Anonim

Renault õppis Stepdero tõstetud versiooni juba tükk aega tagasi Sandero luukpäral. Ja sedaaniga sedasama teha ei julgenud kõik. Kuid lähim vend ja konkurent otsustasid, pakkudes Lada West Cross ristklassi sedaani. Auto meeldis klientidele, alaliidu partnerid kraapisid pead ja veeretasid välja Renault Logan Stepway.

Renault Logan Stepway City Renault Logan Stepway City Renault Logan Stepway City

Renault Logan Stepway City

Tootja - AvtoVAZ

Väljalaskeaasta - 2018
Operatsioonis “Rooli taga” - alates jaanuarist 2019
Läbisõit raporti koostamise ajal - 4000 km


Вариатор Jatco JF015E предназначен для двигателей рабочим объемом менее 1, 8 литра. Он встречается на таких автомобилях, как Nissan Juke и Qashqai, Renault Kaptur и Fluence. Jatco JF015E CVT on mõeldud mootoritele, mille töömaht on alla 1, 8 liitri. Seda leidub sellistel autodel nagu Nissan Juke ja Qashqai, Renault Kaptur ja Fluence. Jatco JF015E CVT on mõeldud mootoritele, mille töömaht on alla 1, 8 liitri. Seda leidub sellistel autodel nagu Nissan Juke ja Qashqai, Renault Kaptur ja Fluence.

Just Stepway sai esimeseks Loganiks, millele X Tronic variaator paigaldati. See töötab koos tootevaliku võimsaima 113-mootorilise mootoriga. See jõuülekanne on linna eriversiooni eesõigus.

See Logan on saadaval kahel trimmitasemel: Life City (787 990 rubla) ja Drive City (857 990 rubla). Esimene sisaldab juba kõike vajalikku - konditsioneer, istmete ja peeglite elektriküte, audiosüsteem. Kas sellest, et tagumistest elektriakendest ei piisa.

Kallimat versiooni täiendab Media Nav 4.0 multimeediumisüsteem seitsmetollise puutetundliku ekraaniga, navigeerimise, mootori kaugkäivituse, kliimaseade, püsikiiruse hoidja ja nahka mähitud rooliga.

Just sellise masina peal olin juba mitu tuhat kilomeetrit maha veerenud.

Ratsutamistehnika

Seotud materjalid Image Nagu crossovers: Renault Logan Stepway ja Sandero Stepway test

Pseudo-crossover Logan Stepway on eriti huvitav oma kliirensi poolest - 195 mm! Kuid City versioonil on märgatavalt vähem kliirensit - vaid 178 mm. Väärismillimeetrid varastasid variaatori. Madalaim punkt on selle keha. Sellepärast ei näe me tõenäoliselt tavalisel Loganil hunnikut 113 võimsat X Tronic mootorit ja CVT-d - sest siis kaotab see ühe olulisema konkurentsieelise.

Mul on silmadest neid 178 mm piisavalt. Kartmata midagi põhja alla kahjustada, möödan lume- ja jäähunniku rataste vahel. Tõenäosus, et neid pole veel vaoshoitud autoga, millel on vähem kliirensit kui minu Loganil, on tühine. Siiani on see hüpotees leidnud kinnitust.

Силовой агрегат прикрыт стальной защитой. Заявленный дорожный просвет всего 178 мм, а по нашим замерам - 170 мм. Причина - низко расположенный корпус вариатора. Toiteplokk on kaetud terasekaitsega. Deklareeritud kliirens on ainult 178 mm ja meie mõõtmiste järgi - 170 mm. Põhjus on madalal asuva variaatori korpus. Toiteplokk on kaetud terasekaitsega. Deklareeritud kliirens on ainult 178 mm ja meie mõõtmiste järgi - 170 mm. Põhjus on madalal asuva variaatori korpus.
Seotud materjalid Image Vesta Cross ja Logan Stepway - kas need sobivad maastikul?

Dünaamika? Väidetav kiirendusaeg 100 km / h-ni on 11, 9 sekundit versus 11, 1 sekundit sarnase mootori ja manuaaliga auto puhul. Kui aga proovisin seda intervalli hoida, tabasin mootori seiskamist. Kuidas see CVT ja selle juhtelektroonikaga võimalik on - ma ei kujuta ette. Ilmselt üksik tõrge, sest ma ei suutnud seda korrata.

Tootja näeb ette vähemalt 95. bensiini kasutamise - see pole eriti hea eelarveauto jaoks. Rahuliku sõidu korral näitab pardakompuuter keskmiselt 10, 3 l / 100 km. Vastuvõetav - võttes arvesse Moskva liiklusummikuid, talvist operatsiooni ja soojendusi enne reisi. Energilisemalt sõites tõuseb vool 10, 8 liitrini saja kohta, kuid mitte enam. Ja näitajad on bensiinijaamast tehtud kontrollide põhjal väga lähedased tegelikule. Полость задней балки прикрыта аэроди­намическим обтекателем - неожиданное для недорогого Логана решение. Tagumise tala õõnsust katab aerodünaamiline kaitsekest - ootamatu otsus odavale Loganile. Tagumise tala õõnsust katab aerodünaamiline kaitsekest - ootamatu otsus odavale Loganile.

Veermiku seaded ei meeldinud mulle. Vedrustuse energiamahukuse ja edasiliikumise ulatuse kohta pole küsimusi - siin on täielik tellimus. Kuid eesmiste amortisaatorite seaded tuleks üle vaadata. Kui tihendamise ajal töötavad need suurepäraselt, siis tulistavad nad lõpus liiga innukalt ja müraga. Jääb mulje, nagu oleks otse kiiruspunnikese taga - sügav auk. See on tüüpiline laadimata masina jaoks. Kui vähendada kiirust jalakäijani (kuna mõned juhid sõidavad kunstlikest muhketest läbi), töötab vedrustus normaalsena. Tavaline Logan neelab sellised takistused märkamatult peaaegu igal kiirusel.

Soe vastuvõtt

Seotud materjalid Image Renault Koleose, Dusteri, Logani ja teiste mudelite salajased funktsioonid

Tavaline mootori käivitamine kaugjuhtimisega on eelarvesegmendis haruldus. Ma ei saa aru, miks tootjad pole veel rakendanud sarnast võimalust kõigi masinate puhul, mida müüakse külma kliimaga riikides? Lõppude lõpuks on odav süsteem ja kui palju see suurendab mugavust! Unustasin juba eelmine kord, kui istusin külma salongi ja veetsin paar minutit soojendust. Kas te kujutate ette, kui palju aega säästetakse talvel igapäevaste reisidega? Kirjutada saab mitu artiklit!

Sageli juhtub, et süüte välja lülitades unustate roolisamba klaasipuhasti hoova tagasi algasendisse viia. Järgmisel hommikul käivitate mootori ja suurte raskustega harjad proovivad lumest lumetormi klaasist liigutada - ja mitte kaugel klaasipuhasti mootori rikkest. Seega ei tööta harjad kaugjuhtimise teel isegi siis, kui roolisammas on sisse lülitatud. Tõsi, kui juht käivitab mootori võtmega, hakkavad harjad liikuma. Seejärel reageerige kiiresti või süüdistage ennast. Аэродинамика у Логана не самая лучшая - боковые окна в слякотную погоду быстро покрываются грязью. Logani aerodünaamika pole kõige parem - poriste ilmadega külgaknad kaetakse kiiresti mustusega. Logani aerodünaamika pole kõige parem - poriste ilmadega külgaknad kaetakse kiiresti mustusega. С помощью брелока можно дистанционно пустить двигатель. Жало ключа не складывается. Võtmehoidja abil saate mootori eemalt käivitada. Klahvi nõelamine ei liida. Võtmehoidja abil saate mootori eemalt käivitada. Klahvi nõelamine ei liida.

Sellel süsteemil on ka puudusi. Mootorit saab eemalt käivitada ainult siis, kui sõiduk on vahemikus. Seetõttu peatasin auto parkimise otse sissepääsu juures, kuna see pole mu akna kaudu minu 13. korruselt lihtsalt nähtav. Umbes 100 meetri kauguselt jõuab võtmehoidja signaal autosse mitte esimest korda. Ja veendumaks, et kaugkäivitus on toimunud, peate hoolikalt jälgima suunatulesid - need süttivad paar sekundit. Kui auto muutus üleöö lumesajus, siis ei saa te pilku näha. Ma ei usu, et tagasiside andmine ja stardinäidiku kuvamine võtmehoidjal on väga kallis. Ja on aeg vahetada võti moodsa vastu - kokkuklapitava nõelaga. Isegi Grantsil on üks.

Olen väga tänulik, et sellel Loganil pole elektrilist esiklaasi soojendust. Silmade ees ei tohi silmnähtavust halvendavad kuumutusniidid. Jah, ja see suvand on kaugkäivituse korral kasutu.

Ees, ja võib juhtuda, et esimesed jaotused … Vähemalt proovin teha kõik, et nende välimust provotseerida. Loomulikult kutsealase huvi tõttu.


Kasutus- ja hoolduskulud (1 300–4 000 km) *

Hoolduskulud - 12 870 rubla.

Neist bensiin (AI-95, keskmine tarbimine 10, 6 l / 100 km) - 12 870 rubla.
1 km jooksu maksumus on 4, 77 rubla.

* Välja arvatud transpordimaks, samuti kindlustuspoliiside ja kaskokindlustuse maksumus.

Küsimuse mis tahes toimetusmasina toimimise kohta saate esitada meie jaotises "Park ZR".

Renault Logan Stepway: kõik selle eelised ja paar miinus
  • Esiklaasi kraan Renault Logani jaoks on odav lahendus nähtavuse parandamiseks. Kui teie Logan on tööhobune, on odav haakekonks üleliigne.