Anonim
Image 5 müüti valguse ja vihma andurite kohta

Võtmeta sisend- ja mootori käivitamisnupusüsteem ilmus 20 aastat tagasi. Esmakordselt kasutati seda Mercedes-Benz S-klassi autol (W220). Aja jooksul on tehnoloogia lakanud olemast elitaarne ja nüüd võib seda leida isegi odavatest mudelitest, näiteks Kia Rio või Renault Kaptur.

Iga autotootja nimetab võtmeta sisenemissüsteemi omal moel: Audi - Advanced Key, Toyota - Smart Entry, Kia - Smart Key, Mercedes-Benzi autodel on see KeyLess-Go.

Süsteem ei suuda mitte ainult eristada oma ja teisi, vaid avab ka uksi, jätab meelde istmete sätted ja palju muud. Võtmeta juhtimissüsteemi algoritm on kõigil ühesugune, erinevused on ainult teenindusfunktsioonides.

Основные элементы системы бесключевого доступа: 1 - блок управления двигателем; 2 - блок управления системой бесключевого доступа; 3 - датчик открытия двери; 4 - датчик закрытия двери; 5 - антенна; 6 - блок управления и привод центрального замка; 7 - антенна в багажнике; 8 - антенна в крышке багажника; 9 - антенны в салоне; 10 - антенна на заднем стекле; 11 - привод крышки багажника. Võtmeta sisestussüsteemi põhielemendid: 1 - mootori juhtseade; 2 - võtmeta sisenemissüsteemi juhtseade; 3 - ukse lahti andur; 4 - uksesulguri andur; 5 - antenn; 6 - juhtseade ja kesklukustus; 7 - antenn pagasiruumis; 8 - antenn pagasiruumi kaanes; 9 - antennid salongis; 10 - antenn tagaaknal; 11 - pagasiruumi kaane ajam. Võtmeta sisestussüsteemi põhielemendid: 1 - mootori juhtseade; 2 - võtmeta sisenemissüsteemi juhtseade; 3 - ukse lahti andur; 4 - uksesulguri andur; 5 - antenn; 6 - juhtseade ja kesklukustus; 7 - antenn pagasiruumis; 8 - antenn pagasiruumi kaanes; 9 - antennid salongis; 10 - antenn tagaaknal; 11 - pagasiruumi kaane ajam.

Kuidas see töötab?

Juht puudutab ukse käepidet. Võtmeta sisenev elektrooniline juhtseade (ECU) võtab signaali selles asuvalt andurilt. Pärast seda otsib juhtimisseade võtit, mis ei tohiks olla uksest kaugemal kui poolteist meetrit. Kui kõik tingimused on täidetud, algab võtme ja auto vahel kahesuunaline andmevahetus. Protsess toimub kahes etapis: arvuti saadab võtmele signaali ja võti vastab sellele.

Pärast esimest tutvumist peab ECU veenduma, et võti on ehtne. Selleks saadab ta uuesti kodeeritud signaali ja võti peab saatma vastuse. Kui tuvastamine õnnestub, suhtleb ECU mugavusüksusega, mis annab käsu lukkude avamiseks. Süsteem on signaali kodeerimise osas väga usaldusväärne - võtme ja auto dialoog kestab nii lühikese aja jooksul, et ründajatel pole aega signaali pealtkuulata ja töödelda.

Image

Millest see koosneb

Elektroonilise võtme saab valmistada klassikalise nuppudega klahvi, võtmehoidja või kiipkaardi kujul. Funktsionaalsus sõltub auto margist ja varustuse tasemest. Klahvi sees on mikroskeem, mis kodeerib ja dekodeerib signaali. Selleks kasutab ta ujuva koodi algoritmi, mida tänapäeval peetakse üheks kõige usaldusväärsemaks. Antenni kasutatakse kodeeritud signaalide vastuvõtmiseks ja edastamiseks.

Электронный ключ Elektrooniline võti elektrooniline võti Датчик в ручках дверей Ukse käepidemetes olev andur Uste käepidemetes olevad sensorid Seotud materjalid Image Valime automaatse käivituse süsteemi - ekspertiisi “Roolis”. Autos olevad transiiveriantennid on vajalikud võtme asukoha täpseks tuvastamiseks ja sellega infovahetuseks. Nende asukoht ja arv sõltuvad auto konstruktsioonist, üldmõõtmetest ja hinnast. Kõige sagedamini asetatakse antennid esiustesse ja pagasiruumi, samuti salongi ette, et selgelt kindlaks teha, kas võti asub väljaspool või sees. Mõnikord paigaldatakse tagumistele ustele ja teise istmerea lähedusse täiendavad antennid.

Ukse käepidemetes olevad andurid on vajalikud signaali edastamiseks nende sulgemise või avanemise kohta. Andurite arv sõltub autotootja seatud funktsioonidest. Näiteks Audi A6 juhiukse käepidemes on kolm andurit: ukse avamise ja sulgemise eest vastutavad ukse sise- ja välisküljel kaks mahtuvuslikku käepidet ning aknad saate ka puutetundliku nupuga sulgeda.

Kõik tehingud

Avab pagasiruumi . Kontaktivabalt saate avada mitte ainult ukse, vaid ka pagasiruumi. Mõne auto puhul ei pea te selle jaoks isegi nuppu puudutama, vaid liigutage jalg kaitseraua all: liikumisandurid lukustavad käsu, automaatika vabastab luku ja aktiveerib elektriajami.

Kasutage tavaliselt kahte mahtuvuslikku lähedussensorit, mis asuvad kaitseraua alumises ja ülemises osas, ja määrake jalgade käsklusasend. See funktsioon töötab ainult mootori jõude töötamise ajal, et vältida valede häirete tekkimist parkimisel.

Image

Tõstab klaasi ja sulgeb luugi . Paljude võtmevaba juurdepääsuga mudelite korral suletakse aktiveerimise korral aknad ja luugid automaatselt. Selleks puudutage sulgemise eest vastutavat andurit ja ärge laske sellel minna enne, kui klaas ja katuseluuk on suletud.

Mootori käivitamine võtmeta. Mootori käivitamise eelduseks on salongi sisest võtme leidmine. Kui vajutate alustamisnuppu, vahetatakse koodid täpselt sama protokolli abil nagu uste avamisel.

Kui te ei vajuta piduripedaali või sidurit eelnevalt (olenevalt käigukastist), lülitub sisse ainult süüde. Mootori väljalülitamiseks vajutage lihtsalt uuesti nuppu.

Kuidas kaitsta end varguste eest

Seotud materjalid Image Möödas 60 sekundit: võtmeta algus

Lühike vahemaa, veeremiskood ja sisseehitatud kasutustõkis tagavad autole usaldusväärse kaitse. Kuid kaaperdajatel õnnestus temale võtmed kätte saada. Võimsa kordaja kasutamisel saate võtme enesekindla kontakti arvutiga suurendada mitmesaja meetrini. Kuidas seda vältida? Pärast relvastamist tuleks võti kaitsta, näiteks pannes selle spetsiaalsesse juhtumisse.

Rahvarohketes kohtades saab pärast valve alla seadmist süsteemi välja lülitada, vajutades mitu klahvi klahvile (algoritm on toodud auto juhistes). Võimalus on paigaldada täiendav seade, mis lülitab võtmeta sisenemise süsteemi välja kohe, kui juht väljub autost lühikese vahemaa tagant.

Miks ei tööta

Image
  • Võtme või sõiduki aku on tühi.
  • Võtme hoidmine mobiiltelefoni läheduses ei ole soovitatav: selle tööst põhjustatud häired võivad põhjustada võtmeta sisestussüsteemi tõrkeid ja mootori käivitamine nupuga.
  • Tugevad elektromagnetilised häired, näiteks telekeskuse lähedal, võivad vähendada süsteemi usaldusväärse toimimise piirkonda.
  • Uksekäepidemetes olevad andurid ei kesta igavesti. Vesi, kemikaalid ja mustus söövitavad juhtmeid, mõnikord hävitab korrosioon andurid. Ravi on lihtne ja odav: peate selle uuesti ühendama ja soojustama.
  • Mõnel autol saate remondi ajal segada tweetri ja võtmeta sisendantenni pistikud. Sel juhul lakkab süsteem töötamast. Sellise castingu arvutamine on lihtne. Kui kõlar pole vaikne, peate eemaldama uksepaneeli ja ühendama juhtmed õigesti.