Anonim
Image Pole piisavalt raha - minge jalgsi. Kolumnist “Rooli taga” karm arvamus Minu lapsepõlve omapärane “Disneyland” oli planeedi naabrite diplomaatiliste ja kaubandusmissioonide lähedal avatud parklad. Neid valvanud politseinikud ei ajanud peaaegu kunagi poissi, kes innukalt sõiduautode salongi sisse uuris. Ja meid huvitas ennekõike spidomeetrite digitaliseerimine. Millisel autol on suuremad numbrid, see on muidugi parem!

Täna näib mulle, et kasvanud poisid - autoostjatelt tootjateni - on paljuski jäänud nii poisteks. Sest spidomeetritel mainitud numbrid jooksid kaugele neist, mida seadus lubab - ja mitte ainult vene keelest. Pealegi jäävad auto tegelikud võimalused enamikul juhtudest lubatud spidomeetrist kaugemale: nende sõnul on kiirus sunniviisiliselt piiratud … Ja see on mõistetav: tootja lubatud maksimaalse kiiruse kasvuga iga kümne km / h kohta suurenevad järsult raskused rehvide, pidurite, jahutuse ja, Muidugi, turvalisus. Üksikutes superautodes nagu Bugatti saab seda kõike rakendada: selliste autode ostjad ei vaata ikkagi hinnasilte. Kuid massimudelite suuremahulise tootmise korral võivad kasvavad kulud olla surmaotsus. Keegi ei taha siiski numbreid vähendada: las publikul rahule jääda.

Seotud materjalid Image 50 km / h linnas - aga kuhu me sõidame ?! Selle taustal on äärmiselt uudishimulik Volvo ütlus, et 2020. aastaks seab ta kõigi oma mudelite maksimaalseks kiirusepiiranguks 180 km / h. Tänapäeva standardite järgi - rohkem kui tagasihoidlik verstapost. Ametlik eesmärk on lihtne: vastavalt 2015. aastal esitatud doktoriinile Vision 2020, mis algab 2020. aastast, ei tohiks selle kaubamärgi uutes mudelites surma ükski inimene. Kuid nende sõnul pole võimalik saavutada ainult selle supertehnoloogiaid. Seetõttu loodab Volvo juht Hokan Samuelsson, et teised tootjad järgivad tema ettevõtte eeskuju. "Kiirus on tapmine ja pole põhjust ületada 180 km / h, " ütleb Volvo juht.

Kolimine on minu arvates väga riskantne. Meenutagem spidomeetreid õppivate kuttide psühholoogiat: kui numbrid on tagasihoidlikud, siis on auto halb … Kaasaegne ostja võib öelda ka meelepahaga “Tasu - vähe!” Ja pöörduda teiste brändide poole, kes pole veel kiirusepiiranguid kehtestanud.

Eelseisva piirangu võivad põhjustada muud, merkantiilsed kaalutlused. Maksimaalse kiiruse kunstliku alandamisega ühendab tootja sellega oma käed auto konfiguratsiooni osas! Nüüd ei pea rehvid, pidurid ja kõik muu tagama ohutut sõitu kiirusega 200 km / h. Ja kui jah, siis saate konveierile panna, mis on tootmises lihtsam ja odavam.