Anonim

1. Tsaaritank - mastodont

Царь-танк (kem.kp.ru) Tsaari tank (kem.kp.ru) Tsaari tank (kem.kp.ru) Seotud materjalid Image Milline mugav välismaine auto: Ameerika Shermani tanki proovisõit. Venelased on õigustatult kuulsad oma võimega relvi valmistada. Kuid see, kes palju teeb, teeb möödapääsmatult palju vigu. Üks neist oli tsaar Tank, insener Nikolai Lebedenko projekt, mis loodi ja kehastas metalli aastatel 1914–1915. Selle mõõtmed ei ületa endiselt kedagi - pikkus on peaaegu 18 meetrit, laius 12 ja kõrgus 9. Ja kaal oli üsna suur - 60 tonni.

Lebedenko suutis Nikolai II-st läbi murda ja pidas väga asjatundliku ettekande. Ta esitas tsaarile vedrumootori tanki mudeli. Väikesel tsaaritangal oli lõbus põrandal veereda ja takistusi ületada monarhi raamatukogust pärit raamatute näol, mis tekitas keisrile tõsise mulje. Lebedenko sai projekti jaoks raha.

Kahjuks oli paagi tegelik väärtus madal. Tohutud, kuid kergete kodaratega rattad pidid suurendama krossi võimet. Kuid tegelikult olid nad suur haavatav sihtmärk, mis muu hulgas piiras ka koorimissektoreid oma meeskonnaga. Mõjutas ka toonase kodumaise tööstuse Achilleuse kand - võimsaid mootoreid polnud. Tanki pandi kaks madalseisus Saksa õhulaevast pärit Maybachit. Kuid isegi neist ei piisanud, kui suhteliselt väike paagi tagumine rull, mis moodustas suurema osa massist, takerdus prügila pehmesse maasse. Tsaaritank oli täielikult kinni - seda polnud võimalik oma kohalt teisaldada. Seetõttu lammutati see mõni aasta hiljem, 1923. aastal lihtsalt vanarauaks.

2. Schneider CA1 - kummaline koht relva jaoks

«Шнейдер» СА-1 (artstation.com) Schneider SA-1 (artstation.com) Schneider SA-1 (artstation.com) Seotud materjalid Image Võiduaparaadi põhiauto: Shoigu kabriolett. Vigu ei teinud mitte ainult koduinsenerid. Ebaõnnestumised polnud nii suured ja soovituslikud kui tsaaritangi puhul. Ainuüksi seetõttu, et on tõsi, et ulatus ise oli tagasihoidlikum - lahendada tuli Suure sõja positsiooniline kriis ning sõdivate osapoolte armeed nõudsid praktilisemaid, ulatuslikumaid ja kiiremaid lahendusi.

Prantsuse ettevõtte Schneider tanki CA1 kontseptsioon hakkas loojate mõtetes tekkima 1914. aasta lõpus. Et arendust ja tootmist mitte komplitseerida, võtsid disainerid aluseks traktori roomik-šassii. See mängis julma nali - maastik oli tõsiselt kahjustatud, mis oli tanki jaoks tol ajal peaaegu kõige olulisem kvaliteet. Samad kuulsad ingliskeelsed "rombid", mille rajad kulgesid mööda kogu keha, ületasid kaevikud paremini.

Teine problemaatiline Schneider oli relvad. Või õigemini selle asukoht. Ainus relv asetati tüürpoordi poole. Kooresektor oli väga tagasihoidlik - ainult 40 kraadi. Selle tulemusel pidi eesmärkide muutmiseks sageli kasutama kogu paaki, mis lõputute kaevikute ja lehtrite vahel kaevikusõja tingimustes oluliselt segas. Aktiivse manööverdamise ajal märklaua hoidmisest kuulide hoidmisest ei olnud juttugi. Schneider, muide, võinuks muutuda palju paremaks - juba alguses plaanisid disainerid selle torniga varustada, kuid esiosa nõudis tanke nii kiiresti kui võimalik. Tulemuseks oli Esimese maailmasõja kõige ebaõnnestunum prantsuse tank.

3. A7V - pime kandiline kuur

A7V. В небоевых условиях большая часть экипажа из 18 человек предпочитала ездить на крыше - внутри адская жара и раскаленный металл (stephencurryone.org) A7V. Võitluseta tingimustes eelistas suurem osa 18-liikmelisest meeskonnast sõita katusel - põrgulise kuumuse ja kuuma metalli sees (stephencurryone.org) A7V. Võitluseta tingimustes eelistas suurem osa 18-liikmelisest meeskonnast sõita katusel - põrgulise kuumuse ja kuuma metalli sees (stephencurryone.org). Seotud materjalid Image Saksa tiiger versus meie IS-2 on tehnoloogialahing Teise maailmasõja alguseks suutsid sakslased välja töötada, välja töötada ja rakendada uue tankide kasutamise kontseptsiooni. Kuid umbes 20 aastat tagasi polnud süngel teutooni geenil aimugi, mida teha nende uute moondunud sõjapidamisvahenditega.

Püüdes Saksamaal brittide ja prantslastega sammu pidada, töötasid nad välja A7V paagi - kopsaka rööptahu, mille pikkus oli 7, 3, kõrgus 3, 3 ja laius 3 meetrit ning kaal 30 tonni. Auto ehitati Schneideriga sama konstruktsiooniga traktori šassiile. Kuid rist oli veelgi hullem massi, kõrguse (ja sellest tuleneva raskuskeskme) ning Schneideri laeva nina puudumise tõttu, mis hõlbustas lehtrite ületamist.

Samuti oli A7V kasutamine äärmiselt ebameeldiv. Mootorid olid meeskonnaga samas ruumis, mis tõstis paagis oleva temperatuuri 50–60 kraadini. See oli aga omane enamikule Esimese maailmasõja tankidest. Kuid sinna lisati ikka tohutult suurust, muutes masina suurtükiväelaste lemmik-sihtmärgiks. Ja äärmiselt halb vaade juhi sõidule: asunud väikeses kõrguvas roolikambris, ei näinud ta enda tanki kere ülaosa tõttu peaaegu midagi. Pole üllatav, et neid ehitati vaid 20 - see tähendab, et Kaiseri armees oli ikka rohkem trofee-britte "teemante".

4. Char 2C - nõrga löögiga suur tüüp

Char 2C (pinterest.com) Char 2C (pinterest.com) Char 2C (pinterest.com) seotud sisu Image Nõukogude T-34 tanki kasvatamine ja muud huvitavad faktid selle kohta Prantslased õppisid oma vigadest. Sponsorites või roolikambris olevad traktori veermikud ja relvad neile enam ei sobinud. Ja siis otsustasid nad luua torni ja radade paigutusega mahutid, mis kaevikutest ja lehtritest edukalt üle saavad. Nii selgus valgus FT-17, mille vooluring sai nii edukaks, et hiljem kasutati seda enamikus maailma tankides. Selle protsessi pöördeline külg oli katse luua raske tank.

2C osutus ülekasvanud. Tsaaritangi järel on see suuruselt teine ​​tank maailmas. Kuid kaalu järgi ületas "prantslane" "venelase" - 75 tonni, mitte nali! Probleeme oli ainult üks - Esimese maailmasõja lõpuks polnud tankil aega. Kuid prantslased ehitasid ikkagi 10 koletisest koosneva partei, mis Teise maailmasõja alguseks on täiesti aegunud. Üks 75-mm kahur ja 4 kuulipildujat - mitte sellist 40-ndatel ei osatud sellise massiga hiiglaselt oodata.

Sellised tankid muutuksid vaenlase lennukite ideaalseks sihtmärgiks - suured ja aeglased. Kuid ka nemad ei saanud selles rollis olla - kui neid vedav rong sattus lootusetusse olukorda, puhuti prantslaste poolt tankid õhku. Teise versiooni kohaselt hävitas nad endiselt Luftwaffe, kuid jällegi mitte lahingus, vaid raudteeplatvormidel.

5. Maus - maailma suurim hiir

Maus в Кубинке (soldat.club) Maus Kubinka (soldat.club) Maus Kubinka (soldat.club) Seotud materjalid Image Tervitused: millised autod ja mehhanismid vastutavad piduliku meeleolu eest. See ilus mees osutus inimkonna ajaloo raskeimaks paakiks. Saksa väejuhatuse soov saada kõige kaitsetum läbimurre tank viis ta 188-tonnise koletisliku massini. Frontaalne soomus jõudis sel ajal muljetavaldava paksuseni - 200 millimeetrit. Ja mis kõige üllatavam: samal ajal sai “Hiir” tõesti liikuda. Pealegi juhiti selle suuruse paaki lihtsalt suurepäraselt. Tema paar 128–75 mm relvi oli äärmiselt tõsine argument ja võimas reservatsioon ajab segi isegi IS-2 või Ameerika SuperPershingi.

Tõsi, meie kangelane lahingus ei osalenud - sakslastel õnnestus valmistada paar prototüüpi ja ainult üks neist oli relvastatud.

Hiire enda kasutamine tähendaks aga ühte pidevat probleemi. Esiteks ei suutnud seda pea ükski sild seista - see piiras järsult paagi kasutamist jõgede poolest rikas Euroopas. Teiseks polnud hiiglase jaoks korralikke traktoreid. Ta oli taganemise ajal kinni pehmesse maasse (tüüpiline pilt sakslastele sõja teises pooles) ja üliraske tank kaob igaveseks.