Anonim

Image

Esimene põhjus - linnastumine

Seotud materjalid Image 50 km / h linnas - aga kuhu me sõidame ?! See on globaalne trend. Eraauto suurlinnas muutub koormaks. Ühistransport on jalutuskäigu kaugusel. Lähedal asuvad toidukaupu pakkuvad kaupluseketid. Söögiteenuste veebiteenused arenevad kiiresti. Kodumasinaid, mööblit, riideid, jalatseid ja üldiselt kõike muud saab tänapäeval osta Interneti ja kojuveo kaudu. Ja isegi automüük toimub tasapisi veebis.

Sõidad autoga tööle / õppima? See oleks mugav, kui mitte sellise naudingu hinnaga. Jah, ja ei taha kaotada aega liiklusummikutes seismisel. Nii et isegi täiskasvanud, aset leidnud konservatiivsed inimesed keelduvad üha sagedamini oma autodega sõitmast (ja vabanevad neist võimaluse korral). Ja lapsed järgivad oma vanemaid - bussipeatusesse, metroojaama …

В общественном транспорте и на остановках появились точки Wi-Fi и зарядные розетки для гаджетов. Это самое главное, что нужно тинейджерам. WiFi-punktid ja vidinate laadimispesad ilmusid ühistranspordis ja peatustes. See on kõige olulisem asi, mida teismelised vajavad. WiFi-punktid ja vidinate laadimispesad ilmusid ühistranspordis ja peatustes. See on kõige olulisem asi, mida teismelised vajavad.

Kui vajate kiirust, kasutavad nad jalgrattaid, tõukerattaid (tavalisi või elektrilisi), segways, güroskoope, üherattalisi ja kõike muud, mille nad juba välja mõtlesid. Mis selgub homme? Ujumislaud, lendav laud, nagu filmis Tagasi tulevikku?

Teine põhjus on ühistranspordi ja droonide arendamine

Ühistranspordi alla kuuluvad lisaks bussidele, trollibussidele, metroodele ka taksod. Ja isegi autode ühiskasutus - see tähendab lühiajaliseks rentimiseks mõeldud autosid. Isiklikuks kasutamiseks mõeldud ühistranspordi tüüp, vabandage oksümoroni pärast.

Хотим мы или нет, каршеринг становится все более популярным, особенно у молодежи. Открыть машину телефоном, доехать куда нужно, закрыть и забыть о ней навсегда - быстро, просто, удобно. Kas meile meeldib või mitte, on autode jagamine muutumas üha populaarsemaks, eriti noorte seas. Auto avamine telefoniga, sinna jõudmine, kuhu vaja minna, selle sulgemine ja igaveseks unustamine on kiire, lihtne, mugav. Kas meile meeldib või mitte, on autode jagamine muutumas üha populaarsemaks, eriti noorte seas. Auto avamine telefoniga, sinna jõudmine, kuhu vaja minna, selle sulgemine ja igaveseks unustamine on kiire, lihtne, mugav.

Aktiivselt arenevad ka mehitamata sõidukid. Konsultatsioonifirma Frost & Sullivan prognooside kohaselt ületab droonide müük juba 2025. aastal 40% kogu autode kogukäibest. Audiitorfirma PricewaterhouseCoopers eksperdid on kindlad, et aastaks 2040 on suuremate linnade transpordisüsteemid täiesti autonoomsed. Google CTO Ray Kurzwell usub, et isesõitvad autod täidavad teed 2033. aastaks. Ja nagu futuroloogid veenavad, muutub XXII sajandil auto (täpsemalt juba elektriauto) juhtimise oskus enamikus riikides atavismiks. Ja droonide isiklik omandamine enda jaoks on ainult kõige nõudlikum.

Kolmas ja peamine põhjus on prioriteetide muutus

Ja nüüd vaatavad teismelised kadedalt kallite autodega eakaaslasi. Kuid selline vähemus ja meie lapsed on sellest hästi teadlikud. Tavaliste odavate autode omanikud ei tekita mingeid tundeid.

Дорогие автомобили отлично смотрятся на картинках в инстаграме. Но дорогие яхты и частные самолеты выглядят еще круче. А обычные машины - никак. Kallimad autod näevad Instagrami piltidel suurepärased välja. Kuid kallid jahid ja eralennukid näevad välja veelgi lahedamad. Kuid tavalised autod - mitte mingil juhul. Kallimad autod näevad Instagrami piltidel suurepärased välja. Kuid kallid jahid ja eralennukid näevad välja veelgi lahedamad. Kuid tavalised autod - mitte mingil juhul. Seotud materjalid Image Enesepettus: miks kahest identsest autost valime kallimad Kaasaegseid teismelisi ei huvita varasemad rikkuse “markerid”: maamaja, oma korter, isiklik auto, kallid riided. Need on keskendunud vidinatele ja X põlvkonna jaoks kõik vajalik mahub väikesesse seljakotti. Lastel on moes “oskusi pumbata”, st valitud valdkonnas paremaks saada, taotledes ennekõike tunnustust. Edu neile on peaaegu identne populaarsusega.

Paradoks on see, et mõned neist suudavad populaarsuse nimel head raha teenida. Kuid ka siis ei püüa nad kallist kinnisvara omandada, sest edu tänapäeva mõistes on ka liikuvus, pidev reisimine. Töökohtade ja partnerite vahetus. Kui teil on oma kodu, tähendab pere vanainimeseks olemist. Ja korter, mööbel on lihtsam, odavam ja tundub nutikam välja üürida nagu auto - aga juba koos juhiga (takso või Uber).

Ameeriklased nimetavad seda põlvkonda "üürnike põlvkonnaks". See pole ainult USA-s ja Euroopas.

Tere põlvkond Z

Hiljuti osalesin populaarsete blogijate grupiga autotoote esitlusel. See on juba Y põlvkond, 25–30-aastane, pealtnäha täiskasvanud. Kuid samad üürnikud. Ainult vidinad on investeerimiseks valmis. Sõiduõigused (autode jagamiseks) on seni enamus. Kuigi kõigil on autosõiduoskus (me ei keskendu sellele, kus ja kuidas nad need said).

Ma ei imesta. Viis aastat tagasi oli nende seas, kes nimetavad end autoajakirjanikeks, inimesi, kes ei saanud manuaalkäigukastiga sõita. Häbi teile? Ei Mitmetes teistes asjades mõistavad nad paremini kui meie dinosaurused, kes lülitasid sisse autod "kõverdatud starteriga" ja puhastatud häälestatud karburaatoritega - korraga.

Мир стремительно меняется, и когда-нибудь автомобили (в первую очередь частные) останутся в прошлом. Может, уже в этом веке. Maailm muutub kiiresti ja kunagi jäävad autod (peamiselt eraautod) minevikku. Võib-olla juba sellel sajandil. Maailm muutub kiiresti ja kunagi jäävad autod (peamiselt eraautod) minevikku. Võib-olla juba sellel sajandil.