Anonim
Image Ära tee seda! 9 õnnetust, mida poleks tohtinud juhtuda On kummaline, et erinevalt paljudest teistest pole SDA punkt 9.10 viimase 25 aasta jooksul kordagi muutunud - ehkki see ei tähenda selle täiuslikkust. Pigem on see võimatu, et oleks võimalik selgelt näidata ohutu külje intervalli ja vahemaa väärtusi. Seetõttu on selle lõike sõnastus üsna abstraktne: “9.10. Juht peab säilitama sellise vahemaa ees liikuva sõidukini, mis väldiks kokkupõrget, ning liiklusohutuse tagamiseks vajaliku külgmise intervalli. "

Eriti raske on vahemaaga (vahemaa ees oleva autoga). Ohutu vahemaa määramiseks peate võtma arvesse liikumise kiirust, ilmastikuolusid ja masina tehnilist seisukorda … Siiski on paar lihtsat levinud meetodit.

Водители машин, попавших в «паровозик», явно нарушили пункты 9.10 и 10.1 ПДД (о безопасной скорости). Mootorisse kinni jäänud autode juhid rikkusid selgelt SDA lõikeid 9.10 ja 10.1 (ohutu kiiruse kohta). Mootorisse kinni jäänud autode juhid rikkusid selgelt SDA lõikeid 9.10 ja 10.1 (ohutu kiiruse kohta).

Kiirus kahes

Ohutu vahemaa kindlaksmääramiseks kuival teel soovitatakse lihtsuse huvides jagada kiirus kaheks. See tähendab: sõites 100 km / h - ohutu vahemaa 50 meetrit, sõites 60 km / h - vahemaa 30 meetrit jne. Seda tehnikat kirjeldati vanades autojuhtide õpikutes, ajakiri “Driving” rääkis sellest pool sajandit tagasi ja seda mäletatakse aeg-ajalt kõikvõimalikel autofoorumitel.

Kuid see tehnika on rakendatav ainult kuiva kattekihi jaoks. Vihmas väheneb tee haardumistegur umbes 1, 5 korda. Talvel - 2 korda. Nii et lähete 100 lumepudru peale - ja vahemaa peaks olema 100. Mitte vähem!

Kahe sekundi reegel

Miks on eelmine meetod halvem? Ligikaudselt. Kõigil on erinev silmamõõtur ja üks autojuht arvab, et ta hoiab 50 meetri kaugust, samas kui autode vahel pole 30 meetrit, ja teine ​​hoiab 75, võttes neid 50 eest.

Kogenud autojuhid soovitavad kasutada kahe sekundi reeglit. Tuleb tähele panna kohta, kuhu ees olev auto on sõitnud, ja arvestada kahega. Kui selle aja jooksul libisesite orientiirilt - tuleb vahemaad suurendada.

Вы можете считать дистанцию в метрах или секундах. Самое главное - не жадничать! Võite lugeda vahemaad meetrites või sekundites. Kõige tähtsam on mitte olla ahne! Võite lugeda vahemaad meetrites või sekundites. Kõige tähtsam on mitte olla ahne! Seotud materjalid Image Ridade vahel: mida ta tegelikult murrab? Kust need kaks sekundit tulid? Jah, kõik on lihtne. Juba ammu on kindlaks tehtud, et keskmine juht vajab hädaolukorra tuvastamiseks ja otsuse tegemiseks 0, 8 sekundit, veel 0, 2 sekundit pedaali löömiseks ja piduri tööks. Ja veel üks sekund - hea varustus loidusele.

Jällegi kehtib see reegel ainult kuivadel teedel. Märjatel teedel peaksite kohaldama kolme sekundi reeglit, talvel - arvestage 6 sekundini. Ja pimedas liikuge nii, et saaksite peatuda auto esilaternate valguse koha piiril. Pidage meeles, et liikumatu objekt (jalakäija, murtud auto, koer või põder) võib nende piiride taga olla. Peatumisteekond kiirusega 100 km / h on umbes 70 meetrit: 40 meetrit on moodsa sõiduauto keskmine peatumisteekond ja 27, 78 meetrit on vahemaa, mida sõiduk sõidab kiirusega 100 km / h 1 sekundiga (juhi reageerimise aeg hädaolukorras). .

Külgede vahe

Siin on reegel veelgi lihtsam: mida rohkem, seda parem. Tegelikult peaksite alati jääma täpselt riba keskele (kui rutti pole, sügavalt sisse vajunud luugid ja muud takistused).

Система предупреждения об объектах в «мертвой» зоне дисциплинирует, отучает шарахаться по полосе. "Surnud" tsoonis asuvate objektide hoiatussüsteem distsiplineerib, võõrutades riba eest eemale. "Surnud" tsoonis asuvate objektide hoiatussüsteem distsiplineerib, võõrutades riba eest eemale.

Nad ütlevad, et ohutu külgmine intervall suurel kiirusel (riigimaanteel sõites) peaks olema umbes pool auto laiusest. Linnas võib see olla väiksem, kuid ärge unustage ridade vahel sõitvaid mootorrattureid ja mitte ainult kitsastel endurodel, vaid ka kruiisijatel - lai ja väga kallis. Õnnetuses võidakse teid seostada külgmise intervalli mittejärgimisega. Kui sõidate täpselt oma raja keskel, pole sellel põhjust.

Раз уж заговорили о двухколесных, напомню, что тормозной путь у среднестатистического мотоцикла на городских скоростях больше, чем у среднестатистической машины - и это нужно учитывать при выборе дистанции. Kuna oleme hakanud rääkima kaherattalistest sõidukitest, tuletan teile meelde, et keskmise mootorratta pidurdusteekond linnakiirusel on suurem kui keskmise auto puhul - ja seda tuleb vahemaa valimisel arvestada. Kuna oleme hakanud rääkima kaherattalistest sõidukitest, tuletan teile meelde, et keskmise mootorratta pidurdusteekond linnakiirusel on suurem kui keskmise auto puhul - ja seda tuleb vahemaa valimisel arvestada. Seotud materjalid Image Saite õnnetusse: 10 kõige olulisemat sammu Külgmise intervalli reegel ei kehti mitte ainult autode ja mootorrataste kohta. Jalgratturitest ja jalakäijatest ei tohiks minna kaugemale kui poolteist meetrit. Ja see on täiesti ohutu.