Anonim
Image Lada Granta Cross - nimetas hindu ja spetsifikatsioone

Lada rivistus pole liiga lai ja seda ei värskendata eriti rütmiliselt. Ja nelikveoliste autodega on see kõik katastroof - välja arvatud 4x4-maastur, pole klientidele midagi pakkuda. Tundub, et Toljatiis püüdsid nad õnne sabast kinni - Risti versioonid näevad tänu suurenenud kliirensile, mustast plastist valmistatud kaitsekere komplektile ja mitmetele disaininüanssidele huvitavamad kui tavalised sõiduautod. Peaaegu ristandid! Klientidele meeldivad need vabamaadlused - nõudlus on hea. Seetõttu on isegi kummaline, et Granta Cross ilmus alles nüüd, sest ajakohastatud toetusi on välja antud peaaegu aasta.

Vazovskaja uudsus erineb põhiversioonidest, mis viidi kindlale 198 mm kliirensile - mitte iga crossover ei saa sellise indikaatoriga kiidelda. Selle vedrustusel on pikemad vedrud ja kalibreeritud amortisaatorid. Nendega ei kaotanud auto suuna stabiilsust ja juhitavust, vaid omandas energiaintensiivsuse - šassii ei purune isegi hiiglaslike ebakorrapärasuste korral. Vene reaalsuse jaoks - märkimisväärne eelis.

Uus Lada Granta Cross ja 6 head alternatiivi keskharidusele

Lisaks täiustatud heliisolatsioon. Kõigis sõidurežiimides on Granta Cross vaiksem kui tema eelkäija - Kalina. Klientidele pakutakse kahte mootorit. Baas 1, 6-liitrine 8-klapiline mootor arendab 87 hj. Selle võimalused sobivad ainult inimesele, kes ei kiirusta. Kui soovite aktiivselt sõita, võtke kasutusele 16-klapiline 106-hobujõuline versioon. Selle võimalused on suuremad, lisaks pakutakse selle mootori jaoks mehaanika alternatiivina AMT-robotit. Tema jaoks värskendas VAZ-i meeskond tarkvara, mis vähendas ümberlülituse viivitust ja ilmus liiklusummikutes kasulik indekseerimise režiim.

Kõik need uuendused ei saanud hinda mõjutada. Granta Risti alus maksab 549 900 rubla. Ülemise muudatuse eest tuleb maksta 643 900 rubla. Palju. Sellise raha eest saate hea püstoliga crossoveri korjata. Vaatame mõnda neist võimalustest.

Lada xray

Seotud materjalid Image Lada XRAY ZR Parkist: hedonistivastane robot

550-650 tuhande eest on täiesti võimalik hoolitseda 2-aastase XRAY eest, mis Togliatti positsioneeritakse crossoverina. See on ehitatud Renault Sandero Stepway baasil, mis eemaldab usaldusväärsuse küsimused - kõik on sellega korras. Esimeste partiide autodel oli aga probleeme paisupaakidega, mis küll lekkisid, kuid said selle nuhtlusega kiiresti hakkama.

Huvitav tähelepanek: 1, 8-liitrise mootoriga modifikatsioonid on turul umbes sama raha eest kui 1, 6-liitrised. Seda saab seletada asjaoluga, et kaks aastat tagasi kannatasid 1, 8 mootorit maslozhori käes ja dünaamika oli vana tarkvaraga nõnda sarnane. Üheaastaste autode mootorid on sellest probleemist säästunud.

Uus Lada Granta Cross ja 6 head alternatiivi keskharidusele

Nissani juke

Grants Crossi hinnaga pakutakse 5-6-aastast Nissan Juke. Kompaktsete crossoverite seast on keeruline leida stiilsemat ja meeldejäävamat mudelit! Kuid konkurentide taustal ei mäleta seda mitte ainult see, vaid ka 1, 6-liitrise 190-hobujõulise turbomootori olemasolu - sellega jätab Juke kergesti kõik konkurendid! Kuid enamik ettepanekuid teiseste kohta - tagasihoidlikuma 117-hobujõulise aspiratsiooni ja esiveoga.

Seda Nissani peetakse väga usaldusväärseks. Kui üks erand välja arvata, hooldab selle variaator ebaõige kasutamise korral harva 100 000 km läbimist. Uue seadme kapitaalremont või paigaldamine maksab mitte vähem kui 100 000 rubla.

Uus Lada Granta Cross ja 6 head alternatiivi keskharidusele

Suzuki SX4

Nagu Dzhuki puhul, leiate 550-650 tuhande eest 5-6-aastase SX4. Debüüdi ajal oli see üks esimesi kompaktseid crossovers. Kujundus on rahulik - lisaakende tõttu võib Suzuki “rätikud” kompaktseks pidada. Samal ajal pakuti spetsiaalsete originaalide jaoks isegi sedaankerega varianti - te ei vaata seda ilma pisarateta.

Oma nišis on SX4 üks kõige usaldusväärsemaid. Tugev töö, usaldusväärne mootor ja 4-käiguline automaat - isegi 10-aastased jooksevad ilma probleemideta. See pole aga liiga kiire, sest 1, 6-liitrine 112-hobujõuline mootor, millel meil pole alternatiivi, sobib ainult flegmaatilistele autojuhtidele.

Uus Lada Granta Cross ja 6 head alternatiivi keskharidusele

Ford kuga

Kui B-crossovers on teie jaoks liiga väike, siis peate astuma sammu üles ja vaatama autosid nagu Coogie. Jah, peate valima 7-8-aastaste autode hulgast, mille läbisõit ületab 100 000 km, kuid neil on palju avaram salong ja pagasiruum, parem isolatsioon ja sõidumugavus. Kuid Kugi peamine esiletõst on rafineeritud käsitsemine: lookleval rajal laeb see põnevusega mitte halvemini kui kuum luukpära.

Turul on suuremal määral esitatud kahte modifikatsiooni. 2-liitrise 164-hobujõulise diislikütusega versioon on hea, kuid robotkastil pole pikka ressurssi. Ma ei riskiks sellega ja leppisin variandiga bensiini 2, 5-liitrise 200-hobujõulise turbomootoriga. Ta sõidab kiiresti ja traditsiooniline hüdromehaaniline automaat ei tekita probleeme.

Uus Lada Granta Cross ja 6 head alternatiivi keskharidusele

BMW X3

Baieri autode fännid on endiselt seotud X3 krossoveri esimese põlvkonnaga (tehaseindeks E83). Erinevalt oma järeltulijatest on sellel autol tõepoolest mitmeid eeliseid. Eelkõige ei ole selle vedrustusvardad alumiiniumist, vaid terasest - nad on väga vastupidavad. Lisaks oli see X3 varustatud atmosfääri atmosfääri bensiiniga “kuues”, mis on kuulus tasakaalustatud töö ja tugeva ressursi poolest. Jah, ja ka tolle aja diiselmootorid põhjustavad probleeme minimaalselt.

Ülalkirjeldatud summa taskus võite arvestada mudeli 2009-2010 kordustrükkidega. Läbisõit ulatub sageli 200 000 km-ni, kuid, uskuge mind, on need autod endiselt üsna elus. Ja sõidu rõõmuks võivad nad anda koefitsiente paljudele palju noorematele krossoveritele.

Uus Lada Granta Cross ja 6 head alternatiivi keskharidusele

Jeep Grand Cherokee

Tingimusliku 600 tuhande jaoks ei pakuta mitte ainult krossovereid, vaid ka tõsiseid linnamaastureid. Üks neist on teise põlvkonna Jeep Grand Cherokee (toodetud aastatel 1998-2004). Vaatamata sõbralikule välimusele on see struktuurilt tõeline maastikuauto. Tema käsutuses on pidevad esi- ja tagateljed, mis rasketel maastikuoludel on eelistatavamad kui sõltumatu vedrustus. Samuti on reduktor. Pole ime, et seda autot kasutatakse sageli trofeede reididel osalemiseks.

Nagu sobib vana kooli ameerika maasturile, töötavad kapoti all mitmeliitrised väikese võimsusega mootorid. Niisiis, baasbensiin V6 4.0 toodab ainult 190 hj. Noh, V6 4.7 on saadaval mitme võimsusvõimalusega: 220 kuni 258 hj. Lisaks toodeti spetsiaalselt Euroopa turu jaoks 2, 7-liitrise 163-hobujõulise turbodiiselmootoriga versioon. Kõik mootorid on väga töökindlad ja sageli läbitakse 300–400 tuhat km ilma suurema remondita.

Uus Lada Granta Cross ja 6 head alternatiivi keskharidusele

Kui soovite kindlasti uut autot, siis 550–650 tuhande eest, välja arvatud Lada, ei saa te midagi osta. Tehase garantii on palju väärt. Kui te ei soovi mingil põhjusel olla Grant Risti omanik, siis soovitaksin teil lähemalt tutvuda kahe või kolme aasta B-klassi ristanditega. Sama Lada XRAY oleks hea valik. Sellised masinad pole oma ressurssi veel pooleks kasutanud. Kuid ma ei osaleks suure klassi (vähemalt kahe) omanikega klassi või kahes klassis - see on suur võimalus sattuda probleemkoopiasse.

  • Keskmise hinnasegmendi autode opereerimisel ärge unustage kere korrosiooni pidevat ohtu ja õigeaegse plaanilise hoolduse vajadust. Parim korrosioonivastane aine on meie poes alati saadaval ja peatuste paigaldamine hõlbustab oluliselt kapoti avamist ja sulgemist.