Anonim

Õiguskeskuse juhataja, jurist, advokaadibüroo “Inimene ja seadus” juhtivpartner Mars Tarasov ütleb:

“2017. aasta detsembris juhtus minuga ja mu naisega ebameeldiv olukord - autoteeninduse tavaline diagnostika lõppes meie jaoks peaaegu pika katsumusega. Ta võttis ühendust Nissan Juke mootoris tekkiva müra tõttu Union Motorsi tehnilise keskusega. Ma teen kohe broneeringu: pakume seda teenust rohkem kui aasta ja spetsialistide kohta kaebusi ei olnud. Pealegi parandasid ka perekonna teisi autosid alati ainult nemad.

Image

Ole valmis maksma

Seotud materjalid Image Ma ei teinud kellelegi isegi haiget, vaid läksin vangi - metsik autojutt. Auto tuli autoteeninduses omal jõul, misjärel saadeti diagnoosimiseks. Järgmisel hommikul helistas mulle üks Union Motorsi juht ja ütles, et mootori juhtimisahel on katki. Remont on kallis - olge valmis. Noormees täpset summat ei nimetanud, kuid selgitas, et teda peaks juhinduma vähemalt tuhat rubla. See oli meie jaoks šokk: auto pole vana, see on vaid kolm aastat vana (garantiiteenindus on juba lõppenud, kuna läbisõit oli üle 100 tuhande km). Meid remontisid regulaarselt samad meistrid, tegime kõike vastavalt määrustele. Nii et mul oli tehtud töö kvaliteedis kahtlusi.

Tunnistan, et alguses arvasin, et lahendan remondi küsimuse kiiresti ja kohapeal. Kui diagnostika teostanud kapten kohtus meiega, üritasin selgitada järgmist: otse garaaži, kus remonditi autosid, sõitis meie Nissan omal jõul. Loogiline on eeldada, et jaotus on juba toimunud teenindustöötajate tegevuse tagajärjel. Miks tehakse ettepanek tasuda meile, omanikele, uue osa ostmise ja asendamise eest? Kuid ettevõtte esindajatel oli selles küsimuses hoopis teistsugune arvamus: nad polnud lagunemises osalenud. Makske remondi eest või korjake auto sel kujul.

Image

Minge lõpuni

Seotud materjalid Image Garantiiremondi keelamine: müüdid ja reaalsus Ma mõistsin, et antud olukorras on minu naine ja mina kui tarbijad varasemas olukorras. Kui esitate kohtuasja, võib protsess kesta mitu kuud. Kogu selle aja seisab auto lihtsalt Union Motorsis. Seisakude eest peate maksma. Teine võimalus on auto kätte saada, kuid kõigepealt andke umbes 100 tuhat rubla jagunemiseks, millega me pole seotud. Pärast kõigi plusside ja miinuste jagamist ja kaalumist otsustasime ikkagi oma süütust lõpuni kaitsta ja keeldusime uue keti ostmast. Auto jäeti hooldusesse - ma ei plaaninud kaotada ja lootsin, et lõpuks kompenseeritakse mulle ikkagi kõik kulud.

Esiteks esitasime autoteeninduse juhtkonnale adresseeritud kaebuse, milles kirjeldasime olukorda üksikasjalikult, tsiteerisime väljavõtteid tarbijakaitseseadusest ja selgitasime ka, miks meie arvates peaks remondikulud kandma Union Motors. Samal ajal palusime neil salvestada CCTV kaameraga, mis oli paigaldatud remonditöökotta. Tahtsin aru saada, millisel hetkel ja kelle süül purunemine toimus.

Image

Naljakad poisid

Seotud materjalid Image Teenistusvisiit: kuidas mitte liiga palju maksta

Peame avaldama austust Union Motorsile: CCTV-kaameratelt salvestiste saamine on võimalik ainult kohtu taotlusel. Autoteeninduse juhtkond kohtus aga meiega ja andis mulle võimaluse videot vaadata. Nad motiveerisid seda asjaoluga, et neil pole midagi karta, nad usuvad, et tõde on nende poolel.

Salvestiselt selgub, et meie Nissan Juke ülevaatust teostavad kaks meistrit. Avas kapoti, alustas. Üks astub autosse ja hakkab seda gaasitama. Mul on ainult üks küsimus: mis mõtet on seda teha, kui tunnistad spetsialistina, et tõrke põhjuseks võib olla ajastuskett? ..

Umbes minut aega vaatas üks meistritest teda ja siis mootor seisis järsult. Mind tabas optimism, millega noored juhtunu vastu võtsid. Nad naersid, helistasid paarile oma kolleegile. Nad üritasid jälle teda saada - kasutu. Siis sulgesid käsitöölised kapoti ja keerasid meie auto küljele. Sellel "diagnoosil" on lõpp. Pärast sellist videot ei olnud mul kahtlust autoteeninduse töötajate kaasamises lagunemisse.

Mis tahes kapriis teie raha eest

Image

Pärast video ülevaatamist keeldus autoteeninduse juhtkond minu pakkumisest viia nende kulul läbi auto tehniline ülevaatus. Põhimõtteliselt olime selliseks pöördeks valmis: nagu teate, on uppujate päästmine uppujate endi töö. Pöördusin teadusuuringute kesksesse auto- ja mootorsõidukite instituuti (NAMI - juhtiv teadusalane organisatsioon autotööstuse arendamisel. Märkus “autoroolis” ) ja sõlmisin nendega sõltumatu eksami läbiviimise lepingu. Teenuse spetsialisti kutsumine läks mulle maksma 20 tuhat rubla.

Järgmine kord, kui tulin Union Motorsi juurde mitte ainult USA eksperdi, vaid ka teleinimestega - otsustasin seda turvaliselt mängida ja selle loo avalikuks teha. Telekaamerate olemasolu ei häirinud aga ettevõtte esindajaid. Nad ütlesid, et nad ei saaks autot ülevaatuseks anda, kui see toimuks ilma nende peremeheta. Seega peate nende lukksepa töö eest lisatasu maksma. Kulus veel viis tuhat rubla. Mõistsin, et selline nõudmine oli nende poolt ebaseaduslik, kuid otsustasin mitte niigi rasket olukorda mitte süvendada.

Seotud materjalid Image Kõige populaarsem DPS juhtmestik: õlu pargitud autos. Kõik eksamid viidi läbi rekordiliselt. Selle tulemusel selgus, et klapid ei olnud painutatud, kuigi algselt sisaldas teenus töö ja nende asendamise maksumust. Lisaks selgus, et ilma meie nõusolekuta oli mootor juba teeninduses lahti võetud - silindripea eemaldati, kett lamas eraldi. Eksperdi sõnul polnud see sugugi roostes. Võib-olla oli see lihtsalt välja sirutatud ja sel hetkel, kui meister õhutas, keerati see kinni ja see lendas minema. Otse kohapeal, autoteeninduse keskuses, kirjutas ekspert eelaruande, mille koopia anti üle Union Motorsi juhtkonnale.

Ekspert lubas lõpliku järelduse koostada mõne päeva jooksul. Kuid üldiselt polnud meil seda vaja. Sõna otseses mõttes kolm tundi hiljem kutsus mind sama ülevaatusel viibinud meister mind tagasi ja ütles, et juhtkond otsustas meie vaidluse kohtueelses menetluses lahendada. Leppisime kokku, et maksan eksami eest ja kõik muud remondikulud katavad nad ise.

Sete jäi …

Ma ei välista, et autoteeninduse juhtkond otsustas riske mitte võtta, kui sain teada, et töötan õiguskeskuses “Inimene ja seadus”. Ja võib-olla nad ise lihtsalt ei tahtnud kohtuprotsessides osaleda. Olgu kuidas on, kaks kuud hiljem suutis naine jälle oma Nissan Juke'i juhtida.

Sellele vaatamata jäi pärast seda lugu teatav sade, nii et otsustasime autoteeninduse vahetada. On uudishimulik, et mitte nii kaua aega tagasi üritas mu tütar huvi pärast Union Motorsis hooldustöödele registreeruda (varem teenisid teda ka nemad). Tütre telefonist oli abonendini jõudmine võimatu - see oli justkui number mustas nimekirjas. Siis helistas naine teisest telefonist ja nad olid nõus seda salvestama. Kuid kui ta hakkas oma andmeid ja auto numbrit dikteerima, teatas juhataja talle, et käsiraamat andis korralduse seda autot mitte hooldada. Otsustasime mitte askeldada ja lasime olukorral minna. Lihtsalt sai meile täiesti selgeks, et meie koostöö selle autoteenindusega on läbi. "

Samal ajal on tehnilise keskuse “Union Motors” esindajatel juhtunu kohta oma seisukoht.
Kommentaar tehnilise keskuse “Union Motors” klienditeeninduse kohta:

“Auto jõudis tehnilisse keskusesse märkega ajamiketi talitlushäiretest, mis tekkisid enne tehnilise keskusega ühendust võtmist. Arvutidiagnostika ajal tekkis avatud vooluring, mis viidi töötava mootoriga läbi vastavalt juhendis toodud juhistele sõiduki remondi ja käitamise kohta. Me ei näe avatud keskuses tehnilise keskuse viga.
Klient mõistis seda kõike suurepäraselt, kuid kuritarvitas õigusi, mis talle olid antud tarbijaõiguste kaitse seadusega, mis kohustab tehnilist keskust neid asjaolusid tõendama. Selle tulemusel kõrvaldas klient tehnilise keskuse arvelt tasuta mitte ainult edasikaebamise ajal eksisteerinud ajamiketi rikke, mis oli oma elu ammendanud, vaid sai ka hapnikuanduri tasuta asendamise tõttu põhjendamatut rikastumist, mille rike ei seostu kuidagi kogu selle looga. Kuid tehnilise keskuse süütuse tõestamiseks selle anduri purunemisel pole tehnilise keskuse jaoks ka majanduslikult otstarbekas. "
Image
Aleksei Revin, autoroolis:

Olen sel juhul täiesti autoomaniku poolel. Diagnoosimiseks oli auto liikvel. Teenuse klient tegi tellimis-komplekti õigesti - palus tuvastada mootorist välise müra põhjus. Ei tema ega ta naine ei pea midagi teadma ajaahela kohta. Kunagi ei või teada, mis mootoris või isegi monteeritud seadmetes müra tekitab. Kuid õnnetud meistrid oma ennustustega (ma arvan - enne väljalülitamist) rikkusid mootorit. Ehkki nad oleks pidanud aru saama, et mootori mis tahes komponentide ja sõlmede koormused suurenevad intensiivse progazovkiga dramaatiliselt. Usun, et ajamõõtme avamisega oli vaja läbimõeldud mootoridiagnostikat. Siis saab selgeks, et tema kett on eemaldunud.

Vastuvõtmisel kontrollitakse autot hoolikalt, et keha ei tekitaks isegi väikseid kahjustusi. Kui remonditsooni lisati kahjustusi, on süüdi teenindus. Ja siis lisati mootoririke! Teenindus on kohustatud olema täielikult vastutav kõige eest, mis teie autoga seinte sees toimus. Lisaks on paljud teosed õigustatud. Ja see on ka ilmne: ennustada, et mootoriõnnetus juhtus täpselt teenindajate käes, ei saaks paar autoomanikku, kes pole eriti teadlikud autotehnoloogiast.

Seotud materjalid Image Asjatundjad: Nissan vastutab kõige eest

Juhtunutel võib olla kaks põhjust: kas teenindustöötajad pole piisavalt kompetentsed või on juhtkonna prioriteet mitte autot remontida, vaid raha teenida. Võin autoomanikel soovitada töökorraldust korrektselt vormistada. Vaja on kirjutada näiteks „kõrvaldada müra paremalt esirattalt“, mitte „laagrit vahetada“. Lõppude lõpuks vahetatakse laager teiega hea meelega, kuid kas kõrvaline heli kaob, on juba teine ​​küsimus. Kuid teisest küljest ei tohiks teenindajatel lubada jalutada, vastasel juhul vahetavad nad teie kulul poole auto. Seetõttu on kõige parem paluda neil pärast diagnoosi helistada või kutsuda teid tööde loetelu lõpuni viima.


Pidage meeles:

  • Kui valite autoteeninduse, milles soovite oma auto kinkida, siis ärge liiga laisk, et Internetisse asuda ja arvustusi lugeda. Ainult mitte need, mis on avaldatud ettevõtte ametlikul veebisaidil - me kõik teame, kelle poolt ja kuidas need on kirjutatud. Nii et Google ja Yandex aitavad teid. Veel parem, kui tulete tehnilisse keskusesse sõprade soovitusel, keda on seal juba üle ühe aasta teeninud.
  • Mis tahes "sõjalised operatsioonid" on seotud teatavate rahaliste kuludega. Seda tuleb arvestada, kui otsustate alustada vaidlust halva kvaliteediga teenust osutanud autoteenindusega. Visandage väike kuluprognoos ette - on võimalik, et remont maksab vähem kui kohtuasi.
  • Loomulikult on eelistatav kaldal kokku leppida ja mitte kohtu ette anda. Selleks on parem pöörduda kogenud juristi poole. Ta ütleb teile, kuidas esitada kohtueelset nõuet ja millist ametikohta peaksite järgima.
  • Turul end tõestanud autoteenused kiskuvad sageli teenuste hindu - see on fakt. Kuid ärge kiirustage lähedalasuvast garaažist tuttava lukksepa juurde jooksma. Kvaliteetsete remonditööde tõenäosust ei saa kummalgi juhul välistada. Kuid vähemalt on autoteenindusest midagi küsida.