Anonim
Image Mitsubishi Pajero on jäänud 8 kuud

Lugejad nende autode kohta on huvitavad mitte ainult üksikasjalike ülevaadete käsitlemise ja hooldatavuse kohta, vaid ka erilise visioonina elust, milles autod mängivad olulist rolli. Mõned autod võivad muuta meie sõltuvusi ja harjumusi. Nii juhtus Mihhailiga, kelle jaoks Mitsubishi Pajero ostmine tõi kaasa palju meeldivaid hobisid.

Toimik

Nimi Mihhail Tarasov
36-aastane
Positsioon jurist
Mitsubishi Pajero 3.0 V6 AT auto (174 l. Alates)
Sõidukogemus 18 aastat

Image

- Enne Mitsubishi Pajero ostmist sõitsin eranditult sedaanides. Esiteks VAZ-2110, seejärel teise põlvkonna Ford Focus. Kuid koos teise lapse tulekuga perre 2013. aastal puudus auto pagasiruumi maht ja salong väga. Tekkis küsimus avarama universaalide ostmise kohta, aga mulle see “puhas” kere ei meeldi. Mulle ei meeldinud ka murdmaasuusatamise universaalid, seetõttu hakkasin krossoverite ja maasturite seas perele uut autot valima.

Image
Seotud materjalid Image Kui kõik teed viivad teenindusse - Nissan X-Traili omaniku aus lugu

Täna on seda naeruväärne meenutada, kuid siis sütitasin sõna otseses mõttes 3-liitrise mootoriga Outlanderi: mõtlesin, et tegemist on kergema ja ilusa mehega. Kuid üks sõber, kes tuli minuga autokauplusesse, jahutas mu armuaega õigeks ajaks, osutades, et pereauto ei tohiks olla tulemasin ja Outlanderi sisemus on vaid pisut suurem kui teise põlvkonna Focusel.

Kui temalt küsiti, mida võtta, noogutas ta pangast 1, 5 miljoni rubla eest tasku heaks kihutades ja noogutas läheduses asuva Mitsubishi Pajero poole. Pärast paariminutilist tutvumist olin üllatunud: 3-liitrine keskmise võimsusega mootor, kabriolett, mille seljatuge on reguleeritav isegi teisel istmerea peal, aus nelikvedu koos ülekandekorpusega. Proovisõidu ajal selgus, et juhiiste tagab suurepärase nähtavuse ning 174-hobujõulise mootori dünaamika on täiesti piisav neile, kes varem juhtisid golfiklassi autot 1, 6-liitrise mootoriga. See on minu jaoks.

Image
Seotud materjalid Image Neljarattavedu: rullkatsed Saades meie käsutusse avara, mugava ja vastupidava auto, hakkasime järk-järgult sagedamini sõitma. Sõit vanemate, sõprade, looduse ja mitmesuguste ürituste külastusele. Tõsi, elu muutus palju huvitavamaks ja me ei lakanud enam olemast kodukehad.

Nüüd on odomeetril juba 170 000 km, millest paljud on läbitud üsna ekstreemsetes tingimustes. Kaukaasiasse sõitmise ajal lubab Pajero ronida mägede sellistesse kohtadesse, kus pole kedagi näha, välja arvatud UAZ-i inimesed. Samal ajal võimaldab auto sõita ilma eelneva maanteega tutvumata: mõned takistused võetakse liikvel ja teised pärast lihtsat ülevaadet juhiistmelt, autost väljumata. Viie meetri kaugusel peatumisel lülitate sisse kõik saadaolevad lukud ja Pajerol on neid kaks (kesk- ja tagumine diferentsiaal) ning tõmbate takistuse isegi suverehvidel.

Image

Proovin sõita erinevates režiimides ja süstemaatiliselt sõita maastikul, kus õpin koos uute sõpradega uusi sõidutehnikaid. Kõik sai alguse kutsest sõita neitsi lumele 80 cm sügavusele.Mäletan, et siis rikkusin teadmatusest roolivõimendi: pikka aega keerasin kohapeal roolirattaga kogu tee lõpuni. Selle tagajärjel pigistasin võimendi tihendi, kuid see rike kõrvaldati mulle hiljem garantii korras.

Selliste sortide ajal on sageli vaja kinni jäänud autod välja tõmmata. Alguses tegin seda, kaasa arvatud lukud, kuid siis leidsin, et Pajero tõmbab suurepäraselt autosid välja vaid nelikveo režiimis, ilma käiguvahetuse ja lukkudeta. Vedasin mitte ainult sedaane ja luukpärasid, mis takerdusid näiteks Epifaania ajal järve äärde, vaid ka selliseid tõsiseid autosid nagu Toyota Prado või Nissan Pathfinder. Samuti tõmbasid nad mind korra ka sisse, kui parkimise ajal, tahades autodele möödasõiduks rohkem ruumi jätta, kukkusin oma esiratastega betoonplaadi servast ja rippusin kuristiku kohal. Läksin siis teenindusse põhja kontrollima. Selgus, et kõik on korras - kahju pole.

Image

Pajero on hea mitte ainult teedel, vaid ka linnas ja maanteel. Kõrge maandumine ja suurepärane nähtavus võimaldavad näha kõike ümbritsevat. Muide, mu naine, kellele auto juhtimine eriti ei meeldinud, hakkas sagedamini sõitma ja tunneb end Pajero peal palju enesekindlamalt kui Ford Focust juhtides.

Avar maastur sobib hästi ka pikkadeks sõitudeks. Hiiglaslik pagasiruum võimaldab teil kõik vajaliku endaga kaasa võtta ning tänu ümberkujundatavale kajutile saavad reisijad oma positsiooni muuta - istuda või lamada ja mitte pikka aega ühes asendis olla.

Image

Auto osutus Lyubertsy linnaosast Uus-Moskvasse kolimisel asendamatuks: kolisin sinna kõike, välja arvatud mõõtmetega mööbel, tehes vaid mõned kõndijad. Samal ajal ei olnud pakkimise ajal vaja mõistatada, mida ja kuhu lükata. Sama võin öelda vanemate reiside kohta, kust sügisel naasete täis pakitud köögiviljade, puuviljade, hapukurkide ja muude maiuspaladega, mille peal on veel ruumi laste jalgratasteks.

Mitsubishi Pajero ostmisel ajas mind segadusse selle kütusekulu - ma ei suutnud uskuda, et oma raskuse ja 3-liitrise bensiinimootoriga suudab see märgitud näitajate hulka mahtuda. Kuid hirmud olid asjatud. Minu sõidustiiliga koos sagedase kiirendusega 100 km teede kohta tuleb keskmiselt 12, 5 liitrit 92-ndat bensiini, mis on vaid 2-3 liitrit rohkem kui Focus. Veidi kallim on auto pesemine, samuti suvest talveks kummi vahetamine. Rehvid ise on muidugi märgatavalt kallimad.

Image
Seotud materjalid Image Mis siis on hiinlane? - Geely Emgrand X7 omaniku aus lugu

Mitsubishi Pajero hooldamine oli üllatavalt odav. Keeldusin ametliku edasimüüja teenindusest kohe pärast garantiiaja lõppu ja teenin seda nüüd oma sõprade teenistuses, kulutades hooldusele umbes 15-20 tuhat rubla. Võttes arvesse muude tarbekaupade regulaarset asendamist, tuleb aastas välja umbes 30 tuhat rubla. Tuleb märkida, et tõsiseid jaotusi pole veel toimunud. Üle 170 000 km joosta maksis see vaid katkise roolivõimendi ja esiklaasi vahetuse, millel pärast paari aasta tagust tugevat kivi lööki rajal mõrad aeglaselt hiilisid.

Viimasel ajal on minult sageli palutud müüa meie Pajero, pakkudes selle eest head raha, kuid ma pole sellega peaaegu nõus. Muidugi tahaksin selle värskendatud versiooni koos LED-päevasõidutuledega ja suure puutetundliku ekraaniga keskkonsoolil, mille jaoks mul 2013. aastal raha polnud … Kuid ma kardan, et täna ei saa ma osta autot, mille maksumus on kasvanud 3 miljoni rublani . Ja kõik selles tehtud parandused pole sisuliselt muutumatuna püsides nii märkimisväärsed. Ma ei näe endiselt enda jaoks teist alternatiivi - ainult Pajero. Ja ma pole ainus, kes neid omadusi autodes hindab. Mitte nii kaua aega tagasi ostis mu hea sõber minult Pajero kohta üksikasjalikult ja on sellega väga rahul. Nüüd hakkas ta ka sagedamini reisima ja läheb sellega isegi ärireisidele.

Image

Mida tahaksin autos muuta? Alates teostamatust - käigukastist: vahetage näiteks viiekäiguline automaatrežiim moodsama kuuekäigulise vastu, mille puhul oleks vähem kütusekulu ja pöörete täpsem valimine teeolude jaoks. Pole piisavalt kaasaegseid funktsioone, näiteks CarPlay tugi koos häälkäskluse funktsiooniga, kuid võite ka sellega leppida. Ülejäänut on lihtne ise muuta. Olen juba kummi hammaste vastu muutnud. Muidugi tekitab see kõnniteel müra, kuid üha sagedasemate väljasõitude ajal muutub see hädavajalikuks. Hiljem plaanin auto varustada suletud katuseraamiga (õnneks on katuseredelid juba olemas), nii et kajutis reisides jääb perele veelgi rohkem vaba ruumi.

Uudis, et Mitsubishi Pajero müüdi vähem kui aasta, muidugi kurvastas mind. Sellele pole alternatiive - sulgub terve nišš, milles maastur kestis kõige kauem. Teised maastikusõidukid pole nii mugavad ning mugavad on ostes ja teenindades märgatavalt kallimad. Tahaks loota, et ilmub mudeli viies põlvkond, mis saab küll mitmeid kaasaegseid võimalusi, kuid säilitab samal ajal maastikul olevad omadused, tagasihoidliku mootori ja jõhkra väljanägemise ning ei muutu teiseks uue tujuküllaseks "seebikarbiks", mille on välja töötanud mitte niivõrd insenerid, kuivõrd turundusspetsialistid. Kuid selliseks tulemuseks pole võimalust, mis tähendab, et varsti lahkub terve ajastu, mis ei saa palun olla.

Kas on midagi Michaeli jutule lisada? Seejärel tehke seda allpool kommentaarides.

Ja kui soovite oma auto lugu jagada, kirjutage lihtsalt meile: [email protected]

  • Paljud Mitsubishi Pajero omanikud tulevad avara autokasti otsimiseks Za Rulemi veebipoodi. Enamik valib Itaaliast pärit 680-liitrise autokasti - FARAD MARLIN 680. Avar, usaldusväärne ja kuni 90 kg koormusega!