Anonim
Image 10 autojuhi viga - ärge kunagi seda tehke! Idee tuli autospordilt: Vormel 1 autode rehve pumbatakse tõesti lämmastikuga. Tavaliselt korraldab purunev rehv õnnetuse korral, kui auto süttib, hapniku survestamist, sarnaselt sellele, kuidas õhku temperatuuri tõstmiseks sepisesse pumbatakse. Kuid lämmastikuga pumbatavad rehvid ei lisa samades tingimustes "tulele kütust".

Aga siis spordis. Ja "tsiviilmaailmas" näeme tuleõnnetusi autoõnnetustes palju harvemini. Lõpuks tegid disainerid kõvasti tööd õnnetuse tuleohu vähendamiseks.

Emissiooni hind

Rehviteenindusse saabudes ja veendudes rehve lämmastikuga tankima, näete, et kõigepealt pumbatakse õhk teie auto rehvidest välja ja seejärel täidetakse need spetsiaalse paigaldise lämmastikuga. Rõhk seatakse vastavalt sõiduki tootja tehnilistele nõuetele. Selline protseduur maksab 180–260 rubla ratta kohta. Mida suurem läbimõõt, seda kallim.

Из полости колеса удаляют максимально возможное количество воздуха. Но, обратите внимание, далеко не весь воздух! Rattaõõnsusest eemaldatakse maksimaalselt võimalik õhukogus. Kuid pöörake tähelepanu, mitte kõik õhk! Rattaõõnsusest eemaldatakse maksimaalselt võimalik õhukogus. Kuid pöörake tähelepanu, mitte kõik õhk! Специальное, недешевое оборудование для закачки азота. Spetsiaalsed ja kallid seadmed lämmastiku sissepritseks. Spetsiaalsed ja kallid seadmed lämmastiku sissepritseks.

Reklaamimine

Kallite rehvide korral pakutakse peaaegu igale autoomanikule ja eriti omanikule rehvid lämmastikuga täis. Selle menetluse pooldavad argumendid viivad palju. Uurime, millised neist on tõesed ja millised väljamõeldised:

  1. Rehvirõhk on stabiilne, kuna lämmastik kuumutamisel peaaegu ei laiene. Kuid õhus on lämmastikku 78% ja seetõttu on muutused tingitud ülejäänud gaasidest, mis samuti ei laiene mõõdetud piiridesse. Mahu laienemiskoefitsiendi erinevus on ebaoluline summa, mille märkimisväärne number neljandas koma.
  2. Lämmastiku molekulid on suuremad ja seetõttu ei tungi nad nii kiiresti rehvi seinte kaudu väljapoole, hoides rõhu stabiilsena. Kuid ärge unustage, et teiste gaasidega pole nii palju hapnikku - umbes 22%. Ja kui need hakkavad kaduma ja hakkame rehve üles pumpama, suureneb lämmastiku kontsentratsioon. Nii moodustub 5-6-aastase ratta sees peaaegu puhas lämmastiku “atmosfäär”.
  3. Lämmastikuga täidetud ratas on kergem kui atmosfääriõhuga pumbatav ratas. See säästab kütust. Lihtsad arvutused näitavad, et keskmise suurusega ristratas on vaid mõne grammi kergem. Ja kui palju kaaluvad turvisesse kinni jäänud kivid? Puhastame turvise sagedamini paremini, eriti kuna rehviinsenerid soovitavad seda väga.
  4. Hapniku puudus kaitseb rehvimaterjali enneaegse vananemise eest. Rehvitöölised toetavad seda väitekirja, kuid te ei looda, et sajandi pärast asuvad teie rehvid pjedestaalil, nagu leninliku soomusauto rattad. Kummi väliskihtide amortisatsioon ja vananemine päikese, osooni, niiskuse mõjul toimub palju kiiremini.
  5. Parem haare ja suurem turvalisus tänu stabiilsusnäitajatele. Ma ei ole nõus: ikkagi on vaja perioodiliselt kontrollida rehvirõhku ja iga "zilchiga" väljub väärislämmastik. Ja te ise ei lase meid maha. Nii püüavad teenindajad autohuvilisi ka oma töökotta siduda isegi sellise tähtsusetu probleemi korral nagu rõhu kontrollimine ja ratta pumpamine.
При проверке давления в колесе часть газа неизбежно выходит. Восполнить упущенный азот можно только с помощью специализированного оборудования. Roolis rõhku kontrollides väljub paratamatult osa gaasist. Kadunud lämmastikku saab täiendada ainult spetsiaalsete seadmete abil. Roolis rõhku kontrollides väljub paratamatult osa gaasist. Kadunud lämmastikku saab täiendada ainult spetsiaalsete seadmete abil.

Reaalne alternatiiv

Seotud materjalid Image Kompressori akust toiteallikad on lihtsad (ja odavad) viisid. Lämmastikrehvidele on keeruline kokku hoida, kuid on ka tõhusamaid meetodeid. Lisaks nii tasuta kui ka väga kallid:
  • Õigeaegne hooajaline rehvivahetus, mis vastab nii seaduse nõuetele kui ka tervele mõistusele. Suverehvid veerevad lihtsalt kergemini!
  • Enne pikki maanteel sõite suurendage rehvirõhku 0, 2 baari. See on pisut karmim, kuid märkimisväärselt ökonoomsem.
На хайвеях давление в шинах можно установить побольше. Maanteedel saab rehvirõhku rohkem reguleerida. Maanteedel saab rehvirõhku rohkem reguleerida.
  • Kergete velgede ja mitte ainult valuvelgede, kuid eelistatult sepistatud velgede kasutamiseks on neil sageli oluliselt väiksem kaal. Ja üldiselt vali rattad mitte disaini, vaid kaalu järgi. Kuid nii, et leevendus ei toimuks tugevuse arvelt, otsige sertifitseeritud velgi.
Тонкие и легкие диски с хорошей резиной сэкономят топлива побольше, чем азот в обычной шине. Heade rehvidega õhukesed ja kerged rattad säästavad tavalises rehvis rohkem kütust kui lämmastik. Heade rehvidega õhukesed ja kerged rattad säästavad tavalises rehvis rohkem kütust kui lämmastik. Seotud materjalid Image Suverehvide 13 mudeli suur test. Tulemused on ootamatud.
  • Kasutage energiasäästutehnoloogia abil valmistatud rehve. Paljudel tootjatel on selline tänapäeval. Neil on pisut madalam veeretakistus tänu spetsiaalselt ressursside säästmisele kohandatud tehnoloogiate kasutamisele.
  • Valige rehvid, kasutades „Sõidu” rehvikatsete tulemusi, kus iga taotleja mõõdab muu hulgas veeretakistust.
  • Paigaldage suurema läbimõõduga kergmetallveljed (ja tõesti kerged) veljed ja valige rehvikalkulaatori abil sobivad rehvid, säilitades samal ajal vana ratta välisläbimõõdu. Noh, või natuke rohkem.
  • Sõidate palju maanteel, kuid väikese koormaga või võib teie auto kastis olevad käigud olla nn lühikesed, nagu näiteks Renault Logan või Lada Largus. See tähendab, et kiirusel 100 km / h teeb mootor kõrgemal käigul rohkem kui 3000 p / min. Siis saate paigaldada pisut suurema läbimõõduga rehvid. See muudab kõik käigud pisut “pikemaks” ja säästab kütust.
Чуть более крупные по наружному диаметру, чем родные шины позволяют сделать все передачи в коробке более «длинными». Natiivrehvidest veidi suurema välisläbimõõduga saate teha kõik karbis olevad käigud pikemaks. Natiivrehvidest veidi suurema välisläbimõõduga saate teha kõik karbis olevad käigud pikemaks.