Anonim

Kas mäletate, kuidas see kõik algas?

Seotud materjalid Image Miks me jälgime Venemaa meistrivõistlusi ringrajasõidus

2015. aasta lõpus kärpisid AvtoVAZ ja Rosneft programmi FIA WTCC maailmameistrivõistlustel ja keskendusid riikliku motospordi toetamisele. Kaks aastat hiljem suri rahvusvaheliste meistrivõistluste liiga kõrgete kulude tõttu vaikselt ära ja see asendati FIA WTCR maailmameistrivõistlustega, kus osalevad autod, mis on lähedal tootmisautodele.

TCR-i nõuded on lihtsad: aluseks võetakse esirattavedudega sedaanid ja luukpärad turbomootoritega kuni kaks liitrit, millel on lubatud võimsus kuni 340 hj. Uued reeglid kehtivad mitte ainult maailmameistrivõistlustel, vaid ka kahes tosinas piirkondlikul ja üleriigilisel meistrivõistlusel. Sealhulgas - Venemaa ringrajasõitude sarjas.

Лада Веста Sport TCR - эволюция гоночного седана, который в прошлых сезонах успешно выступал на российских и зарубежных трассах. Lada Vesta Sport TCR - võistlussedaani evolutsioon, mis on möödunud hooaegadel edukalt esinenud nii Venemaa kui ka välismaistel radadel. Lada Vesta Sport TCR - võistlussedaani evolutsioon, mis on möödunud hooaegadel edukalt esinenud nii Venemaa kui ka välismaistel radadel. Seotud materjalid Image Lada Vesta kõige võimsamad versioonid - mille poolest nad erinevad tavaautodest

2017. aastal liitus kodumaise Touringu klassiga paar lääne TCR võistlusautot. Rääkisime juba sellest vanast Renault Megane RS-ist pärit kaheliitrise turbomootoriga autost - sellel sai Vladimir Šeshenin kohe riigi asemeistriks!

Sellel hooajal on Venemaa ringrajasõitude seeria rekord: Touringu klassis - 26 taotlust. Nagu maailmameistrivõistlustel! Lada Sport Rosnefti meeskonda esindavad uuendatud Vest Sport TCR sedaanidel Mihhail Grachev ja Kirill Ladygin. Ja juba esimene võistlus Groznõis tõi neile võidukad duublid! Selja taga olid Audi RS 3, Volkswagen Golf GTI, Seat Leon, Honda Civic ja uusimate Hyundai i30 N luukpärade piloodid, millest ühe valis praegune meister Dmitri Bragin.

Seega polnud asjata, et Lada Sporti insenerid töötasid kogu talve paranduste kallal, sealhulgas uus 1, 8-liitrine turbomootor, sõltumatu tagavedrustus ja täiustatud aerodünaamika.

Турбомотор Renault M5PT - с алюминиевым блоком, непосредственным впрыском и системой регулировки фаз на впуске и выпуске. На Весте Sport TCR он выдает 340 л.с. Новые бампер и капот обеспечивают лучшее охлаждение моторного отсека. Распределение потоков рассчитали с использованием матмодели, а потом проверили при омологации в аэродинамической трубе фирмы Pininfarina. Turbomootor Renault M5PT - alumiiniumplokiga, sissepritse ja faasi reguleerimise süsteemiga sisse- ja väljalaskeavas. West Sport TCR-l on see 340 hj. Uus kaitseraud ja õhupuhasti tagavad mootoriruumi parema jahutuse. Voolujaotus arvutati matmodelli abil ja seejärel kontrolliti Pininfarina homologeerimise teel tuuletunnelis. Turbomootor Renault M5PT - alumiiniumplokiga, sissepritse ja faasi reguleerimise süsteemiga sisse- ja väljalaskeavas. West Sport TCR-l on see 340 hj. Uus kaitseraud ja õhupuhasti tagavad mootoriruumi parema jahutuse. Voolujaotus arvutati matmodelli abil ja seejärel kontrolliti Pininfarina homologeerimise teel tuuletunnelis.

Ärge vaadake järeleandlikkust

Seotud materjalid Image Milliseks võidusõiduks Lada Vesta WTCC võimeline on

TCRi reeglid ei keela kontserni toodetud alternatiivsete mootorite paigaldamist, seetõttu paigaldati Renault F4RT mootor esmakordselt Vestale. Kuid nad ei tooda seda enam - ja Vesta Sport TCR-i jaoks kohandasid nad uue Migani ja Alpine A110 kupee tuttavat Renault M5PT mootorit. Kasutades Mercedes-AMG A 45 turboülelaadurit, suurendati selle võimsust 340 hj.

Peenhäälestamisega tegeles Prantsuse ettevõte Oreca ja Lada Sport meeskonna spetsialistid sisestasid seadme mootoriruumi. Kolm aastat tagasi nägid nad ette uue mootori väljanägemise: nad reserveerisid juhtmestiku otsese sissepritse jaoks ja võtsid arvesse tugede asukohta.

Turbiini paigutus on sama, väljalaske- ja filtri korpus pole muutunud. Kuid enne, kui möödavooluklapp oli mehaaniline ja nüüd elektriline, juhib seda kontroller ning töötab täpsemini ja kiiremini.

От системы сбора данных AIM отказались в пользу телеметрии MoTeC: этот комплекс более точный и хорошо конфигуриру­емый. AIM-i andmekogumissüsteemist loobuti MoTeC telemeetria kasuks: see kompleks on täpsem ja paremini konfigureeritav. AIM-i andmekogumissüsteemist loobuti MoTeC telemeetria kasuks: see kompleks on täpsem ja paremini konfigureeritav. Передняя подвеска сохранила конструктивную схему, однако возможности ее настройки расширены. Esivedrustus säilitas konstruktiivse skeemi, kuid selle reguleerimise võimalusi laiendatakse. Esivedrustus säilitas konstruktiivse skeemi, kuid selle reguleerimise võimalusi laiendatakse. Задняя подвеска на модернизированной Весте TCR - на косых рычагах. По словам пилота Михаила Грачева, баланс шасси сместился к нейтральному: задняя ось охотнее доворачивает в поворотах. Tagumine vedrustus moderniseeritud West TCR-l - kaldusõlgedel. Piloodi Mihhail Grachevi sõnul on šassii tasakaal nihkunud neutraalasendisse: tagumine telg lõpeb tõenäolisemalt nurkades. Tagumine vedrustus moderniseeritud West TCR-l - kaldusõlgedel. Piloodi Mihhail Grachevi sõnul on šassii tasakaal nihkunud neutraalasendisse: tagumine telg lõpeb tõenäolisemalt nurkades. Seotud materjalid Image Seeria SMP RSKG: viis - ühe taktiga!

Sadevi järjestikune käigukast on sama, muutunud on ainult kõrgemate etappide ülekandearvud, võttes arvesse kogunenud kogemusi, sealhulgas ka välismaiseid - ju esines eelmisel hooajal Vesta Saksamaa võistlustel Lubner Motorsport meeskonna liveris. Ja Lada Sporti meeskond on juba valmis seda "täiendama" uue Vesta Sport TCR tasemele.

Selleks peate muutma mitte ainult jõuallikat, vaid ka vedrustust. Värskete autode esiosadel on erinevad hoovad. Need on ka terasest, keevitatud, kuid rataste nurki saab nüüd suuremas vahemikus reguleerida. Ja taga H-kujulise tala asemel - mitmelüli! Tõsi, vastavalt tehnilistele eeskirjadele kõige lihtsamad, kaldus kangidega. Ärge naerge: seda skeemi ei kasutatud mitte ainult Zaporožetsis, vaid ka BMW Z3-le. Rakendas seda peenhäälestamise mängimise võimalikkuse huvides: piloodid ei vaevanud Vesta šassii möödunud hooaegadel.

AP Racing pidurite osas kaebusi ei olnud, TM TM itaallased pakkusid aga soodsamaid tingimusi. Ja see tähendab madalamaid kulusid - oluline punkt, kui tootja kavatseb müüa oma autod erameeskondadele.

Тормозные диски и суппорты теперь поставляет итальянская компания TM Performance, но на них логотипы фирмы Lada Sport. Pidurikettaid ja pidurisadulaid tarnib nüüd Itaalia ettevõte TM Performance, kuid neil on Lada Sport logod. Pidurikettaid ja pidurisadulaid tarnib nüüd Itaalia ettevõte TM Performance, kuid neil on Lada Sport logod. Борис Ротенберг может быть доволен: под патронажем его программы SMP Racing серия СМП РСКГ стала одной из лучших среди двух десятков национальных чемпионатов, проводимых по требованиям TCR. Boris Rotenberg võib rahule jääda: oma SMP Racing programmi eestkostel on SMP RSKG-seeriast saanud üks paremaid kahe tosina riikliku meistrivõistluse hulgas, mis peetakse vastavalt TCR-i nõuetele. Boris Rotenberg võib rahule jääda: oma SMP Racing programmi eestkostel on SMP RSKG-seeriast saanud üks paremaid kahe tosina riikliku meistrivõistluse hulgas, mis peetakse vastavalt TCR-i nõuetele.

Aerodünaamilise kere komplekti loomisel mõtlesime ka majanduskomponendi peale. Võistlusel Vesta ei pärine see mitte kosmiliselt kallist süsinikkiust, vaid tavalisest ABS-plastikust. Tema Lada Sporti kasutatakse seeriaviisiliselt laetud Vest Sport sedaani põrkeraudade jaoks ja võidusõiduks mõeldud Vesta kere komplekt omahinnaga ei erine peaaegu üldse tsiviilkomplektist.

Kuid ükskõik kui palju tavaliste autode omanikud sooviksid neid kaunistada suurejooneliste tiibade, kaitseraudade ja spoileritega, ei saa nad tõenäoliselt harmoonilist toodet. Lõppude lõpuks on võistlusversioonide kogulaius seotud laienenud rutuga ja see on 1950 mm.

Miks ei ilmunud neid arenguid teele West Sport? Algne vedrustus ja võõras jõuülekanne tõstsid selle hinda ülikõrgelt. Ja TCR-i versiooni elemendiks on spetsiaalsed võidusõidurajad, mis sel aastal võtavad osa Venemaa ringrajasõitude seitse etappi.

Või äkki on üks meie lugejatest juba teinud turbo-Vesta? Saatke meile tulemuste kohta tagasisidet!

Lahedam Vesta: 340 jõud!
  • Teie auto on sportliku disainiga, kuid kas olete sunnitud sõitma katuseraamiga? Paigaldage feyring - need vähendavad kütusekulu ja müra efekte ning annavad autole dünaamilisema ilme.