Anonim
Image Kohaliku keha remonditehnoloogiad: käte nägemine

Mahutamine on sulatatud tinasulami sadestumine metallpinnale. Varem oli see ainus viis keevitada autokere. Kuid kulturismi tehnoloogiate arendamise ja kaasaegsete materjalide, peamiselt kittide tulekuga on harvendamine liikunud konkreetsete remonditeenuste kategooriasse.

Vastupidiselt haruldaste autode restaureerimisele, kui ninast tuleb säilitada verd kehaosadest, tuleb tavalistes masinates remont kahjustatud osade asendamiseks või nende osade seedimiseks. Ja kui keevisõmblustele on juurdepääs mõlemalt küljelt, siis tihendab kitt neid mitte halvemini kui tina. Kuid väga paksu (üle 1 mm) kihi korral suureneb pragude tekkimise oht, olgu selleks keevisõmbluse tsoon või sirgendatud mõlk. Lõppude lõpuks keha "mängib" ja keegi pole teise välise mehaanilise löögi eest ohutu. Lisaks kahaneb igasugune kitt.

Tinil puuduvad need puudused. See on palju tugevam, kuid samal ajal plastist, tagades seetõttu detaili pinnaga suurema mehaanilise sideme. Lisaks tasandamisele tugevdab tina metalli, nõrgestatud pärast rooste eemaldamist või tõsiste mõlgide riietumist. Kuid enamikul juhtudest ületab kaabutamise eelised töö kõrge hinnasilt ja sellise kõrge remondikvaliteedi tagamise sobimatus. Siiski on erandeid.

Ремонтируемую зону зачищают до металла, а затем кистью наносят пасту. Она состоит из олова, кислоты и флюса. Основная задача пасты - создание адгезионного слоя, на который хорошо ляжет расплавленный оловянный сплав. Кислота снимает с поверхности металла оксидную пленку, которую невозможно убрать при механической обработке, а флюс предотвращает ее повторное появление при нагреве в ходе дальнейших работ. Parandatud ala puhastatakse metalliks ja seejärel kantakse pintsliga pasta. See koosneb tinast, happest ja räbust. Pasta peamine ülesanne on luua kleepuv kiht, millel sula tinasulam hästi asetseks. Hape eemaldab metallpinnalt oksiidkile, mida töötlemise ajal ei saa eemaldada. Vool hoiab ära selle ilmnemise kuumutamisel edasise töö ajal. Parandatud ala puhastatakse metalliks ja seejärel kantakse pintsliga pasta. See koosneb tinast, happest ja räbust. Pasta peamine ülesanne on luua kleepuv kiht, millel sula tinasulam hästi asetseks. Hape eemaldab metallpinnalt oksiidkile, mida töötlemise ajal ei saa eemaldada. Vool hoiab ära selle ilmnemise kuumutamisel edasise töö ajal. Пасту обжигают горелкой (используют автоген или газовый баллон с насадкой) и снимают ее излишки. Важно не допускать перегрева, иначе почерневшую пасту придется полностью снять и нанести новый слой. Затем поверхность протирают кислотой, чтобы убрать остатки флюса, вышедшего на поверхность. Pasta põletatakse põletiga (kasutage autogeeni või düüsiga gaasiballooni) ja eemaldage selle liig. Oluline on vältida ülekuumenemist, vastasel juhul tuleb mustunud pasta täielikult eemaldada ja peale kanda uus kiht. Seejärel pühitakse pind happega, et eemaldada pinnale jõudnud voo jäänused. Pasta põletatakse põletiga (kasutage autogeeni või düüsiga gaasiballooni) ja eemaldage selle liig. Oluline on vältida ülekuumenemist, vastasel juhul tuleb mustunud pasta täielikult eemaldada ja peale kanda uus kiht. Seejärel pühitakse pind happega, et eemaldada pinnale jõudnud voo jäänused. Мастер разогревает оловянный стержень и поверхность крыла для наплавления. Применяют сплавы олова двух видов: с содержанием свинца и без него. С оловянно-свинцовыми стержнями работать проще благодаря широкому температурному диапазону плавления. У бессвинцового олова он гораздо ýже - при малейшем перегреве металл начинает течь. Сплавы без свинца применяются из экологических соображений: при шлифовке наплавленного слоя выделяется вредоносная свинцовая пыль. Peremees soojendab tinavarda ja tiiva pinda sulatamiseks. Kasutatakse kahte tüüpi tinasulamit: pliiga ja ilma. Tina-pliivardadega on kergem töötada sulamise laia temperatuurivahemiku tõttu. Pliivaba tinaga on see palju kitsam - väikseima ülekuumenemise korral hakkab metall voolama. Pliivabu sulameid kasutatakse keskkonnakaalutlustel: ladestunud kihi jahvatamisel eraldub kahjulik pliitolm. Peremees soojendab tinavarda ja tiiva pinda sulatamiseks. Kasutatakse kahte tüüpi tinasulamit: pliiga ja ilma. Tina-pliivardadega on kergem töötada sulamise laia temperatuurivahemiku tõttu. Pliivaba tinaga on see palju kitsam - väikseima ülekuumenemise korral hakkab metall voolama. Pliivabu sulameid kasutatakse keskkonnakaalutlustel: ladestunud kihi jahvatamisel eraldub kahjulik pliitolm. Наплавленные куски олова повторно разогревают и выравнивают покрытие деревянным или металлическим шпателем. Sadestunud tina tükid kuumutatakse uuesti ja tasandatakse kate puidust või metallist spaatliga. Sadestunud tina tükid kuumutatakse uuesti ja tasandatakse kate puidust või metallist spaatliga. Так выглядит промежуточный этап работы. Как бы грамотно ни действовал мастер, слой наплавленного олова получается неравномерным и требует механической обработки. See näeb välja töö vaheetapp. Olenemata sellest, kui osavalt meister tegutseb, on ladestunud tina kiht ebaühtlane ja vajab töötlemist. See näeb välja töö vaheetapp. Olenemata sellest, kui osavalt meister tegutseb, on ladestunud tina kiht ebaühtlane ja vajab töötlemist. При первоначальной грубой обработке шлифовальной машинкой используют крупнозернистые круги. Esialgsel töötlemata töötlemisel lihvimismasinaga kasutatakse jämedateralisi ringe. Esialgsel töötlemata töötlemisel lihvimismasinaga kasutatakse jämedateralisi ringe. В дальнейшем место ремонта обрабатывают кузовным напильником. Чем качественнее поработает мастер, тем меньше финишного выравнивания поверхности ляжет на плечи маляра. А это не только потраченное на работы время, но и толщина слоя шпаклевки. На финише поверхность протирают кислотой, чтобы убрать флюс, который содержится в оловянном стержне. Иначе не избежать коррозии! Tulevikus töödeldakse remondikohta kehafailiga. Mida paremini kapten töötab, seda vähem pinna viimistlus jääb maalija õlgadele. Ja see pole mitte ainult tööle kulutatud aeg, vaid ka kittikihi paksus. Viimistluses pühitakse pind happega, et eemaldada tinavarras sisalduv voog. Vastasel juhul ei saa korrosiooni vältida! Tulevikus töödeldakse remondikohta kehafailiga. Mida paremini kapten töötab, seda vähem pinna viimistlus jääb maalija õlgadele. Ja see pole mitte ainult tööle kulutatud aeg, vaid ka kittikihi paksus. Viimistluses pühitakse pind happega, et eemaldada tinavarras sisalduv voog. Vastasel juhul ei saa korrosiooni vältida!

Tineerimine on suurepärane alternatiiv tugeva rooste käes kannatavate klaasraamide kulukaks asendamiseks. Tina moodustab metallikihi, säilitades seeläbi vajaliku jäikuse. Samuti aitab harvendamine raha kokku hoida, kui sammastele üle kandub tõsine rooste.

Teine võimalus on tagumise tiiva salvestamine. Sageli põhjustab selle asendamine või kahjustatud osa seedimine märkimisväärse summa (kallis varuosa ja suured töökulud).

Üks tüüpilisi juhtumeid on tõsiste mõlgide redigeerimisel tiibu läbivate aukude esinemine pärast vaatlejaga töötamist. Parem on need tiinaga tihendada ja ka peenema viimistluskihi kasutamiseks peab pind võimalikult palju tasandama.

Состояние отремонтированной зоны крыла после лужения. Далее деталь отдадут в окраску. Хорошо видно, насколько ровнее стала поверхность. Отчетливо различимы зоны родного металла (темные) и покрытого оловом (светлые). Работы под ключ с лужением обошлись в 40 тысяч рублей. При одном только шпаклевании цена снизилась бы до 25 тысяч. Однако получился бы слишком толстый слой шпаклевки, которая вскоре потрескается - и придется всё переделывать. На продажу - сойдет, а для себя имеет смысл переплатить за лужение и в итоге сэкономить. Tiibu parandatud ala seisukord pärast vedeldamist. Järgmisena antakse osa värvimiseks. Selgelt näete, kui siledaks on pind muutunud. Natiivse metalli (tumedad) ja tinaga kaetud (heledad) tsoonid on selgelt eristatavad. Võtmevalmistamine koos konserveerimisega maksis 40 tuhat rubla. Ainult pahteldamisega langeks hind 25 tuhandeni. Kihi pahtel oleks aga liiga paks, mis varsti praguneks ja tuleks ümber teha. Müügiks - küll saab, kuid on mõttekas enda eest tasumise eest rohkem maksta ja selle tulemusel kokku hoida. Tiibu parandatud ala seisukord pärast vedeldamist. Järgmisena antakse osa värvimiseks. Selgelt näete, kui siledaks on pind muutunud. Natiivse metalli (tumedad) ja tinaga kaetud (heledad) tsoonid on selgelt eristatavad. Võtmevalmistamine koos konserveerimisega maksis 40 tuhat rubla. Ainult pahteldamisega langeks hind 25 tuhandeni. Kihi pahtel oleks aga liiga paks, mis varsti praguneks ja tuleks ümber teha. Müügiks - küll saab, kuid on mõttekas enda eest tasumise eest rohkem maksta ja selle tulemusel kokku hoida. Seotud materjalid Image Eelarve korpuse remont ehk Kuidas taastasime Kalina pärast riigipööret

* * *

Töö kõrgete kulude tõttu pole tavalise kereremondi korral vedeldamine vajalik. Tavaliselt maksab see kaks kuni kolm korda kallimalt kui kittimine. Põhjused on ilmsed: materjalide kõrge hind, protsessi suurenenud keerukus, kapteni kvalifikatsioon. Seda meetodit tasub siiski meeles pidada. Mõnikord osutub see tõeliseks päästmiseks. Harvendamine on hea alternatiiv, kui esmatähtis on remonditööde kvaliteet ja pikaajaline garantii. Teisisõnu, kui teil on vaja seda teha üks kord ja tõesti pikka aega.

Täname teenuse Bestkr teenust (www.bestkr.ru) abi eest materjali ettevalmistamisel.

Kuidas kokku hoida kere remondil - poolt unustatud viis
  • Kõige populaarsem roostevahendaja - Zincor on meie e-poes alati saadaval. Kui skaala on muljetavaldav - suur Zincor.