Anonim
Image Renault Logan Stepway: kõik selle eelised ja paar miinust Uue platvormi väljatöötamisel oli peamiseks nõudeks auto hind: neljaukselise sedaani põhivarustus ei oleks tohtinud maksta üle 5000 euro. Kujundus on lihtne ja usaldusväärne, ilma keerukate tehniliste lahendusteta.

Selle tulemusel laenati esivedrustus ja roolimine Renault Clio ja Symbolilt, tagumine vedrustus Renault Moduselt, sidur ja käigukast võeti Megane käest. Tulemuseks oli klassikaline auto: põikjõuallikas, esivedu, esivedrustus - MacPhersoni tugivarras, tagumine - poolsõltumatu tala.

Nova ja Solenza mudelite Rumeenia Dachas on juba katsetatud mitmeid tehnilisi lahendusi, samuti mõningaid komponente ja sõlmi. Seetõttu olid insenerid platvormi käivitamiseks juba selle töökindluses kindlad. Selle tulemusel saavutas Logan ja pärast seda Sandero luukpära kiiresti populaarsuse paljudes maailma riikides ning eriti Venemaal, Indias ja Brasiilias, kus tuli kasuks odav usaldusväärne auto. Noh, siis saabus aeg ilmumiseks ja nende ebaharilikeks modifikatsioonideks, mida näete allolevas galeriis.

Renault Logani ja Sandero kõige ebatavalisemad modifikatsioonid
  • Niva kõige ebatavalisemad modifikatsioonid, vaata siit.
  • VAZ "penni" 12 modifikatsiooni, millest te kindlasti ei teadnud, on siin.
  • Grantsi ja Kalina 13 haruldast ja ebatavalist versiooni - selles väljaandes.
  • Kõik Lada Larguse muudatused leiate sellel lingil.
  • Ükskõik, milliseid muudatusi teie Renault omab, valivad Za Rulemi e-poe spetsialistid kõik vajalikud lisad ja aitavad teil reisiks valmistuda: meil on laias valikus autokaste, põrandamatte ja muid taskukohaseid ning kasulikke pisiasju.