Anonim

Kodumaa vajab koletist

Seotud materjalid Image Autod meie võidukäigule: 14 ameeriklast ja üks britt. Kõik sai alguse kahekümnendates. Noor Nõukogude Liit teadis hästi, et nad ei jää sinna üksi, ja ehitas oma väed - sealhulgas tankid. Pidin seda tegema nullist. Muidugi oli valgetest kinni püütud välismaiseid tanke, kuid need vananesid kiiresti, seetõttu oli vaja luua midagi oma.

Nõukogude soomusjõudude tugevaim relv pidi saama, nagu nad tollal ütlesid, "positsioonitankiks" - see tähendab raskeks. Nõuded sellele olid: 60–70 tonni, võime sõita läbi nelja meetri kraavi ja laiuse, mis võimaldas tanki vedada nii Venemaa kui ka Euroopa raudteel. Komisjon uuris hoolikalt teiste riikide ülikergeid tanke - alati on lihtsam litsentsi osta ja tootmine valmis seada, kui alustada täiesti originaalset arendustööd. Kuid väärikat kandidaati ei leitud kunagi.

Aeg möödus, kuid tõeliselt hirmuäratav tank Punaarmeesse ei ilmunud. Siis, 1929. aastal, otsustasid nad kasutada suurt depressiooni, mis langes järsult lääneriikides elatustaset. Nad viisid Saksamaalt välja Saksa inseneride rühma, mida juhtis disainer Edward Grote. Just tema arendas kohe välja mitu tankiprojekti - 25–100 tonni. Need olid head, eriti keerukas 25-tonnine. Kuid sakslastel ei õnnestunud saavutada masstootmiseks vajalikku mõistlikku ühikuhinda: 25-tonnine Grote tank maksis 1, 5 miljonit - nagu 25 kerget BT-2. Seda oli liiga palju!

Первый прототип Т-35 (army.lv) Esimene prototüüp T-35 (army.lv) Esimene prototüüp T-35 (army.lv)

Siis otsustati võtta kodumaised disainerid, kes said kogemusi samast Groteist, ühendada see kogemus 1929. aasta lõpus ostetud välismaiste tankide uurimisega ja luua oma raskeveok. Töö selle kallal algas 1932. aasta augustis.

Hiiglase nägu

Tank sai indeksi T-35 - eeldati, et see kaalub 35 tonni. Seda massi ei suudetud siiski säilitada - esimestel prototüüpidel oli see juba 38 tonni, siis hüppas see 42-ni ja hiljem “taastus” auto kuni 50-ni. Seda aga tasakaalustas muljetavaldav lahingujõud. Viis torni, 76-millimeetrine püstol (hiljem muudetakse see sama kaliibriga teiseks, nagu T-28 tankil), kaks 37-mm relvi (siis asendatakse need „neljakümnejalgsete püssidega”) ja neli kuulipildujat (hiljem seitse).

Т-35 на параде 7 ноября 1935 года (http://armedman.ru) T-35 paraadil 7. novembril 1935 (http://armedman.ru) T-35 paraadil 7. novembril 1935 (http://armedman.ru) Seotud materjalid Image Kabriolett Aurust testis kaitseminister. Huvitav lahendus oli pneumaatiline juhtimissüsteem, hõlbustades oluliselt juhi tööd. Tõsi, see ei õnnestunud temaga kuigi hästi - loomulikult andis ta ihaldatud kergusega võimendust, kuid tegutses pidevalt ja murdus. Seetõttu jäi sarja sisse läinud tank sellest ilma. Tulemuseks oli tolleaegsetele kodumaistele autodele tüüpiline juhtimisvõime “tammelisus”. Kuid see oli paratamatus makse usaldusväärsuse suurendamiseks.

Hiljem, 1935. aastal, proovib tank tõsiselt parandada. Esiteks soovivad nad luua kaks korda võimsama 800 hobujõuga diiselmootori. Teiseks hakkavad nad välja töötama meresüsteemiga sarnast tulejuhtimissüsteemi. Siiski tulistavad viis kahel astmel asuvat torni liiga kaootiliselt. Paraku ei rakendata ühtegi neist headest ettevõtmistest - töövõtjatel on alati olulisemaid tellimusi või nad loovad vääramatu jõu takistusi.

Т-35 в параде на 7 ноября 1940 года (milday.ru) T-35 paraadil 7. novembril 1940 (milday.ru) T-35 paraadil 7. novembril 1940 (milday.ru)

Masstootmine

Nad otsustasid T-35 kokku panna Harkovi veduritehases. Esimene tootmismahuti valmis 7. novembril 1933 - just puhkuse ajaks. Tõsi, ta ei juurnud tehases juurdumist - selle põhjuseks oli 1934. aastal ülalt käivitatud plaani kohandamine. Nüüd pidid harkovlased tootma 30 auto asemel aastas 10 autot. Ilmselt juhtus tehase juhtkonnaga midagi sellist nagu petlike ootuste tagajärjel. Vähemalt sellest ajast on T-35 muutunud tervitatavast lapsest armastamata kasuisaks.

Брошенный по технической неисправности Т-35. Львовская область, лето 1941 года (waralbum.ru) Hüljatud tehnilise rikke T-35 tõttu. Lvivi piirkond, suvi 1941 (waralbum.ru) Tehnilise rikke T-35 tõttu hüljatud. Lvivi piirkond, suvi 1941 (waralbum.ru) Seotud materjalid Image 5 XX sajandi kõige katastroofilisemat tanki. See jõudis kohale, et Moskva inspektorid kaebasid tehase direktori ette, mis "… diskrediteerib autot igal võimalikul viisil". Töötajate entusiasm ja ressursid suunati muudesse projektidesse, mis ei suutnud muuta T-35 tootmise tempot. Nii oli näiteks 1935. aastal 9-kuuline plaan täiesti pettunud - viiest kavandatud mahutist ei läbinud tehas ühtegi. Tõsi, alltöövõtjatega oli endiselt probleeme - Mariupoli tehas ei suutnud tarnida parajas koguses soomust ja Rybinski tehasel polnud mootoreid.

Pole üllatav, et masstootmise aastatel ehitati ainult 59 masinat. T-35 vabastamine katkestati pärast Hispaania kodusõja tulemusi. Selgus, et moodsa tankitõrje suurtükiväe vastu polnud juba 20–30 mm soomust. Nad üritasid meie kangelase elu pikendada, üritades reserveeringut suurendada 40–55 mm-ni, kuid see ettevõtmine ebaõnnestus - hiiglase kaal oleks kasvanud väga vääritu väärtuseks.

Sõda

T-35 esimene ja ainus konflikt oli Suur Isamaasõda. Ja siin tuli muidugi kohe kokku mitu tegurit. Esiteks hiiglase enda vananemine. Ebapiisavad reserveeringud ja moderniseerimiseks vajalike reservide puudumine tegid selle võimalikult haavatavaks - sellise ja sellise mõõtmega! Teiseks oli 1941. aasta suve kampaania ise Nõukogude Liidu jaoks äärmiselt ebameeldiv - sellistes tingimustes põlesid massiliselt mitte ainult “kolmkümmend viiendikku”, vaid ka palju arenenumad T-34 ja KV.

Т-35 участвует в фотопостановке для пропаганды, ноябрь 1941 года (http://armedman.ru) T-35 osaleb propaganda fototoodangus, november 1941 (http://armedman.ru) T-35 osaleb propaganda fototoodangus, november 1941 (http://armedman.ru) Seotud materjalid Image IS-7: tundmatu Nõukogude koletispaak. Viimane tegur suurendas järsult mittesõjaliste kaotuste arvu. Palavikuliste vasturünnakute kaos, mis oli juhuslik, püüdes kuidagi reageerida enne, kui oli liiga hilja, viis pikkade marssideni. Ja tehnika purunes paratamatult. Ja suurtes sõdades kogenematu Punaarmee pööras tankiüksuste pakkumisele põhjendamatult vähe tähelepanu. Selle tulemusel ei viidud lahinguväljale vajalikku arvu varuosi, remondi- ja evakueerimisteenused polnud hästi ja täielikult korraldatud.

Seetõttu viskasid paljud T-35-id lihtsalt minema. Ainus, mida meeskonnad said teha, oli kergete relvade ja optika tankidest eemaldamine ning matmine, et nad naasevad varsti pärast seda, kui "meie ajavad sakslased tagasi".

Т-35, подбитый недалеко от населенного пункта Верба, июнь 1941 года (waralbum.ru) T-35, voodriga Verba küla lähedal, juuni 1941 (waralbum.ru) T-35, voodriga Verba küla lähedal, juuni 1941 (waralbum.ru) Seotud materjalid Image Saksa "tiiger" meie IS-2 vastu on tehnoloogialahing. Need T-35-id, kes jõudsid lahingusse varem või hiljem, surid kõrgemate vaenlase vägede löökide all, kuid pidid väärikalt vastu. Nii näiteks osalesid nad 29. juunil 1941 Verba asula all toimunud edukal vasturünnakul. Sakslased olid sunnitud sealt ajutiselt taanduma ja T-35-d viisid nad palju tõsisemate lühimaarakettide jaoks. Noh, mitte ainult meie segane "Ferdinand" teiste iseliikuvate püssidega, mille kabiin on kere taga.

Mitu T-35-d jäid Punaarmee osadesse isegi enne Moskva lahingut, kuid neid kasutati seal ainult väljaõppe või propaganda otstarbel. Üks sakslaste poolt kinni püütud hiiglane saadeti Saksamaale, kus teda jälitati mõnda aega väljaõppevälja ümber. On olemas versioon, et 1945. aastal õnnestus tal osaleda lahingus edenevate Nõukogude vägede vastu, kuid arutelud selle realismi üle jätkuvad.

Единственный сохранившийся Т-35 в Кубинке (http://tankmuseum.ru) Ainuke ellujäänud T-35 Kubinka linnas (http://tankmuseum.ru) Ainus ellujäänud T-35 Kubinka linnas (http://tankmuseum.ru)

Ainus säilinud T-35 on kuulsas tankimuuseumis Kubinka linnas. 2014. aasta alguses taastati see töökorras olekus ning nüüd lõbustab viiest tornist koosnev hiiglastest viimane aeg-ajalt publikut, osaledes sõjalis-ajaloolistel ülesehitustel.

Punaarmee tundmatu hiiglane: viitorniline tank T-35