Anonim
Image Tere jälle! - miks Opel naaseb Brändi taaskäivitamine, mis korraga meie turu uksele valjult sisse lõi, on julge samm. Isegi kahekordselt, sest Citroensi ja Peugeoti (PSA alliansi kaubamärgid) müük Venemaal on kaduvalt väike. Prantsuse disaini fänne on vähe, tehnika osas ei paku šekronid ja lõvid läbimurdelisi lahendusi, hinnad hammustavad.

Teisest küljest ei jõudnud Citroen ja Peugeot kunagi Venemaa tipptasemel müüki, kuid Opel on seal olnud. Võib-olla arvestab PSA ka varasemate teenete taaselustamisega, enne 2015. aastat moodustatud fännigrupiga? Nõtkeid on ainult üks: nelja aasta taguses vahemikus ja tänasel Opeli mudelil pole midagi ühist.

Opel Astra Opel Astra Opel Astra

Peamine Venemaal asuva embleemi lukuga kastibränd on Astra alati teinud (vanasti toodi meile ka kontserte!). Mudel sisenes järjekindlalt 25 parima auto hulka. 2015. aastal vahetas ta põlvkonna ja neid autosid pole meie riigis veel elusalt nähtud. Ja on tõenäoline, et nad ei näe. Lõppude lõpuks põhineb Astra D2XX DJ platvormil ja PSA-l pole õigust seda Venemaal müüa.

Praegune Astra on eelkäijast kergem ja kompaktsem, kuid seest avaram ja turvalisem. See on uue arhitektuuri peamine kasu.

Модной цифровой «приборки» у машины пока нет: перед водителем красуются четыре настоящих аналоговых прибора. А вот от россыпи клавиш на центральной консоли отказались в пользу сенсорного дисплея. Autol pole veel moes digitaalset “korrastatust”: juhi ees uhkeldavad neli tõelist analoogseadet. Kuid alates klahvide hajumisest keskkonsoolis keeldus puutetundlik ekraan. Autol pole veel moes digitaalset “korrastatust”: juhi ees uhkeldavad neli tõelist analoogseadet. Kuid alates klahvide hajumisest keskkonsoolis keeldus puutetundlik ekraan.
Image Image
Seotud materjalid Image Margid, millel meie turul õnne pole

Astra oli esimene Opel, mis toetas Android Auto ja Apple CarPlay protokolle. Esmakordselt on sellel mudelil esiistmete massaaž ja ventilatsioon, LED-esituled, parkla ja muud elektroonilised assistendid.

Kõik mootorid on GM-i välja töötatud turboülelaaduriga, töömahuga 1 liiter (90 ja 105 hj) ja 1, 4 (125 ja 150 hj). Diisel 1, 6 on endiselt elus, vaatamata Euroopas kasvavale vastumeelsusele raskete kütusemootorite suhtes.

Lihtsustatult öeldes - tehnilises ja tehnoloogilises mõttes - Opel Astra sobib Volkswagen Golfi luukpäraga, mis meil on heas korras turbomootori ja robotiga alates 1, 43 miljonist rublast. Nii et Rüsselsheimist pärit auto maksaks võrreldavat raha.

Opel Insignia Opel Insignia Opel Insignia
Image Image

Insignia puhul on olukord väga sarnane. Ameerika "käru" lõpetab tarned kohe. Insignia puhul nimetatakse seda E2XX-ks ja sugulastel lähevad Chevrolet Malibu ja Cadillac XT4. Viimane peaks ilmuma aasta lõpus. Nii et ärge segi ajage: GM ei keelanud põhimõtteliselt meile teatud platvormidel autosid tarnimas, keelas ta seda PSA-l teha Opeli kaubamärgi all. Seesama Chevrolet Malibu registreerib viimaste kuulduste kohaselt peagi ka Venemaa Derveise tehases.

Lisaks pole Vene D-segmendis sooje kohti: Toyota Camry ja Kia Optima purustasid kõik enda jaoks. Kuid kõik on veelgi hullem, sest Insignia esimene põlvkond, erinevalt Astersist, meie kliendid ei proovinud. Kuigi üldiselt ei saa esimese põlvkonna autode müügi tulemusi absoluutselt katastroofilisteks nimetada, pole need teedel sugugi eksootilised.

Seotud materjalid Image Uus Opel Insignia Grand Sport: nüüd ametlikult!

Insignia tuli välja poolteist aastat hiljem kui Astra, võttes kasutusele kõik oma tehnoloogiad. Sedaani enam Insignia perekonnas pole. Seal oli tagasivõtmine universaaliga, viimane - klassikalisel kujul ja maskeerituna ristandiks. Teljevahe suurenemine oli muljetavaldav 92 mm, kuid siiski on see parameeter Insignia jaoks väiksem kui tema konkurentidel. Auto kaotas 175 kg, keskkonsool pöördus juhi poole: Insignia on nüüd sportlane! Ja vastav nimi on Grand Sport at the liftback, Sports Tourer at the laut.

Valikute loendist leiate projektsiooniekraani ja hunniku kõike adaptiivset: esituled, püsikiiruse hoidja, vedrustus. Nelikveosüsteem on muutunud keerukamaks. Nüüd on ahtris kaks sidurit, mis kontrollivad veojõudu igal tagumisel rattal eraldi. See võimaldas rakendada tõukejõu vektorjuhtimist ja viia Insignia juhitavus uuele tasemele.

Peamine nõudlus langeb 1, 5-bensiinimootoriga (140 ja 165 hj) 1, 6 (110 ja 136 hj) ja 2, 0 diiselmootori (170 ja 210 hj), aga ka 1, 6 ülelaadimisega bensiinimootorile (200). hj). On uudishimulik, et Astra ja Insignia ei järginud üldvalikut eelvaliku korral pakutavate robotkastide osas, vaid on varustatud klassikalise automaadiga, millel on kuus ja kaheksa käiku. Vene ostjad sooviksid seda.

Venemaal oleks Opel Insignia kohaliku koosseisu puudumisel samaväärne Volkswagen Passatiga. Ja see on märkimisväärselt kallim kui Jaapani ja Korea lokaliseeritud sedaanid.

Opel Adam Opel Adam Opel Adam

Pärast mureneva linna Aadama maailmaesiettekannet kutsusid sakslased isegi Vene ajakirjanikke proovisõidule. Kuid negatiivsed turusuundumused sundisid neid tarnetest keelduma. Mis juhtuks, kui väike auto satuks kodumaistesse müügisalongi? Fiat 500 vastab, mis kogu eelmise aasta kohta leidis meiega vaid 24 fänni. Kolmeukselise lapse puhul ei saa see teisiti olla vähemalt miljoni rubla hinnaga.

Muide, Adam põhineb Fiati arendusplatvormil, nii et võib-olla saab selle ametlikult Venemaale importida. Kui mitte ühe, vaid. Sel kevadel puhastas PSA tippjuhtkond Opeli mudelisarja, vabanedes vaid kolmest Jiami juurtega autost - Adamist, Karlist ja Mokki. Kõik need esinevad Saksamaa turul, kuid kaovad saidilt, kuna järelejäänud osa müüakse.

Opel Karl Opel Karl Opel Karl

Adamil on vähem stiilne klassivend Opel Karl. Saksamaal maksab see viieukselise kere tõttu vähemalt 2000 eurot odavamalt ja veelgi praktilisemalt. Samuti on olemas moekas versioon, mis on maskeerituna ristand. Kui me ekraani GM-platvormi kujul ära viskame, võib see masin meiega "minema". Pakuti muidugi head hinda.

Opel Corsa Opel Corsa Opel Corsa seotud materjalid Image 7 Opeli kõige ilusama ja 7 kõige naeruväärsemat mudelit tutvustas Opel hiljuti uue põlvkonna luukpära Corsa. Tal on kõik õigused meie asfaldil sõita, sest nüüd on tema emaplatvormil noteeritud Peugeot 208. Seni on sakslased rääkinud ainult elektriversioonist ning bensiin ja diisel jõuavad õigeaegselt kohale. Kuid saate vaadata "lõvikuubiku" ühikuid. Plaadi aluseks on kolmesilindriline 1, 2-ühik atmosfääri- (75 hj) ja turbomootoriga (100 ja 130 hj) versioonides. Vana maailma jaoks on see normaalne, kuid nad ei saa sellest aru. Ja veelgi enam, Venemaal diisel 1.5 ei lähe, millega auto läheb veelgi kallimaks.

Ja jälle takistused teel! 1990ndatel ja 2000ndatel tarbis Venemaa turg Euroopa B-klassi luukpärasid suhteliselt hästi. Viimase kümnendi jooksul on kõik muutunud. Pallid hakkasid valitsema sedaanide jaoks, mis on mõeldud spetsiaalselt arengumaade jaoks - lihtsustatud ja suure lokaliseerimisega. Eurohatšid surid kiiresti välja ja ei taha vaenulikule territooriumile sekkuda. Neid Peugeot 208 ja Citroen C3 meile, pange tähele, ei kanna.

Kuid ma ei välista, et prantslased riskiksid Corsaga proovipalli käivitamisega. Ilma kohaliku monteerimiseta on see nišš, kallis toode, millel pole võimalust äriliseks eduks. Konkurendid on kallid DS3 ja Mini.

Opel Mokka X Opel Mokka X Opel Mokka X seotud sisu Image Miks mitte osta väike crossover? Tõeline kahetsus on Mokka crossoveri (nüüd Mokka X) ja mahtuniversaali Zafira ligipääsmatus. Mõlemad pole pärast Venemaalt lahkumist veel suutnud põlvkonda vahetada. Maastur müüs hästi, kuid siis pole crossoveri buum veel haripunkti jõudnud. Olen kindel, et isegi vanust arvesse võttes ei kaotaks Mokka täna Creta ja Captura taustal. Muide, 2015. aastal õnnestus koduturule pääseda üks partii Mokka kaksikuid nimega Chevrolet Tracker. Mudel valmis Opeli lihtsama analoogina turule toomiseks, kuid majandus lükkas ettevõtmise lõpule.

Kui see ei oleks Jamesi platvormi jaoks, kaaluksin PSA asemel tõsiselt varustuse kolimist Mokka Venemaale vabastamiseks. Lokaliseerimise tõttu saaks hinda vähendada, muutes selle konkureerivaks selle klassi bestselleritele. Ja ärge hoolige vene klientide eest, et kere all (mitte vaadates, muide, vananenud) on platvorm juba noor. Ja kui pakute ka autot, mille jõud on 1, 8-st 140-st jõududest, siis minu arvates müük läheks.

Opel Zafira Opel Zafira Opel Zafira

Zafira omakorda täidaks osaliselt kaubiku niši, mille viimane kriis muutis kõrbenud kõrbeks. Pakkumisest - askeetlik Largus kuni miljon rubla ja paar Citroens C4 Spacetourer ja Grand C4 Spacetourer, alates 1, 7-1, 9 miljonist.Ja see on! Nii et seitsmekohaline auto, millel puudub lisatasu tunnetus, ei kahjustaks meie turgu.

Saksamaal pakutakse Zafirale 1, 6 turbomootori (136 ja 170 hj), 1, 6 (134 hj) ja 2, 0 (170 hj) diiselmootoreid. Käigukastid on 6-käigulised, mehaanilised või automaatsed.

Venemaa jaoks kinnitatud joon on juba teada. Mikrobuss Zafira Life ja kaubik Vivaro Combi erinevad Citroeni ja Peugeoti mudelitest vaid embleemide poolest. Segmendi PSA-tooted ilmuvad keskmiste talupoegade seas, samal ajal kui Opelil pole üldse kaubanduslikku mainet.