Anonim
Image See kontrollireform ei toimi! Lugeja arvamus Küsimuse enda lause tundub “autoroolis” solvav: kas me oleme tõesti jõudnud punkti, kus hakkame arutama altkäemaksu kasulikkust? Ei, muidugi. Kuid rääkida on veel millestki.

Taust

Ülevaatus oli peaaegu alati autoomaniku omamoodi kohustus. Seitsmekümnendatel pidid kord aastas saama vajalikud kviitungid, tulema liikluspolitseisse, pargima võimalikult „välisukse“ lähedale, otsima „tähtsat“ politseinikku, keda ümbritseb rahvahulk „tööotsijaid“, ja tõsiselt naeratades veenma teda tulema täpselt teie auto juurde - kui mitte kohe, siis võimaluse korral … Kui see ikkagi juhtus, oli vaja kapuuts kiiresti avada, näidata mootori numbri, kere ja isegi šassii ning isegi hõõrutud šassii paigaldamise kohta, näidata hoiatavat kolmnurka ja inna, tulekustuti süsteem jne Tolmune auto lükati hetkega tagasi. Mõnikord viidi läbi soovituslik uperdamine: nad ütlevad, aga näitavad mulle validolit - ma arvan, et see on aegunud! Jahu läbimise tulemuseks oli papist kupong, mis pandi pidulikult esiklaasi alla.

See polnud siiski jahu. Järgmise uuendusega läks asi hullemaks: minge spetsiaalselt varustatud tehnilise diagnostika liinile ja laske neil end seal korralikult kontrollida! Kohe algas kaebuste laine, mis oli seotud südameatakkidega: auto, mille ametnikud tunnistasid täielikult töövõimeliseks, saadeti häbiväärselt diagnoosist "ebapiisavaks". Ühte teenust teisega ühitada ei olnud võimalik.

Pole üllatav, et kogu aeg oli olemas teatud “suhtluskanal”, mille kaudu oli võimalik saada teatud altkäemaksu jaoks õige paberitükk. Kui teenindus oli “tasemel”, ei saanud autot üldse esitada …

Petmine? Jah, sada protsenti … Aga ausalt öeldes paljuski sunnitud.

Даже такой автомобиль вполне может пройти техосмотр и получить диагностическую карту - только плати. Isegi selline auto võib ülevaatuse läbida ja diagnostikakaardi saada - makske lihtsalt kinni. Isegi selline auto võib ülevaatuse läbida ja diagnostikakaardi saada - makske lihtsalt kinni.

Tavaline lahendus on teada juba pikka aega: hoolitsege meistrite eest, kellel on õigus teile välja anda sobiv Xiva. Kui avastatakse madala kvaliteediga teos (või selle puudumine!), Võetakse meistrilt litsents ära. Saksamaal töötab see juba kaua aega tagasi - kui mõnel tema töökojas Herr Schulzil on volitus sellist tööd teha, on tema jaoks paberitega kauplemine kõige halvemate tagajärgedega.

Üldiselt meil selliseid Schulzi inimesi pole. Ja inimestele ei meeldi ametlikuks minna. Põhjus number üks on kõrge hind. Muud põhjused ei mängi rolli. Selle tulemusel - muinasjutt valgest pulli kohta: inimesed ostavad jälle vajalikud paberitükid. Ja ta ei näe selles midagi halba: nad ütlevad, et kõik sama, kõik need tehnilised ülevaatused on pärn. Ja kui jah, siis pole midagi häbeneda.

Mis tegelikult kontrolli annab? Ja millise sagedusega seda tuleks läbi viia? Lõppude lõpuks läheb üks auto aastas alla 100 tuhande ja teine ​​- võimsusega 2-3 …

Image Diagnostikakaardile on lisatud peaaegu kõik elemendid loetelust “Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud”. Diagnostikakaardile on lisatud peaaegu kõik elemendid loetelust “Rikete ja tingimuste loetelu, mille korral sõidukite kasutamine on keelatud”.

Ausa kontrolli eelised

Seotud materjalid Image Kust peate kontrollireformi alustama? - ekspertide vastus “Sõitmine” Suhteliselt väikese rahasumma korral diagnoositakse teil enamik süsteeme, mis mõjutavad tegelikult ohutust. Muidugi kontrollivad nad kriitilisi süsteeme, mille talitlushäiretega on avalikel teedel üldse võimatu liikuda. Tee-eeskirjade kohaselt (paragrahvis “Autojuhtide üldised kohustused”) on teada järgmine: “Sõita on keelatud, kui sõidupidurisüsteem, roolisüsteem ja haakeseadis on haagise kasutamisel rikkis, pimedas valgustamata esilaternad ja tagumised“ mõõtmed ”ning ebapiisava nähtavuse korral, ja passiivne klaasipuhasti juhi poolel lumes või vihmas. " See on peamine asi, mis peaks olema mis tahes auto jaoks. Ja kontrollige ja mängige roolis ning ühe telje rataste pidurdusjõudude ühtlust.

Lubjakontrolli "eelised"

Sama raha eest ei saa te midagi teha. Diagnostikakaardi saab soovitud punktile lähenedes isegi ilma autota. Ja võite veelgi lahedamaks saada - kulleriga. Ehkki mõned kindlustusseltsid müüvad Osago poliisi ja koos sellega vaid murdosa hinnast - on diagnostikakaarti veelgi lihtsam teha. Sel juhul muidugi autot ei kontrollita. Kuid kiiresti ja vaevata.

Isiklik arvamus

Hea aus kontroll üks kord aastas võib paljastada mõned probleemid, mis tekivad sel aastal 15 000–20 000 km läbinud isikliku sõiduautoga.

На наш взгляд было бы очень неплохо аккредитовать мастерские для проведения диагностических осмотров. Чтобы они отвечали за качество работ по поддержанию автомобилей в исправном состоянии. Meie arvates oleks väga tore akrediteerida seminare diagnostilisteks uuringuteks. Et sõidukid oleksid heas korras, vastutavad nad töö kvaliteedi eest. Meie arvates oleks väga tore akrediteerida seminare diagnostilisteks uuringuteks. Et sõidukid oleksid heas korras, vastutavad nad töö kvaliteedi eest.

Kui autot juhitakse sabas ja veetakse kauba veoks või isiklikuks veoks, ei näita ülevaatus midagi, välja arvatud see, et omanik on kontrollimiseks ette valmistanud. Ja see tähendab, et auto võetakse sellegipoolest vähemalt vahel korda. Ja see on parem kui mitte kunagi.

Особое внимание следует уделить машинам, угодившим в аварию. Erilist tähelepanu tuleks pöörata avariisse sattunud sõidukitele. Erilist tähelepanu tuleks pöörata avariisse sattunud sõidukitele.

Õnnetuses olev auto on kõige ohtlikum. Ta on rikkunud keha konstruktsioonilist terviklikkust, jõu elemente saab venitada ja seedida. Lisaks saavad õnnetuse ajal kannatada ka autosüsteemid. Noh, kui õhukonditsioneeri torud on painutatud ja kui need on torud, milles bensiin voolab rõhul 4 bar või pidurivedelik rõhul 50 bar või rohkem?

Ладно, если авария ограничивается мятыми крыльями, а бывает, что автомобили собирают из двух. От какого пойдут тормозные трубки? Noh, kui õnnetus piirdub kortsus tiibadega, kuid juhtub, et autod pannakse kokku kahest. Millised piduritorud tulevad? Noh, kui õnnetus piirdub kortsus tiibadega, kuid juhtub, et autod pannakse kokku kahest. Millised piduritorud tulevad? Seotud materjalid Image Kas tühistada kontroll? Kombineeri tavalise MOT-iga! ZR ettepanek. Lisaks jälgivad kulturistid ennekõike pindade tasasust, pilude tasasust ja värvi kvaliteeti. Ja paljud vastutustundlikud autosüsteemid, keda ka õnnetus mõjutab, peavad seda tüütuks takistuseks, mida tuleb kuidagi pimestada, ja auto paistab kliendile värske värviga.