Anonim

1. Peamine nõuanne, kui te sattusite õnnetuse liikmeks ja te ei kahjustanud ennast ega kedagi teist, ärge paanitsege. See on lihtsalt rauda! Kuid nagu teate, ei ärrita miski inimest rohkem kui palve mitte olla närviline. Nii et tegelikult on nõuanded tavaliselt kasutud. Õnnetus, olgu see siis teie elus juhtuda võib, on igal juhul stressirohke olukord. Ainus erinevus on see, et kui teil on arusaam, kuidas tegutseda, on see lihtsam.

Noh, siin me oleme …

2. Kõige rumalam asi, mida teha saab, on alistuda hirmule ja hakata tegema mõttetuid žeste: karjuda, kahjustatud auto ümber ringi joosta jne. Harvadel juhtudel peidavad inimesed õnnetuspaiga eest hirmu - seda kõike seetõttu, et enesesäilitamise instinkt ütleb inimesele, et ta peaks ohtlikust territooriumist võimalikult kiiresti lahkuma. Loomulikult pole see vajalik. Tõmmake end kokku. Lõpuks on kõik halvim (see tähendab õnnetus) juba juhtunud.

3. Alustamiseks lülitage auto välja, lülitage sisse turvavalgustus, seadke hoiatuskolmnurk vastavalt SDA punktile 2.6.

Image

4. Kui õnnetuses osalenute tervist ei ähvarda, registreerige telefoni kokkupõrgete autode asukoht, õnnetuse täpne asukoht ja selle tagajärjed. On hea, kui raami satuvad mitte ainult teie kahjustatud tiib või põrkeraud, vaid ka lähimad numbrimärkide, postide ja muude infrastruktuuriobjektidega majad - õnnetuse tervikpilti on hiljem lihtsam taastada.

5. Kas olete teinud foto? Tore, eemaldage nüüd autod sõiduteelt, et väiksem õnnetus ei põhjustaks tõsisemat vahejuhtumit. Allpool on mitu võimalust.

Variant A: diplomaatia lubamine

6a . Kui õnnetuses osalejatel pole erimeelsusi selles, kes on süüdi, pole auto kahjustamine tõsine ega vigastusi pole, kuid järsku selgus, et ühel või mõlemal juhil polnud kindlustust, on kõige lihtsam lihtsalt kohapeal korraldada. See valik on mugav kõigile: igal juhul peab süüdlane remondi eest maksma - jätate lihtsalt liikluspolitseis registreerimise etapi vahele, 800 rubla suurune trahv kindlustuse puudumise eest ja kohtumenetlus õnnetuste tekitatud kahju hüvitamiseks.

7a . Oluline punkt: vahetage kviitungid kindlasti selle kohta, et kalkulatsioon õnnetuse süüdlasega tehti kohapeal ja teil pole üksteise vastu kaebusi. Tihti juhtub, et õnnetuse teine ​​osaleja pärast vahejuhtumit saadetakse otseste vahenditega (teadlikult või rumalalt) liikluspolitseisse õnnetust välja andma. Nii et parem on mängida seda turvaliselt, kui te ei soovi jääda ilma õigusteta kuni poolteist aastat vastavalt artikli 2 osale. 12.27 Vene Föderatsiooni halduskoodeks („Juhi loobumine liiklusõnnetuse koha, kus ta osales, maanteereegleid rikkudes”).

Image

Variant B: me relvastame end Europrotokolliga

6b. Mitte iga juht (eriti algaja) ei suuda esmapilgul kahjustatud autost aru saada, kui palju selle remont maksab. Sel juhul on usaldusväärsem õnnetuse korraldamine ilma europrotokolli abil politsei kutsumata. Pange tähele, et alates 2018. aasta novembrist saate õnnetuse ise korraldada isegi autojuhtide erimeelsuste korral. Selleks võeti kasutusele uus vorm õnnetusjuhtumi teatise vorm, kus saab teha asjakohaseid märgiseid.

Ülejäänud tingimused pole muutunud: õnnetuses osales kaks autot, kahjustati ainult vara, mõlemal juhil on kehtiv liikluskindlustuse või rohelise kaardi olemasolu, kahju suurus ei ületa 100 tuhat rubla (Moskva ja Peterburi puhul - mitte rohkem kui 400 tuhat rubla). Märkus SP ).

7b. Pärast dokumentide vormistamist saate oma ettevõttega edasi minna. Lihtsalt ärge unustage, et saadate oma teate koopia kindlustusseltsile 5 päeva jooksul pärast vahejuhtumi toimumise hetke.

Image

Variant B: liikluspolitseid aidata

6c. Kui vähemalt ühte teie juhtumi tingimustest ei saa täita (näiteks on süüdlane kaotanud kindlustuse või õnnetuses on mitu autot), inspektorid seda teha ei saa. Proovige võimalikult lühidalt ja täpselt kirjeldada valves olevat olukorda ja andke meile teada, kas ohvreid on. Ei ole üleliigne helistada ka oma kindlustusseltsile - vihjeliini eksperdid ütlevad teile, kuidas edasi tegutseda ja millised dokumendid tuleb inspektoritelt kindlustusmakse saamiseks hankida.

Seotud materjalid Image Ma ei teinud kellelegi isegi haiget, vaid läksin vangi - metsik autojutt

7c. Politsei ootamine võib venida. Kulutage see aeg, et lõpuks taastuda. Mitte mingil juhul ei tohiks te lõputult sirvida oma mõtteid õnnetuse kohta. Vastupidi, proovige end häirida - rääkige reisijatega ühistel teemadel, helistage sõpradele või sugulastele. Võimalusena: sukelduge Internetti ja uurige, kuidas õnnetuse korral õigesti seletuskirja täita.

Saabuvad inspektorid registreerivad autodele tekitatud kahjud ja võtavad igalt osalejalt selgitusi. Tunnistajate olemasolul küsitletakse ka neid. Ärge saage jama ja juhtige politseinike tähelepanu asjaoludele, mis teie arvates aitavad juhtunut mõista.

Alates 2017. aastast ei väljastata enam õnnetuse tunnistust. Inspektor koostab õnnetuse ja tuvastab süüdlase kohapeal. Talle antakse kohtu alla andmise otsus ja ohvrile antakse ärakiri. Vaieldavates olukordades koostatakse protokoll ja saadetakse rühmale haldusõigusaktide (teisisõnu parsimisrühm) rakendamiseks. Õnnetuses osalejad saavad kviitungi haldusõiguserikkumise protokolli koopia kohta.

Image

Kas lähete kaugemale?

8. Paljud tunnevad pärast õnnetust uuesti juhtimise hirmu. Psühholoogide sõnul on sellisel hirmul palju ühist nn Afganistani sündroomiga, mis on iseloomulik kuumades kohtades käinud inimestele. Ära süüdista end juhtunus: see pole kaugel depressioonist. Samal põhjusel ärge kuulake kogenud sõitjaid nende toimetava sõnaga "Ma ütlesin teile lähemalt!"

9. Ja ärge tõmmake järgmise sõidu ajal rooli taha. Jah, see võib alguses olla murettekitav, kuid mida pikem paus, seda tugevam on autojuhtimise hirm. Lõpuks, nagu me ütlesime, juhtub õnnetusi kõigiga. Pealegi tundub järgmisel korral (muidugi pah-pah) kõik palju lihtsam - seda kontrollivad "Rooli taga" autorid.

Ekspertarvamus

Jevgeni Šmelev, advokaat:

- Võtke julgelt initsiatiiv oma süütuse tõendite kogumisel. Võtke ühendust õnnetuse pealtnägijatega, paluge inspektoritel lisada kohtutoimikusse teie DVR-i salvestus. Kui õnnetuskoha lähedal on videovalve kaamerad, minge selle poe töötajate juurde (apteek, pank jne) ja paluge juhtkonnal esitada teile salvestus. Palju sõltub teie seltskondlikkusest ja visadusest. Minu praktika põhjal võetakse autojuhte tavaliselt vastu. Kahtle oma jõus - märkige selgituses, et inspektorid peavad sellise video nõudma.

Kuid on oluline tegutseda ilma fanatismita. Sageli hakkavad inimesed stressirohkes olukorras politseinikke ahistama ja peaaegu korraldavad neile "teadmiste viilu". Seda ei tohiks teha: esiteks ei suuda te tõenäoliselt inspektoreid üllatada õnnetuste lõpetamise eeskirjade teadmistega. Ja teiseks on pisut kummaline helistada inimestele abi saamiseks ja seejärel nendega vaidlema hakata.

  • Põhjalikku teavet mootorsõidukite elu kõigi õiguslike aspektide kohta leiate meie dokumendipargist.
  • Esmaabikomplekt, tulekustuti ja hoiatuskolmnurk peavad alati olema pagasiruumis, sest need esemed võivad päästa tervise ja isegi inimeste elu. Pukseerimisköis või lihtsad käevõrud pole ka autojuhile tarbetu koormus.