Anonim
Image Mulle ei anta auto juhtimiseks - kas see tõesti juhtub?

Lõviosa teedeeeskirjade artiklitest ja lõikudest on pühendatud suhtlemisele teiste autojuhtidega. Eraldi on esile tõstetud ainult need trammid, millel on enamikes olukordades eelisõigus. Ülejäänud osas on see vaid nõue anda jalakäijatele teed ja üldiselt olla sebra möödumisel valvsam.

Kui te koolitate autokoolis, mis on teoreetiline osa, ja mis sõidab linnas, siis tõenäoliselt ei taha õpilane innukalt öelda ohutu maanteel käitumise põhitõdesid. Praegusel süsteemil sellist ülesannet pole. Eesmärk on erinev - panna tulevane autojuht eksami sooritama. Hea ja viimane (tulemus on saavutatud) ning autokool (statistika paraneb). Kuid kahjuks on päriselu liikluseeskirjadest palju keerukam ja mitmetahulisem.

Autod

Трамваи имеют на ряде перекрестков полный приоритет перед автомобилями. Помнят об этом не все, хотя в автошколах этому учат. Paljude ristmike trammidel on autode ees täielik eelis. Kõik ei mäleta seda, kuigi nad õpetavad seda autokoolides. Paljude ristmike trammidel on autode ees täielik eelis. Kõik ei mäleta seda, kuigi nad õpetavad seda autokoolides. Seotud materjalid Image Juhi väsimus: miks on mõttetu sellega tegeleda Ikka, alustame teistest autodest. Peate vaatama mitte ainult neile, kellele peate teed andma. Isegi kui teie jaoks on prioriteet, veenduge, et teine ​​juht näeks teid. Õppige voos ära tundma need, keda ehitatakse ümber. Liikluseeskirjade kohaselt peaksid nad teid ka läbi laskma, kuid kes teab, kas teie kolleeg vaatas peeglisse? Kindlam on võimalikeks situatsioonideks ette ette valmistada.

Peaaegu igal enam-vähem pikal marsruudil mööda suurlinna on koht, kus reeglite rikkumine on muutunud tavaliseks. Tavaliselt on kaks põhjust - halb liikumise korraldus või surmav ummik, mille käigus närvid mööduvad. Sellistes piirkondades on parem unustada ka mantra "Mul on õigus!" Pime kordamine. Võib-olla on tal õigus, õnnetuse lõpetamine ja auto parandamine võtab palju aega.

Mitte ainult trammid ei saa käituda väljaspool kasti. Nii on bussid ja trollibussid peatusest alustades esmatähtsad. SDA muidugi ütleb, et veenduge, et nad on alaväärsed, kuid ühistranspordi juhid ei mäleta seda alati. Rasked veokid ei mahu sageli pöördele mööda „sõitja“ trajektoori ja teevad seljatoe. Ärge ronige sisemise raadiuse alla. Veoautojuht pole teile nähtav, kuid saate lugeda tema manöövrit.

Jalakäijad

С пешеходной культурой в России пока все плохо. Но тут водителям остается только терпеть: беззащитных надо жалеть. Senise Venemaal asuva jalakäijate kultuuriga on kõik halvasti. Kuid siis saavad juhid ainult kannatada: kaitsetud tuleb säästma. Senise Venemaal asuva jalakäijate kultuuriga on kõik halvasti. Kuid siis saavad juhid ainult kannatada: kaitsetud tuleb säästma. Seotud materjalid Image 150 rubla või elu: miks me säästame paremini enda jaoks Jalakäijad on kõige haavatavamad liiklejad. Ja kõige teadmatumad sõiduteel kehtivatest käitumisreeglitest. Pidage seda meeles, sest inimesega kokkupõrke õiguslikud ja rahalised tagajärjed võivad olla äärmiselt ebameeldivad. Pöörake jalakäijate ülekäigurajal maksimaalset tähelepanu. Sama asi, kui näete laste eest hoiatavaid liiklusmärke. Tänavate lõigud koolide ääres on eriti ohtlikud esimestel päevadel pärast suvepuhkust. Pärast kolme kuud riigis veeta unustavad paljud lapsed linnaelu eripära.

Nagu autode puhul, võib igal marsruudil, kus jalakäijad ületavad massiliselt sõiduteed vales kohas, varitsusi. Kui märkate seda olukorda ja see on selgelt ebanormaalne, nõudke liikluspolitseilt ja linnavõimudelt ohtliku koha likvideerimist. Muidu juhtub varem või hiljem tragöödia.

Jalgratturid

Велосипед для нашей страны остается транспортом экзотическим, однако на дорогах их с каждым годом все больше. Ездят на них и зимой. Jalgratas meie riigile on endiselt eksootiline transport, kuid teedel on neid igal aastal rohkem. Nad sõidavad nendega talvel. Jalgratas meie riigile on endiselt eksootiline transport, kuid teedel on neid igal aastal rohkem. Nad sõidavad nendega talvel. Seotud materjalid Image Lastele kõige ohtlikumad teed on sõidukaart. Kõigist meediakanalitest valab massiprotseduurile jalgrattaspordi propaganda: mugav, keskkonnasõbralik ja tervislik. SDA andmetel peavad pedaalisõidukid, samuti tõukeratastega mopeedid liikuma mööda sõidutee paremat serva. Autojuhtidele tähendab see potentsiaalset kokkupõrkeohtu paremale pöörates. Isegi kui teete manöövri äärmuslikust asendist, nagu reeglid nõuavad, on mitte liiga tähelepanelikul (või mitte kõige mõtlevamal) jalgratturil kõik võimalused teie autost paremale. Ja bussiriba ristmikult läbi keeramine nõuab veelgi suuremat valvsust.

Enamasti eiravad jalgrattaga sõitjad reegleid ja sõidavad mööda kõnniteed. Nende jaoks on see võib-olla tõesti turvalisem. Siinkohal kerkib aga esile veel üks ebameeldiv nüanss. Tee piki sebrat ületades ei lasku nad alati alla, vaid libisevad rajalt mööda. Autojuhid muidugi jalakäijatega ristumistsoonis sellist kiirust ei oota. Kohtumist muretu võidusõitjaga ei saa välistada. Olge võimalikult ettevaatlik kohtades, kus sageli jalgrattaga sõidate. Need on peamiselt pargialad.

Mootorratturid

Среда обитания мотоциклистов - между рядами машин. При перестроениях не забывайте о зеркалах и поворотниках. Mootorratturite elupaik on autode ridade vahel. Ümberehitamisel ärge unustage peegleid ja suunatulesid. Mootorratturite elupaik on autode ridade vahel. Ümberehitamisel ärge unustage peegleid ja suunatulesid.

Soojade päevade ilmumisega ilmuvad teedele mootorratturid. Nendega kaasneb peamine õnnetusoht ümberehituse käigus. Piisavad ratturid, ehkki sõidavad nn reavahega, on kõikidest ohtudest teadlikud: nad ei liigu palju kiiremini kui autod, nad on igal ajal valmis aeglustama ja saavad aru, et mitte kõik juhid ei näe neid. Õnnetuste vältimiseks piisab kõige väiksemast - lülitage suunatuled eelnevalt sisse ja vaadake peeglisse (soovitavalt mitte päris juhuslikult). Kahjuks pole keegi ohutu kahe ratta puuduste eest, mis segasid linna suletud võistlusrajaga. On rõõmustav, et nii silmapaistvaid on iga hooajaga järjest vähem.

Ja kõik-kõik-kõik

Если чего-то нет в ПДД и госстандарте, это все равно должен знать столичный водитель. Таков девиз ЦОДД. Kui midagi pole SDA ja osariigi standardis, peaks kapitalijuht seda niikuinii teadma. See on andmekeskuse moto. Kui midagi pole SDA ja osariigi standardis, peaks kapitalijuht seda niikuinii teadma. See on andmekeskuse moto.