Südamlikud suverehvid - kas see võib olla vaiksem?
1. Külmutatud Baikal - üks suurimaid jääliine maailmas, selle pindala on üle 30 tuhande ruutkilomeetri. Rohkem ainult American Superior ja Huron. Kuid need külmutavad ebaregulaarselt, viimati olid nad täielikult jääga seotud 2014. aastal.
Nii võib Baikali nimetada tavalistest jäähallidest suurimaks.
Talvine Baikal - enam kui 30 000 ruutkilomeetrit puhast jääd. Suurepärane talverehvide proovimiskoht! Talvine Baikal - enam kui 30 000 ruutkilomeetrit puhast jääd. Suurepärane talverehvide proovimiskoht!
2. Järve jääl saab uisutada, kuid kõik ei saa ülesandega hakkama: Baikali jää on kristallselge vee tõttu väga libe. Ja see on täiesti läbipaistev - selle kaudu on näha kuristik. Baikali järve maksimaalne sügavus ulatub 744 meetrini. Te ei pea kartma: ühe meetri pikkune Baikali jää talub kopteri MI-8 raskust ja T-90 tank läheb rahulikult mööda poolteist meetrit, mida siin enamasti tehakse.
Baikali jääd peetakse kristallselge vee tõttu eriti libedaks. Seega eelistan saapaid. Baikali jääd peetakse kristallselge vee tõttu eriti libedaks. Seega eelistan saapaid.
3. Cordiant katsetas oma rehve Baikali jääl terve päeva, võimaldades autoajakirjanikel ja blogijatel võrrelda oma pidurdustõhusust teiste populaarsete kaubamärkide toodetega. Pealegi pandi nende rehvid viimati “katselisele” Nissan X-Trailile, kui kevadine päike oli juba jää üle ujutanud ja pinnale moodustunud veekile. Pidurdusmaa muidugi oleks pidanud muutuma palju suuremaks. Sellegipoolest võitlesid Venemaa rehvid kallimate konkurentidega hästi ja näitasid tulemust hõbedale.
Cordiant rehvide agregaadid ja välismaiste kaubamärkide konkurendid on kolmanda põlvkonna Nissan X-Trail krossoverid (T32). Cordiant rehvide agregaadid ja välismaiste kaubamärkide konkurendid on kolmanda põlvkonna Nissan X-Trail krossoverid (T32).
4. Talverehvide naastude arv kasvab pidevalt. 2009. aastal keelasid Skandinaavia riikide tehnilised normid rehvide tootmist, mille lineaarmeeter on üle 50 naelu. Täna lubavad tolliliidu tehnilised normid rehvidele, mis on toodetud pärast 1. jaanuari 2016, kuni 60 naelu joonmeetri kohta. Kuid tingimusel, et sõltumatu laboratoorium teeb kindlaks, et sellised rehvid hävitavad katte mitte rohkem kui tavaliselt. Meie katsetes kasutatud Cordiant Snow Cross rehvil on kontaktplaastris vähemalt 10 naelu (plaadi suurus).
Cordiant Snow Cross naastrehvidega talverehvid pole uudsus, kuid need on endiselt nõutud. Cordiant Snow Cross naastrehvidega talverehvid pole uudsus, kuid need on endiselt nõutud.
5. Cordiant lumekrossi nimetatakse turvisemustri sarnasuse tõttu Soome toodetega mõnikord “vene Hakkaks”. Vene rehvi muster on siiski endiselt originaalne, patenteeritud ja tänapäevased talverehvid on reeglina põhimõtteliselt samas "Skandinaavia jõulupuus" (põhjamaine turvisetüüp), seetõttu on neid raske mõne meetri kaugusel eristada. Muide, otsige netist Soome ja Vene rehvide võrdlusteste - see on huvitav.
“Võtke seljast üleriided, keerake turvavööd lahti, avage aknad,” käsutab jääkapten raadio teel meie raadiojaama, juhtides meie konvoi mööda Baikali jääd. Reisijad võtavad kaameraid. “Võtke seljast üleriided, keerake turvavööd lahti, avage aknad,” käsutab jääkapten raadio teel meie raadiojaama, juhtides meie konvoi mööda Baikali jääd. Reisijad võtavad kaameraid.
6. Uue talverehvimudeli turuletoomise järel toodab Cordiant naastrehvi ja viib läbi katsed, korraldab seejärel naastude pakkumise ja valib välja parima. Snow Cross rehvides on kasutatud kergeid ja vastupidavaid Soome Scasoni kaubamärgi Spike-Cor naelu, millel on alumiiniumkorpus ja mitmetahuline karbiid-volframkarbiidist sisetükk.
Cordiant Snow Cross'i peamised tehnilised uuendused ühel slaidil. Cordiant Snow Cross'i peamised tehnilised uuendused ühel slaidil.
7. Cordiant Snow Crossil on ideaalne naast ja üks silmapaistvamaid naelu, mõõdetuna sõidu ajal. Enne katset - 1, 5 mm, pärast - 1, 4 mm. Umbes sama tulemus on ka kallimate konkurentidega.
Cordiant Snow Cross on täis Soome kaubamärgi Scason eriti tugevaid ja kergeid naastreid. Cordiant Snow Cross on täis Soome kaubamärgi Scason eriti tugevaid ja kergeid naastreid. Seotud materjalid
Pidage meeles Leninist! Millal rehvid suveks vahetada
8. Uue rehvimudeli väljatöötamine toimub reeglina erinevates riikides asuvates kontorites - neis, mis saavad anda parima tulemuse.
Vene Cordiant rehvide tootmisel kasutatakse imporditud seadmeid ja materjale (näiteks kummisegu). Cordiant Snow Crossi kummisegu töötati välja koos sakslastega. Uue segu tõttu vähenes pidurdusteekond võrreldes eelmise põlvkonna rehvidega 12%, kiirendus jääl paranes 9%.
Näib, et enamik Baikali järve turiste on pärit Hiinast. Ja neid veavad peamiselt UAZ-i saiad. Mõni on ka Cordiant rehvidel. Näib, et enamik Baikali järve turiste on pärit Hiinast. Ja neid veavad peamiselt UAZ-i saiad. Mõni on ka Cordiant rehvidel.
9. Talverehvide kummisegu koostisest rääkides mainivad rehvitootjad tavaliselt ränidioksiidi. See on ränidioksiidi ladinakeelne nimetus, 5–45 mikroni suurustest osakestest koosnev valge pulber, mis tagab rehvide elastsuse külmakindluse korral, suurendab rehvide kulumiskindlust, vähendab veeretakistust ja parandab stabiilsust märgadel teedel. Ränidioksiidi kasutatakse mitte ainult rehvitööstuses, vaid ka homöopaatias ja kosmeetikatoodete tootmisel (tasandab valgust, maskeerib kortse, imab rasva ja higi).
Terve esimese päeva tegid ajakirjanikud ja blogijad ühte harjutust - kiirendust-pidurdamist, proovides rehvitestijate rolli. Terve esimese päeva tegid ajakirjanikud ja blogijad ühte harjutust - kiirendust-pidurdamist, proovides rehvitestijate rolli.
10. Cordiant Snow Cross rehvidel ei leia maasturi märgistust, mis on asetatud tugevdatud külgseinaga rehvidele. Kõik selle mudeli rehvid on aga varustatud tugevdatud karkassiga ja sobivad raskete sõidukite jaoks (samad ristisõidud), mida tõendab külgseinal olev kiri Tugevdatud.