Anonim
Image Üheksa fraasi, mida ei tohiks puhkusel liikluspolitseinikule öelda. Teoreetiliselt peaks juht teadma kõiki liikluseeskirjade punkte, et hambad põrkaksid. Praktiliselt peetakse neid meeles ainult eksamite ajal liikluspolitseis - ja see pole veel kõik. Ja peaaegu ühtegi ainulaadset, kes suudaksid kehtivate eeskirjade mõnda punkti kõhklemata tsiteerida - isegi liikluspolitseinike seas, kelle jaoks need teadmised on põhilised.

Iga autojuht peaks siiski õppima paar punkti - enesekindlamaks suhtlemiseks samade töötajatega. Ja kindlasti tsiteerida, kuigi paljud ravimvormid tunduvad tohutult keerukad.

Image

Peatu, auto!

SDA määratleb selgelt sõiduki rikete loetelu, millega te ei saa sõita. Punkt 2.3.1:

„Keelatud on sõita tööpiduri, roolisüsteemi, haagise (kui teekongi osana), valgustamata (puuduvate) esilaternate ja tagatulede öösel või puuduliku nähtavuse korral talitlushäirete korral, kui klaasipuhasti ei tööta juhi küljest vihma või lumesaju ajal.“ .

Muud talitlushäired - suitsetav mootor, kahjustatud esiklaas, heitgaasi “lõikamine” - ei ole põhjus edasise liikumise keelamiseks.

"Kui teel on muid rikkeid, millega põhisätete kohaldamine ei luba sõidukeid kasutada, peab juht need kõrvaldama ja kui see pole võimalik, võib ta vajalike ettevaatusabinõude järgimisel minna parkimis- või remondiplatsile."

Toonimine ei ole kooskõlas GOST-iga, erinevad ja kiilasrattad, värvilised taskulambid jne on sama punkti 2.3.1 selge rikkumine:

"Juht on kohustatud enne väljumist kontrollima ja veenduma, et sõiduk on heas tehnilises seisukorras vastavalt sõidukite kasutuselevõtmise põhisätetele ja ametnike kohustustele tagada liiklusohutus."

On selge, et ainuüksi teie autole toonimine ei saanud kleepuda. Sina ja ta läksid teele reegleid rikkudes.

Juhised punaseks

Üks levinumaid rikkumisi on keelava (punase) fooriga sõitmine. SDA-s on selliseid juhtumeid käsitlev punkt 13.7:

"Juht, kes on ristmikku sisenenud fooritule signaaliga, peab lahkuma ettenähtud suunas sõltumata ristmiku väljumise foorist . "

See on siiski lubatud ainult siis, kui foori ees pole peatusjoont.

Запрещающие сигналы на светофоре не значат, что с перекрестка нельзя выехать под них. Можно и нужно! Valgusfooride juures olevad keelatud signaalid ei tähenda, et te ei saaks nende alt ristmikult väljuda. See on võimalik ja vajalik! Valgusfooride juures olevad keelatud signaalid ei tähenda, et te ei saaks nende alt ristmikult väljuda. See on võimalik ja vajalik! Seotud materjalid Image Juhised kollaseks: kas see on võimalik või mitte?

Mis saab aga siis, kui auto möödas ristmikust kollase foori juures? Samuti peetakse seda keelavaks, kui see pole seatud vilkuvale režiimile. Muidugi pole hea, kuid liikluspolitseinikuga kohtudes tuleb appi punkt 6.14:

"Juhtidel, kellel kollane signaal sisse lülitatakse või kui regulaator tõstab käed üles, ei saa peatuda ilma hädapidurduseta eeskirja punktis 6.13 nimetatud kohtades, lubatakse sõitu jätkata . "

Vaidluse tekkimisel võite viidata asjaolule, et teil ei olnud võimalust punkti 1.5 rikkumata kiiresti peatada:

"Liiklejad peavad tegutsema viisil, mis ei ohusta liiklust ega põhjusta kahju . "

Muide, just seda punkti tuleks õpetada ennekõike, ilma eranditeta, ja mitte ainult autojuhtidele, vaid ka jalakäijatele (nende kohta lisateave hiljem).

Ülekäigurada

Seotud materjalid Image “Õnnekirjad” jalakäijatele-rikkujatele - on viimane aeg! Autojuhid muutuvad mõnikord jalakäijateks. Üks reeglite punkte, mida absoluutselt kõik peavad meeles pidama, on 4.5:
“Reguleerimata ülekäiguradadel saavad jalakäijad sõiduteele (trammiteedele) siseneda pärast seda, kui nad on hinnanud lähenevate sõidukite kaugust, kiirust ja veendunud, et ülekäik on nende jaoks ohutu. Tee ületamisel ülekäigurajast ei tohi jalakäijad lisaks sõidukite liikumist segada ega jätta seisvat sõidukit või muud nähtavust piiravat takistust tagamata, veendudes, et ühtegi lähenevat sõidukit pole. ”

Muidugi, see ei tühista juhi kohustust anda ülekäigurajal teed jalakäijale, nagu on ette nähtud punktis 14.1:

“Reguleerimata ülekäigurajale * läheneva sõiduki juht on ülemineku tegemiseks kohustatud andma teed ülekäivatele või sõiduteele (trammiteedele) sisenenud jalakäijatele.
* Reguleeritud ja reguleerimata ülekäiguraja mõisted on sarnased punktis 13.3 kehtestatud reguleeritud ja reguleerimata ristmiku mõistetega. Reeglid ".

Noole pööre

Tavaline vaieldav olukord maanteel on pööre võimaldava noole all olev U-pööre. Kui liikluspolitseinik väidab, et see on rikkumine, on see vale. Punkt 6.3: „Punase, kollase ja rohelise värvi nooltena tehtud fooridel on sama tähendus kui vastava värvi ümarsignaalidel, kuid nende mõju ulatub ainult nooltega näidatud suunas (suundades). Samal ajal võimaldab vasakule pööramist võimaldav nool ka pöörduda, kui see pole vastava liiklusmärgiga keelatud. ” Sel juhul peaksite meeles pidama punkti 8.11: „U-pöörded on keelatud:

  • ülekäiguradadel;
  • tunnelites;
  • sildadel, viaduktidel, viaduktidel ja nende all;
  • raudteeülesõidukohtadel;
  • kohtades, kus tee nähtavus vähemalt ühes suunas on alla 100 m;
  • marsruudisõidukite peatuskohtades ”.
Разворот под стрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены в ПДД. Vasakpööret võimaldava noole all on lubatud keerata U-pöörde. Kõik erandid on loetletud SDA-s. Vasakpööret võimaldava noole all on lubatud keerata U-pöörde. Kõik erandid on loetletud SDA-s.

Õnnetus

Harimatute autojuhtide üks lemmikumaid “õuduslugusid” on sõidukite asukoha muutmine sõiduteel pärast õnnetust või õnnetuspaigast lahkumine. Kuid SDA-s on punkt 6.1, mis mitte ainult ei keela, vaid vastupidi, näeb ette sellised toimingud juhul, kui kahjustatakse ainult autosid ja need segavad liiklust:

„Kui liiklusõnnetuse tagajärjel sai kahjustada ainult vara, peab sellega seotud juht sõidutee tühjendama, kui liiklust takistavad muud sõidukid, olles eelnevalt võimalike võimalike vahenditega, sealhulgas pildistamise või videosalvestusega, fikseerinud sõidukite asukoha "üksteisele ja teede infrastruktuuri rajatistele, õnnetusega seotud jälgedele ja objektidele ning sõidukite kahjustustele."
Госдума ужесточила наказание за оставление места ДТП - если авария привела к вреду для здоровья или смерти. Если помято только железо, можно оформиться и без ГИБДД. Riigiduuma on karmistanud karistust õnnetuspaigast lahkumise eest - kui õnnetus põhjustas tervisekahjustuse või surma. Kui mõlgutatakse ainult rauda, ​​saate kandideerida ilma liikluspolitseita. Riigiduuma on karmistanud karistust õnnetuspaigast lahkumise eest - kui õnnetus põhjustas tervisekahjustuse või surma. Kui mõlgutatakse ainult rauda, ​​saate kandideerida ilma liikluspolitseita. Seotud materjalid Image Saite õnnetusse: kümme kõige olulisemat sammu On selge, et sellist sõnastust on väga raske õppida. Sellegipoolest tasub proovida, sest õnnetuste vastu pole keegi tagatud (kuigi enamik on sel juhul kindlustatud). Jätkame reeglite sama lõigu tsiteerimist:
„Sellises liiklusõnnetuses osalenud sõidukijuhid ei ole kohustatud juhtunust politseile teatama ja võivad liiklusõnnetuse sündmuskohalt lahkuda, kui vastavalt sõidukite omanike tsiviilvastutuse kohustuslikku kindlustust käsitlevatele õigusaktidele saab liiklusõnnetuse dokumente täita ilma volitatud politseinike osalemine. ”

Mis kõige huvitavam, politsei ei pea õnnetuse toimumiskohas tundide kaupa ootama, mida, nagu me kõik teame, tuleb sageli ette võtta. Kõiki probleeme saab lahendada telefoni teel:

„Kui vastavalt sõidukite omanike kohustuslikku vastutuskindlustust käsitlevatele õigusaktidele ei saa liiklusõnnetuse dokumente teostada ilma volitatud politseinike osaluseta, peab asjaomane juht registreerima pealtnägijate nimed ja aadressid ning teatama juhtunust politseile saada politseinikult juhiseid õnnetuse asukoha kohta. ”

Juht on keelatud

Tõenäoliselt on kõige raskem SDA punkti tajumisel ja meeldejätmisel, mida peaksid sellest hoolimata õppima kõik, kuid mitte liikluspolitseinike, vaid enda jaoks - 2.7. See on nimekiri juhist keelatud kohtadest. Loetelu on muljetavaldav:

„Juhtida sõidukit joobes (alkoholijoobes, narkootilises või muul viisil) reaktsiooni ja tähelepanu halvendavate ravimite mõju all, valulikus või väsinud olekus, mis kahjustab liiklusohutust;
anda sõiduki juhtimine üle joobeseisundis, narkootikumide mõju all, valusas või väsinud olekus isikutele, samuti isikutele, kellel ei ole kaasas juhiluba vastava kategooria või alamkategooria sõiduki juhtimise õiguse saamiseks, välja arvatud juhtimiskoolituse juhtumid vastavalt punktile 21 reeglit;
risti korraldatud (sealhulgas jala) sambad ja võta neis koht;
tarbima alkohoolseid jooke, narkootilisi, psühhotroopseid või muid joovastavaid aineid pärast liiklusõnnetust, milles ta osales, või pärast sõiduki peatamist politseiniku taotlusel, enne joobeseisundi tuvastamist või enne vabastamist. sellise eksami läbiviimisest;
В ПДД записано, что водителю запрещается управлять транспортным средством и в болезненном состоянии, и под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание. SDA-s kirjutatakse, et juhil on keelatud juhtida sõidukit nii valusas seisundis kui ka ravimite mõju all, mis halvendavad reaktsiooni ja tähelepanu. SDA-s kirjutatakse, et juhil on keelatud juhtida sõidukit nii valusas seisundis kui ka ravimite mõju all, mis halvendavad reaktsiooni ja tähelepanu.
juhtida sõidukit, rikkudes Vene Föderatsiooni rahvusvaheliste lepingute alusel volitatud föderaalse täitevorgani kehtestatud töö- ja puhkerežiimi ning rahvusvahelisel maanteetranspordil;
kasutage telefoni juhtimisel, mis pole varustatud tehnilise seadmega, mis võimaldab teil ilma käte kasutamata läbi rääkida.
ohtlik sõitmine, mis väljendub ühe või mitme järgneva toimingu korduvas täitmises, mis seisneb sõiduraja nõude täitmata jätmises sõidukile, millel on liikumisõiguse eelisõigus, rada tiheda liikluse korral, kui kõik rajad on hõivatud, välja arvatud vasakule või paremale pöörates, keerates, peatudes või takistust vältides, teie ees olevast sõidukist ohutut kaugust mitte järgides, mitte intervalli kohta, järsk pidurdamine, kui sellist pidurdamist pole vaja liiklusõnnetuse ärahoidmiseks, möödasõidu ärahoidmine, kui nende toimingute tulemusel on juht loonud olukorra maanteeliikluse olukorras, kus tema liikumine ja (või) teiste liiklejate liikumine samas suunas ja samal kiirusel tekitab inimeste surma või vigastuste, sõidukite, konstruktsioonide, kauba kahjustamise või muu materiaalse kahju oht. ”