Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Automaatne

Yarmolnik Kaotas Ja Maksab FSO Eest Mercedese Eest

2024

Sisukord:

Video: Yarmolnik Kaotas Ja Maksab FSO Eest Mercedese Eest

Video: Yarmolnik Kaotas Ja Maksab FSO Eest Mercedese Eest
Video: Леонид Ярмольник. Когда все дома 2024, Märts
Yarmolnik Kaotas Ja Maksab FSO Eest Mercedese Eest
Yarmolnik Kaotas Ja Maksab FSO Eest Mercedese Eest
Anonim

Põhjus, miks FSO esitas kuulsa näitleja vastu kohtuasja, oli 2016. aasta oktoobris juhtunud õnnetus. See oli Kutuzovski prospektil Moskvas. Sõites oma Mercedes-Benziga (mudelit ei ole kohtutoimikus täpsustatud. - Märkus. “Sõitmine”), monteeris Leonid Yarmolnik, nagu öeldakse, kolm autot korraga. Üks neist - Mercedes-Benz ML 350 - kuulus föderaalsele turvateenistusele. Kindlustussüüdlane maksis kohustusliku liikluskindlustuse eest nõutud FSO-le 400 tuhat rubla. Eriteenistus tunnistas tasumise fakti ja nõustus esialgu remondi maksumuse ekspertiisi tulemustega. Kuid peaaegu kahe aasta pärast selgus, et remondiks mõeldud rahast ei piisanud - väidetavalt nõudis see veel 833 tuhat rubla.

Image
Image

Tulemus on üks, kuid hinnad on erinevad

Seotud materjalid

Image
Image

Kõige resonantsemad õnnetused: kus on nende süüdlased nüüd?

Leonid Yarmolniku ja energiaosakonna vaheline juriidiline vaidlus kestis mitu kuud. Esimene kohtumine toimus 21. augustil. Selle peale nõudis kostja advokaat, et pärast õnnetust hindasid eksperdid kahju suuruseks 710 100 rubla, võttes arvesse osade kulumist. Kust tuli 1233 tuhat rubla, mille kohta FSO nõuab, on mõistatus. Kohtuistungil osapoolte esitatud tõenditest ei piisanud aga kohtu poolt otsuse tegemiseks. Juhtumi arutamine lükati edasi, kuna eriteenistuste esindaja ei saanud kohtu taotletud sõiduki pealkirja koopiat esitada.

Teiseks kohtumiseks ilmus koopia, kuid FSO (juba erinev) esindaja ei suutnud selgitada, kellele see on kinnitatud. Kuna tal polnud TCP originaali kaasas, ei saanud kohus kontrollida selle koopia autentsust ja nõudis taas dokumentide toomist koosolekule, kuid juba nõuetekohaselt täidetud. Samal ajal tegi Yarmolniku pool ettepaneku, et FSO lepiks kokku kokkuleppe sõlmimises: näitleja on valmis tasuma kahju, mille kindlustuse ekspertiis pärast õnnetust arvesse võttis - 310 tuhat rubla (üle 400 tuhande on Ingosstrakh juba maksnud). Kuid hageja esindaja leidis, et see raha ei kata remondikulusid. Positsioon on ühemõtteline: makske veel 833 tuhat rubla.

“Sama Mercedese saab remontida Zhulebinos asuvas autoremonditöökojas või Kremli garaažis. Tulemus on üks, kuid hinnad on erinevad. Ja ainult kohaldades sellist kategooriat nagu õiglus, saab kohus määrata mõistliku hinna tekitatud kahju hüvitamiseks,”selgitab Yarmolniku advokaat Andrei Beljakov.

Yarmolnik kaotas ja maksab FSO eest Mercedese eest

Noh, väga kiire remont

Mitte ainult Yarmolniku esindajad, vaid ka kunstnik ise rääkisid juhtumis esinevatest paljudest ebakõladest. Enamiku küsimuste põhjustajaks on Mercedes-Benz Aviloni teeninduskeskusesse remondiks FSO auto kättesaamisel väljastatud dokumendid, millega neil on sõlmitud riiklik leping. Tellimislehe järgi langes Mercedes-Benz ML 350 Aviloni mehaanikute kätte 23. jaanuaril 2017 ja tagastati omanikule … 23. jaanuaril 2017.

Image
Image

Nõus, mitte piisavalt, arvestades, et auto oli tõsiselt kahjustatud. Õnnetuses said muu hulgas kahjustada parempoolne tagumine uks, tagumine parem tiib, põrkeraud, parem esituled ning paremal ja taga asuva auto muud elemendid (pöörake sellele tähelepanu). Siseviimistluse tellimine ja kättesaamine võtab palju päevi, väidab vastaja. Asjatundjate sõnul oleks kogu kahju arvesse võttes pidanud remont võtma 101, 72 töötundi, see tähendab, et masin oleks pidanud olema umbes 2 nädalat kasutuses. Seejärel kustutas FSO juhtumi tehnilise keskuse programmis esineva tehnilise rikke kuupäevadega.

Pole allkirja ega kuupäeva

Sellel veidrused ei lõpe sellega. Aviloni tehtud töö aktis pole lisaks remondikuludele ja auto vastuvõtmise ning väljastamisega seotud töötajate nimedele rohkem andmeid. “Kolm ohvitseri kirjutasid sellele alla. Ei allkirja kuupäev ega ülemuste kinnitamise kuupäev - ei midagi. Kas läheksite kohtusse dokumendiga, mille veerus ei ole kuupäeva ega perekonnanime: “Ma kinnitan”? Jah, võimud võtaksid kõik nahad sinult ära! Ja nad läksid sellepärast, et kohtlevad kohut lugupidamatult nagu purustajaid - nad ütlevad, et söövad niikuinii kõik ära,”ütleb Andrei Beljakov.

Kindlustusseltsi ekspertide aruande kohaselt sai Mercedes õnnetuse tagajärjel kahjustusi küljele ja taha. Nagu Leonid Yarmolniku advokaat osutab, ilmuvad Aviloni remondihinnangus ootamatult uued esemed - näiteks esi põrkeraud ja esituled:

Image
Image
Image
Image

Kuid tagasi FSO ja Aviloni vahel sõlmitud lepingu juurde, mille kohaselt parandati Mercedes-Benz ML 350 1233 tuhande rubla eest. Kohtuasja materjalidest järeldub, et leping sõlmiti 14. detsembril 2016, kuid hakkas tegutsema 1. detsembril 2016. "Sellepärast nad (FSO esindajad. - Märkus" autoroolis ") lihtsalt võtsid ja lülitasid selle viimase kahe nädala sisse? Ma ei teaks, aga esimesel kohtumisel tõid nad mulle veel kaks lepingut, mille kehtivusaeg katkestab selle imelisel viisil,”ütleb Andrei Beljakov. "See tähendab, et nad oleks võinud vana lepingu alusel Mercedeseid remontida, kuid selle asemel kavandasid nad mingil põhjusel uue."

Kolm imelikku kilomeetrit

Image
Image

Õnnetuse tunnistuses öeldakse, et pärast õnnetust kahjustatud Mercedes-Benz ML 350 ei saanud iseseisvalt liikuda. Kust sel juhul tuli spidomeetril läbitud täiendav 3 km joosta, kui autot remondiks tehti? Muide, tee õnnetuspaigast edasimüügini on 12 km.

Advokaat ei välista, et FSO töötajad said oma garaažis autot remontida ning kui tekkis küsimus, kuidas selle jaoks raha maha kanda, ilmus Aviloniga tagasiulatuvalt välja kuulutatud riigileping. "See tähendab, et alguses pettisid nad (FSO esindajad) jämedalt riiki ja süüdistasid seda siis Yarmolnikus, " selgitab Belyakov.

Eelmise aasta novembris määras kohus Yarmolniku taotlusel sõltumatu ekspertiisi. Pärast kahjustatud Mercedese fotode uurimist jõudis spetsialist järeldusele, et FSO auto remondimaht 2012. aastal oleks pidanud olema märkimisväärselt väiksem kui 1, 2 miljonit rubla, mida hageja nõudis.

Image
Image

Kui mitte Yarmolniku jaoks …

Seotud materjalid

Image
Image

Kuidas ma poolteist aastat kindlustusseltsi kohtusse kaotasin - ja võitsin!

Advokaadi sõnul on dokumentide ebatäpsused ja ülehinnatud arvud tõend, et luureohvitserid ei oodanud kostjalt vastust. Kui see ei käinud kuulsa kunstniku, vaid tavalise autojuhi kohta, oleks otsus vastu võetud esimesel kohtumisel ja tõenäosusega 99% ei ole tema kasuks. “See on täiesti tavaline asi. Kui see poleks Yarmolnik, oleks teda juba pikema aja jooksul kaalutud ja taastunud oma otsusega, mis kattis FSO "kummalised" finantstoimingud. Kohus isegi ei süveneks kõigisse nendesse paberitesse. Kas on kahtlusi, kas FSO maksis remondi eest täpselt 800 tuhat? (Advokaat tähendab kohustusliku liikluskindlustuse kohaselt vahendeid miinus 400 tuhat. - Märkus “Sõitmine”). Selles pole mingit kahtlust. Kogume kõik kokku,”selgitab Andrey Belyakov.

Leonid Yarmolnik väitis, et ta võitles mitte niivõrd raha, vaid õigluse eest. Tänase kohtuistungi pausi ajal ütles ta ajakirjale Za Driving, et ei süüdistanud selles ebameeldivas olukorras tervet föderaalset julgeolekuteenistust. Tema hinnangul on eriotstarbeliste garaažide tegevust kontrollivas FSO süsteemis üks vastutustundlik töötaja. “Ma tean väga hästi, et neil on oma garaažid, kus nad remondivad ettevõtte autosid. Ja siin otsustasid nad mitte ainult autot remontida, vaid ka raha teenida, aukude lappimist. Miks nad mind just neil eesmärkidel valisid, pole mulle selge. Tõenäoliselt arvasid nad, et kunstnikul on palju raha ja ta ei kontrolli midagi,”soovitas näitleja.

Kuidas see lõppes

Pärast mõlema poole väidete uurimist otsustas kohus FSO nõude rahuldada. Aga osaliselt. Nüüd peab Leonid Yarmolnik maksma eriteenistuse eest 434 tuhat rubla. Pärast kohtumist tunnistas kunstnik, et on sellise tulemusega üsna rahul ja ta ei kavatse otsust edasi kaevata. Yarmolnikust võib aru saada: esiteks tegi ta algselt ettepaneku hüvitada FSO-le 310 tuhat rubla. Kogusumma polnud palju suurem. Ja teiseks sai temast üks väheseid, kellel õnnestus nii tõsise jõustruktuuriga vaidluses võita (ehkki osaliselt).

Tahaksin anda kõigile autojuhtidele praktilisi nõuandeid, kuid see on harv juhtum, kui üldiselt pole midagi soovitada. Kui te ei karda oma õigusi kohtute kaudu kaitsta … Noh, oleks tore, kui kogenud jurist oleks reservis … Ja valitsusasutuste autodest eemal. Isegi kui te olete Leonid Yarmolnik.

Soovitatav:

Uus

Lada Priora: Teenindame Ennast

Lada Priora on üks populaarsemaid sõiduautosid Venemaal. Auto teenis inimeste armastuse mugavuse, töökindluse ning eriti varuosade olemasolu ja väga hea hooldatavusega. Meie hooldus- ja remondikulude kokkuhoid on küünlate, õli, polstrite, kaitsmete, filtrite, lampide jms asendamine

Loe Edasi
Autotööstus: Tarbija Aasta

Eelmine aasta oli Venemaa turu jaoks pöördepunkt. 2013. aastal on palju teisiti ja ennekõike autotootjate jaoks. Turu aeglustumise tõttu hoogustub võitlus ostja pärast märkimisväärselt. Viimane saab sellest sõjast ainult kasu

Loe Edasi
Post-apokalüptiline: 2013. Aasta Uus

Pole teada, mis neil maiadel kalendriga halba õnne oli - kas nad uskusid tõsiselt, et apokalüpsis ootab meid kõiki, või lihtsalt olid nad liiga laisad, et kalendrit edasi arvutada … Keegi ei tea. Aga kui keegi eeldas maailmalõppu, siis kindlasti mitte autotootjad. Need plaanid on kavandatud paljudeks aastateks ette! Vahepeal vaatame, millised esietendused on kavandatud järgmiseks aastaks

Loe Edasi
Toimetaja Valik
  • GAZ-33088 "Sadko": Stiilselt Kujundatud
    2024

    Ärge katke kogu maad asfaldiga - 4x4-autod on alati liikvel. Seetõttu ehitatakse GAZ-is nelikveosid mõnuga. Autor kontrollis juhtumi puhul moderniseeritud Sadkot uue Jaroslavli diiselmootoriga

  • Karistused: Riietusruum - Vastas
    2024

    Rekord Vologda karistusparkla kohta isegi Guinnessi raamatus: kasutatud Mitsubishi Galant omanik oli auto võltsimise eest võlgu 1,6 miljonit rubla

  • Lada Granta: Pidurdusmehaanika
    2024

    Järgides loogikat, et eelarveauto on teenuse minimaalne hind, eelistavad paljud Lada Granta omanikud paljusid hooldustöid teha iseseisvalt või garaažisõprade abiga. Loodame, et meie "petuleht" piduriklotside vahetamiseks lihtsustab seda ülesannet

  • UAZ Patriot: Mida Kardavad Tankid
    2024

    Kindlasti ei hirmuta UAZ Patriot teid mustusega. Võimalusega maastikul takistusi ületada on kõik korras. Ta on ainus professionaalne raamipettur Venemaal, millel on ees ja taga sillad. Aga kuidas on usaldusväärsusega?

  • Puuteekraan: Saate Puudutada
    2024

    Nüüd puutume puutetundliku ekraaniga kokku igal pool - nutitelefonidest autodeni. Kuidas see töötab? - imestas autor

  • Föderatsiooninõukogu Kutsus OSAGO Kindlustusandjaid üles Võtma Sotsiaalset Vastutust
    2024

    19. märtsil 2013 pidas Föderatsiooninõukogu eelarve- ja finantsturgude komitee ümarlaua teemal “Finantsasutuste sotsiaalne vastutus”. Eelkõige tõid üritusel osalejad välja mitmeid olulisi probleeme kindlustussektoris ja pakkusid välja oma võimalused nende lahendamiseks

Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval