Anonim
Image Mitu "hobust" on maksusäästlikus mootoris? Katsealus

Uurimiseks valitud bensiinipumbad on meie turul kõige massiivsemad. Mõõtmete ja omaduste ühendamise kaudu sobivad need mitte ainult Lada, vaid ka paljude välismaiste autode jaoks - mudelid Ford, Opel, Mitsubishi, Mazda, Nissan. Seetõttu on ostjale pakutav sortiment nii rikkalik, et õige valiku tegemine pole lihtne. Kuid meie asjatundlikkus peaks kõik riiulitele asetama.

Ostsime peaaegu kõik, mida pakutakse võrguühenduseta kauplustes ja Internetis. Selle tulemusel on meil kaheksa sama tüüpi toodet, mida müüakse Lada varuosadena või välismaalt valmistatud osadena, mis sobivad ka Lada jaoks. Meenutame teile, et meie tulemused on seotud konkreetse gaasipumpade prooviga ega võimalda meil hinnata konkreetse ettevõtte tooteid tervikuna.

Модуль бензонасоса в сборе. Имитация работы в условиях очень низкого уровня топлива в баке. Стакан с бензонасосом полон благодаря эжектору А. Kütusepumba mooduli komplekt. Töö simuleerimine paagis oleva kütuse väga madala taseme korral. Klaas koos kütusepumbaga on täis tänu ejektorile A. Kütusepumba mooduli kokkupanek. Töö simuleerimine paagis oleva kütuse väga madala taseme korral. Klaas koos kütusepumbaga on tänu ejektorile A täis.

Mida kontrolliti?

Seotud materjalid Image Kas peaksin minema 92. kohale? Katse ZR

Bensiinipumba peamised tööparameetrid on tootlikkus ja rõhk. Kontrollisime rõhku nii tavalise 13, 5 V pinge kui ka äärmiselt madala 6, 0 V juures, simuleerides olukorda tühja patareiga. Lõppude lõpuks on häbi väntvõlli viimastest jõududest lahti kerida ja samal ajal mootorit mitte käivitada, kuna kütuserõhul puudub rõhk.

Mõõtsime elektrimootori voolutarvet nii liinis oleva maksimaalse rõhu kui ka konstantse (regulaatori toel) 3, 9 baari juures. Eeldatav energiatarve. Me määrasime pumpade tunni mahutavuse ja pinge, mille juures rõhuregulaator hakkab avanema.

Katsete lõpus sõitsime pumba “kuivaks” - selleks et kontrollida tuntud õuduslugude usaldusväärsust sellistes režiimides töötamise ohtlikkuse kohta. Ühte pumpa pidurdati isegi mehaaniliselt, et hinnata, kui kaua see katla režiimis kestab. Kütusepumbad töötasid Mastech HY3030E laboratoorselt stabiliseeritud allikast. Töövedelik oli AI 95 bensiin. Rõhku mõõdeti Intercompi kalibreeritud võrdlusrõhumõõturiga.

Aoton, КНР Aoton, HRV Aoton, HRV

Hind ~ 2300 hõõruda.

Bensiinipumba kõrge hind ei tohiks olla eksitav: see müüdi koos kütusemooduliga. Testisime pumpa eraldi ja see osutus kindlaks keskmiseks: see võttis jõudluse osas neljanda ja pinge osas, millel kontroller hakkas avanema, kolmanda koha.

СОАТЭ 60.1139-01, Россия SOATE 60.1139-01, Venemaa SOATE 60.1139-01, Venemaa

Hind ~ 930 hõõruda.

Toote sisselaske kinnitusel istub natiivne VAZ-kurn, millega kontrollisime kõiki pumbasid, ilma häireteta, mis tagab tiheduse. Selle hädaga aga lõppes. Hind on meie valimis üks madalamaid. Muud parameetrid on keskmisel tasemel.

Bosch 0 580 453 45, Германия Bosch 0 580 453 45, Saksamaa Bosch 0 580 453 45, Saksamaa

Hind ~ 3250 hõõruda.

Selge testi autsaider, vaatamata suurele nimele. Ebamõistlikult kõrge hind. Võimsus on ülejäänud omast väiksem. Lõpuks on pinge, mille juures rõhuregulaator sellise pumba juures avaneb, palju kõrgem kui ühegi teisega.
ERA Fuel pump 770044, Италия ERA kütusepump 770044, Itaalia ERA kütusepump 770044, Itaalia

Hind ~ 1305 hõõruda.

Pump müüdi Mitsubishi autode varuosana, kuid see sobib ka VAZ-dele. Teise koha saavutanud tootlikkus madala energiatarbimisega tõi ta juhtpositsioonile mitte ainult tõhususe, vaid ka tehniliste näitajate osas. Ja hinna ja kvaliteedi suhe on tema parim. Esimene koht ilma igasuguste venituste ja reservatsioonideta.

Kortex KPF 6022STD, Россия Kortex KPF 6022STD, Venemaa Kortex KPF 6022STD, Venemaa

Hind ~ 1890 hõõruda.

Kontrollimise järgi on pump mõeldud Mazda autodele, mida kinnitab mittestandardne elektripistik - vajate adapterit. Väljalaskeühendus on silindriline, ilma sälkudeta, pole lihtne vaz-torusid sellise toruga usaldusväärselt ühendada. Sellel on miinused: bensiinipump näitas parimat jõudlust, kui autsaider oli rohkem kui kahekordistunud. Ja rõhuregulaatori avapinge on vastupidi madalaim - jällegi parim tulemus. Pump kaotas esikoha tehnilise tipptaseme pärast ainult seetõttu, et testi juhi efektiivsus oli kõrgem.
Luсas LKFP453, Германия Luсas LKFP453, Saksamaa Luсas LKFP453, Saksamaa

Hind ~ 1615 hõõruda.

Suurelt nimelt ootasid nad enamat. Selgus, et tegemist on tavalise keskmise talupojaga, kellel on üsna kõrge hind ja silmapaistvad parameetrid. Üldmulje: see töötab - ja korras.

Pekar 1139010, Россия Pekar 1139010, Venemaa Pekar 1139010, Venemaa

Hind ~ 900 hõõruda.

Kõige nõrgem, mõõdetuna mõõdetud võimsuse järgi, õnnestus katsealusel viimasest kohast lahkuda, saates sinna Boschi pumba. Meie valimi madalaim hind. Me peame mõlemat vooruseks.
QML FP1001 LD2112-113901001, Германия QML FP1001 LD2112-113901001, Saksamaa QML FP1001 LD2112-113901001, Saksamaa

Hind ~ 915 hõõruda.

Kolmas koht esinemises ja madal hind on positiivsete emotsioonide head põhjused. Lisaks osutus pump hinna ja kvaliteedi suhte poolest teiseks - see on selge pluss.

Mis juhtus?

Jõudluse erinevus oli vahemikus 67, 1–146, 7 l / h - enam kui kahekordne!

Kõige madalam jõudlus oli kalli pumba hinnaga 3250 rubla. Tuletame meelde, et ostsime odavaima vaid 900 rubla eest.

Üksikasjad on lõpptabelis.

Kõigist saadud tulemustest peame peamiseks rõhuregulaatori avanemise alguse pinget, samuti pumba efektiivsust - jõudluse ja energiatarbimise suhet. Arvutasime need väärtused ümber hinnangutesse viiepunktiliselt: parem on parem. Nende aritmeetiline keskmine võimaldab hinnata pumba tehnilist täiuslikkust.

Parimad olid Itaalia ERA Fuel pump ja hiinlane Kortex KPF. On uudishimulik, et mõlemaid müüdi võõraste autodena: esimene Mitsubishile, teine ​​Mazdale.

Kuid igas mõttes halvim oli … Bosch.

Testitud pumpade tegelikud omadused ei ole hinnasiltidega proportsionaalsed, nii et lõpuks arvutasime hinna ja kvaliteedi suhte, viies selle ka viiepallisüsteemi.

Üllataval kombel polnud juhid üldse ausalt öeldes odavad pumbad, vaid … sama Itaalia ERA. Absoluutne võit!

Компоненты электробензонасоса, который мы пытались искусственно перегреть, вкрутив в щель между лопастями рабочего колеса саморез и продержав в заторможенном состоянии под напряжением целых пять минут. Корпус нагрелся до 60 °C, появился дымок, но мотор не отказал - и даже заработал после снятия «нагрузки»! Разобрав бензонасос, никаких расплавленных и покореженных элементов мы не обнаружили. Это доказывает, что убить электробензонасос даже специально сложно. Это один из самых надежных агрегатов современной машины. Bensiinipumba komponendid, mida me üritasime kunstlikult üle kuumeneda, kruvides isekeermestava kruvi tiiviku labade vahesse ja hoides seda tervelt viis minutit pinge all lukustatud olekus. Juhtum soojenes temperatuurini 60 ° C, ilmnes suits, kuid mootor ei kukkunud - ja hakkas isegi pärast "koorma" eemaldamist tööle! Pärast gaasipumba lahtivõtmist ei leidnud me ühtegi sulanud ja kortsunud elementi. See tõestab, et elektrilise gaasipumba tapmine on isegi eriti keeruline. See on kaasaegse masina üks kõige usaldusväärsemaid üksusi. Bensiinipumba komponendid, mida me üritasime kunstlikult üle kuumeneda, kruvides isekeermestava kruvi tiiviku labade vahesse ja hoides seda tervelt viis minutit pinge all lukustatud olekus. Juhtum soojenes temperatuurini 60 ° C, ilmnes suits, kuid mootor ei kukkunud - ja hakkas isegi pärast "koorma" eemaldamist tööle! Pärast gaasipumba lahtivõtmist ei leidnud me ühtegi sulanud ja kortsunud elementi. See tõestab, et elektrilise gaasipumba tapmine on isegi eriti keeruline. See on kaasaegse masina üks kõige usaldusväärsemaid üksusi.

Millal gaasipumpa vahetada?

Seotud materjalid Image Diagnoosige kütusepump

Bensiinipumba väljavahetamise põhjuseks on lisaks täielikule rikkele tavaliselt ka auto muutunud käitumine. Loetleme pumba iseloomulikumad "suremise" tunnused:

  • osaline energiakadu;
  • ebapiisav reaktsioon "gaasile";
  • ebastabiilne mootori töö minimaalsel tühikäigul;
  • mootori tonaalsuse muutus;
  • müra kütusepaagis;
  • ebakindel mootor käivitub.

Kõigil neil juhtudel on reeglina süüdi bensiinipumba detailide mehaaniline kulumine või selle kontaktide põletamine. Mõnikord on sisselaskeava kütusefilter lihtsalt määrdunud. Seda saab pesta, kuid parem on osta uus ja see asendada.

MEIE KOMMENTAAR

Seotud materjalid Image Kütusepihustid: loputage või visake ära?

Suletud joonega pumba väljatöötatud rõhk näitab selle konstruktsiooni täiuslikkust. Mida suurem on rõhk, seda parem on gaasipump. Pump on kavandatud koos tehnoloogilise reserviga, mis tagab selle katkematu töö sõltumata toitepinge, temperatuuri ja bensiini parameetrite kõikumisest.

Rõhuregulaator hoiab kütusesurvet energiasüsteemis ohutul tasemel, mille jaoks on ette nähtud kõik elemendid - voolikud, torud, pihustid. Ilma selleta ületab tehnoloogilise varuga töötav pump lubatud rõhku, mis võib põhjustada süsteemi tõrke.