Anonim

Lada Largus

Seotud materjalid Image Osta Lada Largus läbisõiduga - mida otsida

Tootja - AvtoVAZ
Väljalaskeaasta - 2012
Operatsioonis "Rooli taga" - alates augustist 2012
Läbisõit raporti koostamise ajal - 124 600 km

Toimetus Larguse tõsisest ülalpidamisest on möödunud üle aasta. Läbisõit oli sel ajal vaid umbes 8000 km ja mootor töötas 350 tundi, mis registreeriti meie tunnimõõtja abil.

Keskmine kiirus oli vaid 20, 5 km / h - Largus veedab palju aega aeglastes Moskva liiklusummikutes. Pole üllatav, et kütusekulu tõusis 11, 7 l / 100 km-ni. Vaatamata sellisele raskele töörežiimile hoiab mootor kõvasti kinni ega söö üldse õli. Muide, vahetult enne TO võtsin õliproovi - plaanin anda selle laborisse ja saada arvamuse õli seisukorra kohta linnatsüklis töötamise ajal. Selles režiimis reisivad paljud ja ma tahan aru saada, kas asendamine on vajalik nii varakult.

Mitte nii kaua aega tagasi hakkasid mootori tühikäigul katkestused toimuma. Kiiresti pesti regulaatorit gaasihoones - see aitas. Ja niipea kui oli vaba aega, korraldas ta okste puhastamise. Selgus, et natuke mustust ja tahma; üks selle põhjusi on see, et tühikäigu pöörlemiskiirus on paigaldatud drosselklapist eraldi.

Дроссельный патрубок за семь лет ни разу не чистили, поэтому я решил заняться профилактикой. Подойдет любая жидкость для промывки карбюратора. У меня под рукой оказался препарат российской компании «Астрохим» - процедура прошла на ура. Seitsme aasta jooksul pole drosselitoru kunagi puhastatud, nii et otsustasin hakata ennetama. Sobib iga karburaatori loputusvedelik. Mul oli käeulatuses Vene firma Astrokhim ravim - protseduur läks pauguga lahti. Seitsme aasta jooksul pole drosselitoru kunagi puhastatud, nii et otsustasin hakata ennetama. Sobib iga karburaatori loputusvedelik. Mul oli käeulatuses Vene firma Astrokhim ravim - protseduur läks pauguga lahti. Seotud materjalid Image Säästke hoolduses Lada Largus

Käigukast ja rattaülekanded on laitmatus korras, mida siduri kohta öelda ei saa. Pedaali „külmale“ vajutamisel on vabastuslaagri hüüatus selgelt kuuldav. Selles olev arvatavasti kuiv määrdeaine.

Kettad töötavad praegu rahuldavalt. Ma ei muuda neid - jälgin, kuidas sõlm edasi käitub.

Esivedrustuse kontrollimisel selgus terve hunnik probleeme. Paremas sidevarda otsas ja paremas kuulliigeses olid tagasilöögid. Otsus: muuda. Arvestades asjaolu, et vasakpoolne asendati läbisõiduga 105 000 km, võime järeldada: kuullaagrite ressurss ei ületa keskmiselt 120 000 km.

Nad palusid asendada veeremisvastase lati puksid ja tugipostid ning uuesti. Endine väljus veidi üle 20 000 km - ilmselgelt püüti madala kvaliteediga. Kõik tööd tehti meie tehnilises keskuses omal käel. Stabilisaatori tugipoldid tuli lõigata veskiga, ülejäänud keermestatud ühendused ei olnud kapriissed.

Втулку стабилизатора выпучивает из-под кронштейна. Значит, ослаб натяг. Пора менять. Stabilisaatori puks eendub kronsteini alt. Niisiis, tihedus nõrgenes. On aeg muutuda. Stabilisaatori puks eendub kronsteini alt. Niisiis, tihedus nõrgenes. On aeg muutuda. Seotud materjalid Image Piduriklotside vahetamine Lada Larguse vastu: pidurite mõju

Roolivarda vahetamisel proovisime uue asetada vanasse asendisse. Sõites jäi rool “sirgesse” asendisse - see tähendab, et lähenemisnurgad on minimaalselt muutunud. Reguleerimine on vajalik, kuid kui rool ei ole "viltu", pole vaja sarnasuse kokkuvarisemise korral kohe töökojast lennata. Selline trikk on võimalik ainult ühe sidevarda asendamisel. Muide, pealinnas maksab lähenemise kohandamine 1500–2000 rubla.

Vaatamata kindlale läbisõidule ei muudetud tagumisi pidureid kunagi. Hirmuga võtsid nad trummid maha … Ja mida me nägime? Piduritrumli katete taga olev õõnsus piserdatakse rohke vedelikukollase helekollase õliga! Nagu selgus, voolas see laagritest välja. Lahkamisel leiti neis kergelt niisutatud hall pulber. Laagri õigeaegne määrimine ja kuumutamine kihistati kaheks fraktsiooniks ja vedelik imbus läbi metalltihendite. Teoreetiliselt on laagrites võimalik täita uus määre, kuid komplekti konstruktsiooniliste omaduste tõttu pole sellel mõtet. Tihendikatted on terasest seibid, mis suletakse puuri välimise lekke vastu, mistõttu õlitamine jätkub. Ja kui tehase laagrite tihedus oli ebapiisav, siis pärast demonteerimist-kokkupanekut see halveneb. Seetõttu paigaldasime uued laagrid - SKF. Neid müüakse koos mutrite, kinnituste ja korkidega.

Люфт наконечника рулевой тяги [1] - около 1, 5 мм, но отчетливых стуков в салоне не слышно. Резиновые элементы стойки стабилизатора [2] деформированы, а резьба насмерть заржавела. Roolivarda otsa [1] lõtk on umbes 1, 5 mm, kuid salongi ei kuulu selged koputused. Stabilisaatori varda [2] kummist elemendid on deformeerunud ja niit roostetakse surnuks. Roolivarda otsa [1] lõtk on umbes 1, 5 mm, kuid salongi ei kuulu selged koputused. Stabilisaatori varda [2] kummist elemendid on deformeerunud ja niit roostetakse surnuks. Seotud materjalid Image Ja ka Largus murrab …

Tagumised piduritrumlid on pooleldi kulunud ja töötavad endiselt: läbimõõt - 228, 8 mm, maksimaalselt lubatud 229, 5 mm. Tööpinnal puuduvad hindejäljed ja trummi tööpinna servale moodustunud õla eemaldasime veskiga.

Piduriklotsi paksus - lubatud piiril: alla 5 mm. Ühes kohas algas voodri koorimine. Seetõttu paigaldati uued ADB padjad. Liimühenduse kvaliteet ja osade üldine jõudlus inspireerivad enesekindlust; vaatame, kuidas nad käituvad.

Pidurisilindrite ülevaatusel avastasin mansettide lekked (vedelik oli seni kogunenud ainult pakiruumi alla). Ja pärast silindrite väljavahetamist nägin, et alumiiniumkeha söödi elektrokeemilise korrosiooni tagajärjel, kuna alumiinium hävitatakse intensiivsemalt kui terasdetailid. Nii kaotab piduritoru peagi oma tiheduse. Pidin mõlemad silindrid asendama Metelli osadega, mis on umbes poole madalamad kui algsed. Nüüd jälgin mitte ainult tihedust, vaid ka korrosioonikindlust. Ta seadis uued vedrud, aluste kinnitusraamid ja vahetükid, mis reguleerivad vahemaad automaatselt - need roostetasid vanu.

В тормозном цилиндре резьбовое отверстие под штуцер тормозной трубки разрушено коррозией на половину ее глубины. Pidurisilindris hävitatakse piduritorude liitmiku keermestatud auk korrosiooni teel pooleni selle sügavusest. Pidurisilindris hävitatakse piduritorude liitmiku keermestatud auk korrosiooni teel pooleni selle sügavusest.

Kõik muud šassii, rooli- ja pidurisüsteemi elemendid on töökorras.

Larguse keha näib olevat täiesti ajatu. Tiivad, õhupuhasti ja aknalauad väikesed värvilaastud ei "õitse", kõik uksed, lukud, elektrilised aknad töötavad korralikult. Salongis pole veel asunud ühtegi kriketit.

Largus töötab endiselt toimetuses ning tema ruumikas pakiruum on sageli täis laaditud. See kõva töötaja vedas peaaegu kõiki komponente ja osi, vedelikke ja valmistisi, mida meie ajakirjas uuriti, ning viib regulaarselt meie sõbralikku meeskonda tööreisidele.

Auto üldine seisukord on julgustav. Olen kindel, et hea hoolduse ja hooldusega sõidab ta sama palju, nõudes minimaalseid investeeringuid. Üle poole riigi ärireisil käies ei kahtle ma nüüd, et Largus naaseb omal käel, mitte puksiirautoga.

Kasutus- ja hoolduskulud (13 000–124 600) *

Hoolduskulud: 13 000–116 700 km 450 333 rubla.
Neist bensiin (AI-95, keskmine tarbimine 8, 7 l / 100 km) 312 755 rubla.
Hoolduskulud: 116 700–124 600 km 56 823 rubla.
Neist bensiini jaoks (AI-95, keskmine tarbimine 11, 7 l / 100 km) 40 704 rubla.
Mootoriõli 2610 hõõruda.
Õlifilter 351 hõõruda.
Õhufilter 410 hõõruda.
Salongi filter 365 hõõruda.
Kuulliigend 675 hõõruda.
Roolivarda ots 630 hõõruda.
Stabilisaatori puksid, 2 tk 148 hõõruda
Stabilisaatori alused, 2 tk 630 hõõruda
Tagumised pidurisilindrid, 2 tk 1100 hõõruda.
Tagumised piduriklotsid 1100 hõõruda.
Vahelatid, 2 tk 3500 hõõruda.
Remondikomplekt polstrite paigaldamiseks 500 rubla.
Tagumised rattalaagrid, 2 tk 4100 hõõruda.
Kulud kokku 507 156 hõõruda.
1 km jooksu maksumus on 4, 54 rubla.
* Välja arvatud liikluskindlustuse ja kaskokindlustuse kulud.

Kõik Lada Larguse probleemid pärast 124 tuhat km: sama palju sõidab!
Küsimuse mis tahes toimetusmasina toimimise kohta saate esitada meie jaotises "Park ZR".
  • Radiaatori kaitsevõre mitte ainult ei kaitse radiaatorit, vaid annab autole ka ainuõiguse. Kapoti peatuste seadmisega unustate igaveseks ebamugavused selle avamisel ja sulgemisel.