Anonim

Signaalid valgusseadmetega vastavalt liikluseeskirjadele

Seotud materjalid Image Me kasutame kergeid seadmeid: vastavalt liikluseeskirjadele ja vastavalt elule on Avariyk sisse lülitatud, kui ta on sunnitud peatuma kohas, kus te ei saa peatuda. Ja avariijõud tuleks lisada pukseeritavale sõidukile. Esilaternad lülituvad lühiajaliselt madalatelt ja kõrgetelt tuledeni, et hoiatada möödasõidu eest. Ülejäänud osa valgustusseadmete kasutamisest on tavapärane, kuid leidlikud inimesed on leidnud palju mitteametlikke võimalusi valgustite abil suhelda.

Mitteametlikud signaalid valguseadmete kaudu

  • Lühike (1-3 sammu) avariigrupi sisselülitamine - tänas kolleegi liikvel kadumise eest.
  • Ka autojuht annab sama signaali, paludes vabandust mitte päris õige manöövri eest, mis muutis teisi juhte närviliseks.
  • Kui näete, et ees on liiklusummik, on tagant sõitvate inimeste hoiatamiseks kasulik sisse lülitada turvavalgustus, vajutades samal ajal pidurit.
  • Kui öösel varjab auto tagant kaugtulega, siis lülitage korraks sisse turvavalgustus. See on taotlus lülituda lähitulele. Seotud materjalid Image 7 tüüpi juhid, mis ei sisalda suunatulesid
  • Vilkuvad kõrged talad - tavaliselt kaks korda: ees on liikluspolitsei varitsus või reaalne oht nagu õnnetus.
  • Esitulede ühekordne vilkumine - tihedas ojas saabuv juht laseb pöörduda näiteks vasakule hoovi.
  • Sõiduk tabab teid ja vilgub kaugtulega - juht nõuab, et tema tee annaks.
  • Taotlus vabastada kiire vasakpoolne rada koos lisatud vasaku suunatulega tundub palju kultuursem, kuid vähem märgatav.
  • Kas kavatsete möödasõitvat autot möödasõita. Tema juht lülitas sisse parempoolse suunatule - tee on selge, võid möödasõitu teha. Vasakpoolse suunatule sisselülitamisel hoiatatakse teid möödasõidu ohu ja lubamatuse eest.
  • Sõidate sõiduki taga, mille pidurituled vilguvad mitu korda, kuid auto pole aeglustunud. Tema autojuht palub vahemaad suurendada.

Ja lõpetuseks loetlen tänapäeval üldiselt aktsepteeritud, kuigi korrastatud unustatud sildid, mida pakutakse käeliigutustega. See ei puuduta neid žeste, mida mõnikord kasutatakse maanteekonfliktide ajal, vaid täiesti kahjutuid ja sageli kasulikke.

Image

Žestid

Seotud materjalid Image Mis juhtub, kui annate foorile märku, kui hakkate foori tagant piiluma? Lubage mul teile meelde tuletada, et kolme žesti on kirjeldatud SDA-s. Kui autol pole valgustust, peab juht (vasakul rooliga) vasak käsi aknast välja lükkama. Parempööre - käsi on küünarnukis painutatud, käsivars ja käsi on üles tõstetud. Käe sirutatud vasakule - vasakule. Stopp-signaal - käsi üles sirutatud.

Järgmisena tulevad mitteametlikud žestid .

  • Veokijuhile näidatakse küpsist, kui tema auto juures on tagumiste (topelt) rataste vahele kinni jäänud kivi või tellis. Olukord on ohtlik taga sõitvale autole. Ja kui see on midagi, lasub vastutus veokijuhil.
  • Lähedal asuvas autos mees, kellel oli sõrm õhus, näitas ringi ja pistis teie auto ratta alla - teil on lamellrehv.
  • Teise auto juht laskis peopesa aeglaselt ülalt alla - see soovitab ta kiirust vähendada. Ohu ees või varitsus DPS.
  • Teise auto juht plaksutab käe läbi õhu - näitab, et teil on pagasiruum avatud.
  • Suletud sõrmed on aretatud - see tähendab, et need tuletavad meelde esitulede sisselülitamise vajadust.
  • Tõstke lahtine peopesa üles - tänage mõne teise auto juhti hoiatuse eest või kui ta jäi temast mööda. Sõbrad tervitavad ka üksteist, olles teel kohtunud.

Olge teel ettevaatlik, kasutage neid mitteametlikke signaale ja jälgige hoolikalt, mida teised autojuhid teile näidata tahavad. Kommentaarides tuletage meelde, milliseid muid signaale te teedel kasutate.

  • Leiad vastused paljudele autoeaga seotud küsimustele „Dokumendipargi“ rubriigis „Sõit“.
  • Sõidukultuur räägib palju konkreetses linnas või isegi riigis elavate inimeste kohta. Kõik ei peatu teel, et aidata hätta sattunud autojuhti. Mida saab öelda hoiatuskolmnurga, esmaabikomplekti ja pukseerimisköie olemasolu kohta autos!