Anonim
Image Need leiutised päästavad liiklusõnnetustes inimelusid. Kas sa kasutad neid? Uuendused Venemaa liikluseeskirjades ilmuvad regulaarselt. Eelmisel aastal tehti muudatusi liikluseeskirjades - painutage pöialt: 3. jaanuar, 10. märts, 28. aprill, 1. juuni, 1. ja 18. juuli, 8., 14. ja 21. detsember. Võiks öelda terve aasta. Kuid reegleid muudeti eelmisel aastal, 2017. aastal (7 korda) ja 2015. aastal (4 korda) ja 2014. aastal (6 korda) … Viimase 25 aasta jooksul on seda dokumenti ümber kirjutatud kokku 50 korda!

Detsembri keskel, kui peaks kehtima järgmine uus eeskiri, ütlesid liikluspolitseinikud ise liiklusohutuse konverentsil, et vajalik on kehtestada muudatuste moratoorium. Ja siseministeeriumi liiklusohutuse teaduskeskuse juhataja Dmitri Mitroshin tunnistas liikluseeskirjade muutmise protsessi kontrollimatuks ja lubas selle peatada.

Ilmselt on paus läbi. Liikluspolitsei ülem kindralleitnant Mihhail Tšernikov IV konverentsi “Turvaline tee. Liiklusohutusstrateegia aastani 2024 ”tehakse ettepanek vähendada laste vedamisel maksimaalset lubatud kiirust 20 km / h: lubatud on 90 - te lähete 70, 60 saate - te lähete 40 ja nii edasi. Nagu haagisega sõites. Tõsi, isegi tema osakonnas tekkis selle ettepaneku kohta palju küsimusi. Näiteks kuidas arvutada voos lapsi vedavaid autosid? Kas vajate uusi märke? Ja kas sellised autod ei takista liikumist? Hommikuti linnades viivad paljud vanemad oma lapsed lasteaedadesse ja koolidesse …

Image Seotud materjalid Image Kas on ohutum sõita - kiiremini või aeglasemalt? Transpordiministeerium teeb ettepaneku jagada sõidukijuhid amatöörideks ja professionaalideks (töötavad töötajad) koos vastavate muudatustega SDA-s. Seda ideed kritiseeris liikluspolitsei juhi asetäitja Vladimir Švetsov: “Kõik juhid peavad olema professionaalid!”

Jaanuari lõpus tegi riigiduuma kehalise kasvatuse, spordi, turismi ja noorsooküsimuste komisjoni liige Dmitri Svšetšev ettepaneku kehtestada SDA-s klausel, mis keelab autojuhtidel suitsetada - kuna suitsetamine juhib kontrolli alt eemale nagu telefonis ilma peakomplektita rääkimine (ja mobiiltelefonide keeld reeglites) juba on). Riigiduuma riigiehituse ja -õiguse aseesimees Vjatšeslav Lysakov tegi veebruaris ettepaneku suurendada föderaalsetel maanteedel kiirusepiirangut praeguselt 90-lt 110 km / h. Kollegi toetas riigiduuma transpordi ja ehituse komisjoni esimees Jevgeni Moskvichev, kes usub, et 70ndate kiire režiim, kui meil „olid juhised ja juhised”, peaks olema minevik. Sama Lysakov tegi samaaegselt ettepaneku kehtestada linnasisene kiirusepiirang 50 km / h, viidates teaduslikele andmetele ja Euroopa kogemustele. Ja üldiselt on SDA Lysakovi sõnul “elusorganism”, mida tuleb muuta vastavalt “muutuvale keskkonnale ja aja väljakutsetele”.

В Госдуме оживленно обсуждают снижение максимальной скорости в городах до 50 км/ч - хотя сами авторы законопроекта признаются, что уже при наезде на 45 км/ч погибает 50% пешеходов. Riigiduuma arutab aktiivselt linnades maksimaalse kiiruse vähendamist 50 km / h - ehkki seaduseelnõu autorid ise tunnistavad, et juba kiirusel 45 km / h hukkub 50% jalakäijatest. Riigiduuma arutab aktiivselt linnades maksimaalse kiiruse vähendamist 50 km / h - ehkki seaduseelnõu autorid ise tunnistavad, et juba kiirusel 45 km / h hukkub 50% jalakäijatest. Seotud materjalid Image 50 km / h linnas - aga kuhu me sõidame ?! Kuna me räägime välismaistest kogemustest. Linnalimiit 50 km / h kehtib 47-st 251-st maailma riigist, peamiselt kitsate tänavatega vanalinnades - ehkki seda meedet õigustatakse õnnetuste tekitatud kahju vähendamisega.

See, et liikluseeskirjad on elusorganism, mida tuleb pidevalt muuta, on aga sügavaim viga. Ja sellise sagedusega nagu meie, ei muutu liikluseeskirjad kuskil maailmas. Isegi naaberriigis Valgevene Vabariigis ajakohastatakse reegleid vastavalt presidendi juhistele mitte sagedamini kui üks kord viie aasta jooksul. Põhjused on tavalised: ei autojuhtidel ega liikluspolitseinikel, kelle jaoks liikluseeskirjade põhjalikud teadmised kuuluvad ametikohustuste hulka, pole aega kõigi muudatustega kohaneda. Pealegi ei tea paljud isegi järgmistest muudatustest. Informeeritud juhid sõidavad vastavalt ühele määrusele, informeerimata juhid sõidavad vastavalt teistele, vananenud. Teedel valitseb kaos, õnnetuste arv kasvab. Ja usaldus liikluspolitsei vastu, kes sageli ise reegleid ei tea, vastupidi, langeb.

Современный человек и так перегружен информацией. Беспрестанно менять правила - значит сеять дорожный хаос. Kaasaegne inimene on juba teabega üle koormatud. Reeglite pidev muutmine tähendab tee peal laastamist. Kaasaegne inimene on juba teabega üle koormatud. Reeglite pidev muutmine tähendab tee peal laastamist.