Anonim

UAZ-i spetsialistid vastasid kohe, et ei saa muud üle, kui rõõmustada, ja annab veenvalt tunnistust sellest, et töö kvaliteedi parandamiseks on tõepoolest jätkuv. Tuletage lühidalt meelde, millised olid väited autole. Pärast iga punkti tsiteerime tehase esindaja vastust.

  • Mootor kuumeneb üle - keegi kohe, teine ​​hiljem. Sageli on süüdi lekkiv antifriis. Levinud on jahutussüsteemide lekkimine (voolikutest radiaatoriteni).
Proovikompleksil on trummidega soojuskamber. Temperatuuril 40 ° C ja mööda liiva liikumist jäljendades jahutusvedeliku temperatuuri tõusu ei täheldatud. Lähitulevikus on jahutamise parandamiseks siiski plaanis võtta kasutusele uus imporditud jahutussüsteemi pearadiaator. Kasutusele võetakse ka uusi vormitud küttevoolikuid.
Image
  • Nõrk pliit. Kliimakontrolli tuleks muuta tõhusamaks.
2018. aasta moderniseerimise osana muudeti kliimaseadme programmi, voolu juhtimist muudeti konstruktsioonimuudatuse tõttu, mis suurendas märkimisväärselt kliimaseadme tõhusust. Väljatõmbeventilatsioon viiakse kaitseraua alla, pagasiruumi sisekülgedele on paigaldatud restid - need meetmed lahendavad udustamise probleemi.
Aasta lõpuks võetakse kasutusele jahutusvedeliku tsirkulatsioonisüsteemi revisjon, mis kiirendab sõitjateruumi soojendamist ja akende sulatamist.
Tuleb arvestada, et Patriotil on väga avar sisekujundus (ja see on üks selle peamisi eeliseid ), seetõttu on auto sagedase kasutamise korral teise rea sõitjatega tootja andnud võimaluse täiendava salongisoojendi abil kütteefektiivsust suurendada, mida pakutakse võimaluseks igale olemasolevatest muudatustest.
  • Ukselukud töötavad halvasti.
Ülekandearvu on pingutuse vähendamiseks muudetud. Töötati ukse käepideme mehhanismide täiendava reguleerimisega ja tutvustati uusi küljeukste avanemislüliteid. Tulemusi saab hinnata arvukate arvustuste ja arvustuste põhjal - uksed avanevad lihtsalt ja mugavalt. Uued tihendid on parandanud uste sulgemist.
Muutsid tagaluugi kujundust . Tootmist valmistatakse ette välismaiste lukkude paigaldamiseks küljeukstesse.
Image
  • Isiklik etteheide - tagaluuk: halvasti suletud. Kogenud uazovody väidab, et tehase uks on enne varurehvi panemist reguleeritud, ja see on vale. Jah, ja disain ise on vedel
Lossi parandamiseks on käimas töö.
  • Esiistmeid saab reguleerida ainult avatud uksega. Muidu käsi ei rooma. Ergonoomika tuleks läbi töötada hoolikamalt.
Tõepoolest, istme reguleerimine toimub kõige hõlpsamini avatud uksega ja vastavalt seisval autol esimese maandumise ajal. Keegi võib seda tajuda ebamugavusena, keegi - täiendava turvameetmena. Kuid juhi käsi sobib ideaalselt uksekatete ja istme vahele.
Mis puutub istmete mugavusse, siis käimas on uue kujunduse valikuliste istmete tutvustamine uue täiteaine ja täiustatud külgtugedega.
Image
  • Salong on lärmakas. Jõuülekanne on juba iseenesest mürarikas ja heliisolatsioon, isegi pärast hiljutist moderniseerimist paranenud, pole Patrioti kõige tugevam omadus.
Käimas on aktiivne töö NVH (müra, vibratsioon, karm.) Parendamiseks. Räägime auto omadustest, mis on seotud müra, vibratsiooni ja jäikusega - märkus “Sõitmine” . Peamiste hulgast on võimalik märkida mootoriruumi kilbi täiustatud polstri, käigukangi piirkonnas oleva tihendi, heliisolatsiooni parandamist põranda tunneli ja pedaali sõlmede piirkonnas heliisolatsioonimaterjali pindala suurendamise kaudu parandamisega jne. Käimasoleva aasta jooksul on NVH jõudluse parandamiseks kavandatud mitmeid tõsiseid meetmeid , millest anname hiljem teada.
  • Sidur - toimib erinevalt …
Järjestikku on võetud rida meetmeid - muudatused siduripedaali osade konstruktsioonis, et tagada osade paaritus ja kriuksumise välistamine; Tutvustati Schaeffleri sidurit kõikumised on jõude; vabastamisvedru vahetatakse, mille tulemusel vähendatakse siduri vabastamise jõudu 20%.
  • Ristid on normaalsed, kuid ainult asfaldi jaoks. Kuid maanteel sõites koormus ei meeldi
Tutvustatud hooldusvabade kardaanvõllidega, millel on suurenenud ristandide varu ja tihend splaani võllil.
  • Käigukasti väljundvõlli tihendid lekivad.
Kasutusele on võetud täiendav käigukasti teisene võllilaagritihend.
  • Esituled udutuled. Statistika väidab, et sageli on süüdi nende katkised tagakaaned (riivid purunevad) ja mõnikord ka täielik puudumine
Esitulede udud ei tähenda tingimata nende füüsilisi defekte, seda nähtust peetakse vastuvõetavaks kõigile juhtivatele tootjatele. Lähitulevikus on kavas see hoiatus kasutusele võtta kasutusjuhendis.
Allpool on toodud näiteks väljavõtted teiste kaubamärkide kasutusjuhenditest:
Lada Vesta: “Väga niiske kuuma või külma õhu tingimustes, näiteks tugeva vihma ajal, võib auto pesemisel lühikese aja jooksul tekkida kondensatsioon valgustite ja valgussignaalseadmete hajuti sisepindadele. Kondensaadi kadumiseks pole erimeetmeid vaja. Kondensaadi kadumine peab toimuma auto töötamise ajal ja protsessi kiirendamiseks on vaja sisse lülitada vastavad valgustusseadmed. "
Skoda: „Esituled võivad mõnda aega seestpoolt udu udduda. Kui esilaternad sisse lülitatakse, vabaneb valguse läbilaskeala udust. "
Renault: „Kondensaat võib olla välistemperatuuri ja õhuniiskuse muutuste loomulik tagajärg. Sellisel juhul kaob esilaternate sisselülitamisel kondensaat kiiresti. "
Esilaternate kaitseaste seoses seadmetele kahjulike mõjudega, mis tulenevad vee sissetungimisest lPX5-sse vastavalt GOST 14254 (kaitstud pideva pihustamise eest). GOST 14254 (punkt 14.2 abs. 4) kohaselt peetakse seda nähtust loomulikuks: “Testimise ajal võib kesta sees olev niiskus osaliselt kondenseeruda. Akumuleeruvat kondensaati ei tohiks katse ajal segamini ajada veega, mis imbub korpuse välisküljele. ”
Katkiste tagumiste esitulekatete osas näitab viimase kahe aasta garantiinõuete analüüs selles küsimuses, et probleem pole laialt levinud. Püüame siiski parandada oma sõidukite kvaliteeti ja kaalume selle seadme materjalide kaasajastamise võimalust.
Image
  • Amortisaatorid surevad sageli pärast esimest talve
Viimase aasta jooksul on järjestikku võetud rida meetmeid - üleminek parema jõudlusega amortisaatoritele, üleminek uuele tihendi kujundusele ja protsessivedeliku asendamine.
  • Liigne isegi eelarvega auto salongis asuvate krikettide jaoks: sisedetailide valmistamisel tuleks plastikut paremini kasutada. Ja võib-olla vaadake läbi mõne ühendi kujundus.
UAZ jälgib pidevalt krikettide kaebusi. Ettevõte võtab asjakohaseid meetmeid talitlushäirete põhjuste kõrvaldamiseks.

Näiteks, et vabaneda armatuurlaua kindalaeka koputusest, muutsid nad puhvri kujundust ja vahetasid tarnijat; Ukse "sõdurite" ehitamisel lisati tihendeid; külguste uksepaneelidesse on sisse viidud kaablikimpude täiendavad kinnitused.

  • Värvi kvaliteet ja korrosioonivastane toime.
1. korrosioon katuse keevisõmblustel, 4 punkti, vasak / parem; Tegevus: kaitsev polüuretaankile pealekandmine f. 3M.
2. Tuuleakna avamisel külgseina ja katusepaneeli ristmike keevisõmbluste korrosioon. Tegevus: kaitsev polüuretaankile pealekandmine f. 3M.
3. Korrosioon esiukse küljeakna tihendi all peegli paigalduskohas. Tegevus: sisse viidud muudatus uksepaneelide kujunduses. Nüüd on kinnitusraadius 7 mm +/- 1, mis annab täiendava jäikuse, metall ei deformeeru.
4. Korrosioon esiuste külgakende tihendite all. Meetmed: keevitustööstuses on kontroll selle tegevuse üle tugevdatud, kasutusele on võetud kohapeal keevitamisel tekkinud sirmide puhastamine kõigi uste aknaava perimeetril.
5. Korrosioon uksehingede all. Meede: üleminek külguste hingede ja tagaluugi tsingitud vastetele viidi lõpule, tsinkkate.
6. Korrosioon tagaluugi avanemisel, vasak / parem, 10 punkti. Meede: tutvustati täiendavat Betaguard plastisooli pealekandmise protsessi tagaluugi avamisele, lindi hermeetiku pealekandmist f. 3M, üleminek paindlikumale JetaPro hermeetikule on lõpule viidud.
7. Korrosioon tagaluugi tõuke all. Meede: pärast keeruka värvimist tõukelaagri paigalduskohas 3M kaitsva polüuretaankile pealekandmine, et vältida tõukejõu laagri kahjulikku kokkupuudet värvkattega.
8. Betaguard plastisooli korrosioon ja pragunemine esiklaasi ja armatuurlaua piirkonnas. Meede: 3M keevitusliimi kandmine Betaguard plastisooli asemel.
9. Kink, millele järgneb korrosioon tagaluugil. Tegevus: maalimisel kasutatakse täiendavat magnetpatja; Õlletööstusega kantakse paneelide vahele liim.
10. Gaasipaagi klapi ava ja katte korrosiooni ümber perimeetri on korrosioon. Toimingud: kogu perimeetri ümber ja luugi silmuse ristmikul kanti täiendavat plastisoolmastiksit; gaasimahuti klapi galvaniseeritud hingedele üleminek on lõpule viidud; Gaasitankla luukile üleminek 2018. aastal viidi lõpule.
Image
11. Korrosioon kapoti luku piirkonnas. Üritus: tsingitud metalli ostmine ja eksperimentaalsed tööd radiaatori ülemise raami võimendiga.
12. Korrosioon mootoriruumi tiiva kinnitusklambrite all. Tegevused: tutvustati täiendavat mastiksi pealekandmise protsessi tiiva esiosa perimeetri ulatuses; vahedetailide tutvustamine galvaniseeritud lintidelt ühisettevõttele.
13. Korrosioon külgseina ristmikul tagaluugi ava võimendiga. Meede: korrosiooni vältimiseks ja külgseina täiendava tiheduse loomiseks tutvustati plastisoolmastiksi lisamisprotsessi.
14. Esiküljeraami tiibkinnituse perimeetri ümber asuv korrosioon. Meede: enne tiibu paigaldamist (paigaldamiseks) polüuretaankile paigaldamine.
15. UAZ perekonna kaarkeevituskohtade korrosioon. Tegevused: ja ei hõlma kaarkeevitust, lihvimist, jootmist. Kandke keevitusliim, asendades kaarkeevitusprotsessi.
Image
16. Raami korrosioon kogu mudelivalikus UAZ. Tegevus: raami värvimine kaitsva materjaliga, mis lisaks kaitseb raami korrosiooni eest.
17. Meetmed korrosioonikindluse suurendamiseks kriimustuste ja kriimustuste vastu: üleminek uue põlvkonna kataforeesile, mis on homologeeritud Renault / Nissanile; Metalli asendamine 08Y → 006 / IF. (6 profiili (20 esiosa) ülekandmine plastist ja korrosioonikindlama klassi külmvaltsitud terasele 006 / IF.); Selles lõigus kirjeldatud meetmed aeglustavad korrosiooni 2 korda.
  • Lame Presale