi punktina tuleks esile tõsta turvasüsteeme, mis siis, kui olukord nende arvates muutub ähvardavaks, värisevad selle sõna kõige otsesemas tähenduses - juhiiste hakkab vibreerima, köites vehkleva juhi tähelepanu. Samuti märgivad paljud omanikud helisüsteemi suurepärast heli ja võimsat kliimat, mis saab hõlpsalt hakkama tohutu salongiga.

Head ööd!

Image

Halb valgustus võib rikkuda nii auto kui ka reisi mulje. Kuid see ei kehti Escalade'i kohta. LED-auto esilaternad valgustavad teed ja äärekivi ühtlase heleda ventilaatoriga ning kuma värv ise ei väsita silmi. Kaugtuli ulatub väga kaugele. Öised teede kurvid ei tule juhile üllatusena. Lisaks on auto varustatud lähitule lülitiks kaugtulele, mis töötab üsna selgelt ja mida saab vajadusel välja lülitada.

Peatage elevant

Mis kasu on kiirendusest, kui puudub pidurdamine, eriti üle 2, 6 tonni kaaluva auto puhul? Sageli muutuvad auto miinuseks ebapiisavalt vastupidavad pidurid, kuid Escaladel vedas nendega. Läbivaatuste põhjal otsustades on need mõnevõrra madalama hinnaga kui BMW pidurid, kuid ületavad Toyota ja Tuaregi. Omanikud märgivad nende arusaadavust ja kergust.

Rooli järel

Hoolimata raami struktuurist, suurest massist ja inertsist, on Escalade hea juhitavusega. Vastupidiselt ootustele läbib maastur ideaalselt pöördeid ja allub roolile, muutes hetkega trajektoori. Kraanad on muidugi olemas, kuid nagu enamik omanikke märgib, siis ainult manööverdamiseks liiga suurel kiirusel, kui reisijad peavad hoidma käsipuudest või käetugedest.

Aeg on kirjeldada auto miinuseid - mõned neist on plussidest lahutamatud.

D'Artagnani hobune

Käsitsemise eelised ilmnesid raskemaasturil põhjusel. Et auto ei kartnud sõita, muutsid insenerid selle vedrustuse liiga jäigaks. Omanikud kirjeldavad seda kui “raputamist”, mis mõjutab Venemaa teedel sõitmise mugavust.

Roomajate tagasiminek

Image

Ka 6-käiguline automaatne, mis töötab mõne viivitusega, tekitab kaebusi. Kuid kõige rohkem ei meeldi omanikele selle klassikaline ameerika käigukang, mis kleebib roolisammast välja vanamoodsalt ja teeb positsioonide vahetamisel “kõhre” helisid. Keegi isegi ei mõtle olemasolevat käsitsi käiguvahetuse režiimi kasutada.

Ei mõelnud natuke

Ümberringi töötavad kaamerad töötavad päeva jooksul suurepäraselt, edastades monitorile suurepärase pildi, kuid öösel on neist palju vähem kasu. Täpsemalt, seda peaaegu pole. Kuulujutt on, et USA-s tegi ettevõte videokaamerate väljavahetamise, nii et need osutusid pimedal ajal kasutuks.

Escalade'i omanikud ei saa aru, kas nii kallil autol, millel on isegi tahavaatekaamera objektiivi pesur, poleks esitulede pesurit. Probleem osutus nii teravaks, et paljud töökojad pakuvad täna hädaolukorra pesuri Escaladele paigaldamise teenuseid. Sellised heidutavad vead on Ameerika autotööstusele tüüpilised. Näiteks polnud surnud Hummer H 2-l üheski selle konfiguratsioonis parkimisandureid. Ei taga ega ees.

Image

Paljud Escalade'i omanikud ei meeldi, kui autouksed sulguvad. Mõnusamaks muutmiseks paigaldavad nad spetsiaalsed sulgurid. Fakt, et inimesed on nõus selle jaoks lisaraha ja aega kulutama, ütleb palju: nii kõlava ebameeldivuse aste kui ka omanike suure armastuse vastu Cadillaci vastu.

  • Cadillac Escalade üksikasjaliku proovisõidu leiate siit.
  • Sel suvel algas Venemaal spetsiaalse Escalade piiratud väljaande Sport Edition müük.