Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Automaatne

Kaheksa Kümnest! - Omaniku Aus Lugu Datsun On-DO Kohta

2024

Sisukord:

Video: Kaheksa Kümnest! - Omaniku Aus Lugu Datsun On-DO Kohta

Video: Kaheksa Kümnest! - Omaniku Aus Lugu Datsun On-DO Kohta
Video: Datsun On-Do - неровный холостой ход. 2024, Märts
Kaheksa Kümnest! - Omaniku Aus Lugu Datsun On-DO Kohta
Kaheksa Kümnest! - Omaniku Aus Lugu Datsun On-DO Kohta
Anonim

Toimik

Nimi: Stanislav Sheptala

Vanus 35 aastat vana

Ametikoht: METRO Cash & Carry toodete liikumise osakonna spetsialist

Auto: Datsun on-DO1.6 MT (87 HP), Dream III trimm

Läbisõit: 45 tuhat km

Omaniku kasutuses: alates 2016. aastast

Image
Image

“Olen Datsunit juhtinud rohkem kui kaks aastat. Ostetud 2016. aasta lõpus volitatud edasimüüjalt. Enne seda kuulusid erinevatel aegadel Citroen C3 (2011) ja BMW 1. seeria (2008). Kui tekkis küsimus uue auto ostmise kohta, sain aru, et vajan rohkem eelarvevõimalust. Mu naisel ja mul on oma maja, kus me just alustasime just ulatuslikku renoveerimist. Ma ei tahtnud laenu saada - see pole rahaline olukord. Meil oli käes 550 tuhat rubla ja meil õnnestus see summa täita.

Avar pagasiruum ja muud kuklid

Põhimõtteliselt otsisin null läbisõiduga autot. Tahtsin vähemalt esimesed kolm aastat lahkuda minimaalsete investeeringutega. Pikka aega otsisin sellist võimalust automüügiettevõtetes, valides Hyundai Solarise, Kia Rio ja Lada Vesta vahel. Kuid lõpuks valis ta Datsun on-DO. Määravaks teguriks oli hind. Lisaks ei ole see hoolduses kapriisne ning sellel on väga mahukas pagasiruum (maht 530 liitrit. - Märkus “Roolis”). Arvasin kohe, et sellise masinaga pole meil ehitusmaterjalide transportimise osas küsimusi. Ja ma ei eksinud.

Image
Image

Eelistest võib märkida ka suurt kliirensit (174 mm) ja üllatavalt pehmet vedrustust. See on eriti märgatav pärast BMW-d. Masin neelab hästi kõik muhud ja hunnikud ning tänu kõrgele maandumisele tunnen end kindlalt isegi maastikuoludes. Varasematel masinatel võis sellest ainult unistada.

Mu naine ja mina reisime sageli välismaale. Ühel neist reisidest ja läksin Datsunisse kuus kuud pärast selle ostmist. Meie marsruudi lõppeesmärk oli Tšehhi. Sõitsime läbi Valgevene, Poola. Lisaks külastasid nad Austriat ja Saksamaad. Tee peal ei saanud auto kunagi viga, mitte ükski vihje rikkele. Enne reisi otsustasin seda turvaliselt mängida ja panin liitri õli pagasiruumi. Mul pole seda purki ikka vaja olnud.

Auto hooldamine on üsna odav. Siiani on minu Datsunil garantii ja ma tegelen peamiselt õli ja tarbekaupadega. Mitu korda vastati teeninduskeskuste üleskutsetele läbi viia diagnostika. Ma ei teinud masinaga enam midagi. Sellistele manipulatsioonidele kulutatakse aastas maksimaalselt 10 tuhat rubla. Määruste kohaselt tuleb hooldustöid teha iga 15 tuhande kilomeetri tagant, kuid üritan auto teenindusse juhtida 10 tuhande pärast. Isegi võib-olla natuke varem.

Image
Image

Peab ruumi tegema

Seotud materjalid

Image
Image

Datsun mi-DO: kolm aastat ja 60 000 km

Enne ostmist lugesin palju trükitud ja veebiartikleid Datsun on-DO kohta, vaatasin läbi erinevaid videoülevaateid. Ausalt öeldes negatiivsed arvustused auto kohta, ma ei leidnud. Mõne aja pärast oskan omanikuna siiski esile tuua mõned puudused.

Esiteks Datsunis ebamugavad istmed. Ehkki arendajad väidavad, et nad on platvormi toetuses paigaldatutega võrreldes läbi teinud kvalitatiivsed muudatused, pole istmed siiski piisavalt head. Ja taga istuvad reisijad on ainulaadselt ülerahvastatud. See on omamoodi makse avara pagasiruumi eest.

Veel üks ebameeldiv hetk on maalritööde halb kvaliteet. Laastud hakkasid ilmuma pärast esimest tegevusaastat. Nõrkused - läved ja pagasiruumi kaas. Nii et nüüd on igal hooajal vaja läbi viia audit ja midagi kuskile toonida.

Image
Image

Kõvast plastikust ja tuhmist esituledest

Miinuste loendisse lisaksin ka kõvast plastikust interjööri. Muidugi saan ma kõigest aru: auto on eelarveline ja selle hinna eest ei tohiks oodata isegi mingisuguseid premium-klassi nõrku vihjeid. Siiski tahaksin, et plastik oleks pehmem. Sest aja jooksul paneb ta end kindlasti tundma - hakkab kripeldama ja kraave koputama. Seda nähtust ei peeta garantiijuhtumiks, nii et peate paneeli ise lahti võtma ja liimima. Mul pole lihtsalt selleks veel piisavalt aega.

Ka kaug- ja lähitulelaternate heledus (Datsunis on-DO see kombineeritud) jätab palju soovida. Tavalises esitules on H4 lamp. Valgust pole kindlasti piisavalt, eriti maanteel sõites.

Kõiki negatiivseid ja positiivseid aspekte auto kasutamisel olen juba Datsun Venemaa klienditeeninduses väljendanud. Aeg-ajalt helistan nende juurde ja loodan tõesti, et autojuhtide ülevaated ja soovid muudavad auto paremaks. Mitu korda huvitasin spetsialiste, kui plaanitakse ümberpaiknemist, kuid seni pole sellest midagi kuulnud.

Image
Image

Mõnus maks

Tarbimise kohta ütlen seda: minu jaoks on see täiesti vastuvõetav, kuid ma tahaksin, et auto „sööks” veelgi vähem. Linnas läheb see umbes 9-10 liitrit saja kohta, maanteel umbes 6-6, 5. Rääkisin Grantide omanikega - neil on umbes sama olukord.

Ma ei saa lisada mõnda sõna mootori kohta. Mul on kapoti all 87-hobujõuline kaheksa ventiiliga VAZ-11186 mootor. Sellel on väga kena transpordimaks - maksan aastas ainult umbes 800 rubla. Tõsi, mündil on ka külg: mootor on lärmakas - see töötab tühikäigul, see sõidu ajal.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik