Anonim
Image

Alustuseks on sisselülitatud kliimaseadmega ja samal ajal avatud aknaga sõitmine irratsionaalne. Esimene jahutab siseruume, teine ​​tagab juurdepääsu väljastpoolt piiramatu hulga sooja õhku. Juba otsustate, kas teil on palav või külm.

Mõni on aga ebamugav ilma täiendava värske (ehkki väga tingliku) õhu sissevooluta tänavalt. Sel juhul saate ventilatsiooni akna avada: klõpsuga pole see hullem. Kuigi oht, mis teid puhub, püsib isegi õues paisuva kuumuse käes.

Ja pealkirjas esitatud küsimuse õige vastus sõltub sellest, milline süsteem on teie autosse installitud.

Seotud materjalid Image Kuidas kliimaseade töötab ja mis ähvardab selle talvel sisse lülitada? Lihtsat käsitsi konditsioneerit ei õpetata automaatseks käitumiseks. Millise kiiruse, voolusuunad ja temperatuuri juht määrab, need sätted salvestatakse kogu reisi vältel. Sõltumata sellest, mis salongis tegelikult toimub! Sellisel süsteemil pole temperatuuriandurit. Ja ilma temata ei saa naine aru, et lahtised aknad tühistasid tema pingutused.

Ainult omanik saab õhukonditsioneeri kompressori üles kruvida, kui see on liiga suur, seades pidevalt ventilaatori maksimaalse kiiruse ja minimaalse temperatuuri. Avatud aknad pole tööl. Selle lähenemisviisi korral ei pea "konde" tõenäoliselt aga kaua töötama - omanik läheb tervislikel põhjustel magama.

Seotud materjalid Image 6 näidet, kui lihtne kliimaseade on parem kui kliimakontroll Teine asi on kliimakontroll. Automaatrežiimis analüüsib ta temperatuuri üle parda ja salongis (mida keerulisem mudel, seda rohkem andureid). Samade sätete ja väliskeskkonnast eraldatud salongi korral töötab süsteem palju madalama intensiivsusega kui siis, kui aknad on avatud. Ei usu? Vajutage nuppu „Auto” ja võrrelge ventilaatori kiirust (see ilmub tavaliselt ekraanile) mõlemal juhul: avatud ja suletud aken.