Anonim

Maksimaalse kiiruse piiramine on pidevate elavate arutelude teema. Praegu arutab Venemaa linnades maksimumkiiruse vähendamist 50 km / h-ni.

Sellise piirangu pooldajad väidavad, et sellise näiliselt tähtsusetu muudatuse korral väheneb jalakäija surma tõenäosus kokkupõrke ajal 80% -lt peaaegu 20% -ni!

Ja meie, eriti laste teede suremusstatistika on kohutav.

Lisaks ületab võimalusel karistamatult 20 km / h võrra enamus meie autojuhtidest mööda linna kiirusega umbes 79 km / h. Samal ajal on paljudes maailma riikides ette nähtud tohutu trahv isegi väikese kiiruseületamise eest. Muide, mis need piirangud on?

USA

USA-s on 50 osariiki. Liikluseeskirjad on riigiti erinevad. Kuid keskmistest kiirusepiirangutest rääkides on see linnades tavaliselt 25–35 km / h (40–60 km / h). Ja sõitmine tõenäoliselt ei õnnestu - paljude ristmike tõttu.

Kiirteedel (kiirteed, kiirteed) võib sõltuvalt tee kategooriast liikuda kiiruselt 70 miili tunnis (112 km / h) kuni 80 miili tunnis (136 km / h). Auto-Ameerika asjatundjad väidavad, et tavaliselt sõidavad maanteel juhid 5–10 miili tunnis üle piiri ja sellist ületamist tavaliselt ei karistata. Kuid siis tuleb trahv vastavalt 106 dollari valemile 10 miili tunnis ületamise eest. Kui ülejääk on suurem, lisatakse 106 dollarile iga täiendava miili eest 106 dollarit. See kõlab keeruline, kuid see on tõesti lihtne. Niisiis, kui lähete 100 miili, siis saate 80 miili piirmääraga 126 dollarit trahvi. Ja nad teevad seda kindlasti. Suure ülemäärase karistuse eest nähakse ette ka rangemad karistused - juhiloa äravõtmine, sellele järgnev kordusvõtmine ja isegi vahistamine. Ja neile meeldib USA autojuhte hinnata.

Image

Austraalia

Maailma teises otsas, Austraalias, karistatakse neid juba 3 km / h kiiruse ületamise eest (riik vahetas mõõdikute süsteemi 1960. – 1971. Aastal). Täiendava 25 km / h eest on nad ilma nende õigustest. Maateedel on kõige sagedasem piirang 100 km / h. Sõit 110 on lubatud ainult Sydney maanteel. Kiirus linnalähistel mitmerealistel teedel on piiratud 80 km / h, linnas - 60 ja 50 km / h. Keskkvartalites, kitsastel tänavatel on piirangud kiirusega 40 või 30 km / h.

Austraallastel on aga mahajäetud põhjaterritoorium, Stewarti maantee ulatub Darwini linnast Port Augustini umbes 3000 km. Teel pole liiklust: tunnist möödub sellest paar autot. Pikka aega oli piirang 130 km / h, kuid 11 aasta jooksul ei registreeritud ühtegi surmaga lõppenud õnnetust ning nad otsustasid kiirusepiirangu kaotada kolmesaja kilomeetri pikkusel Alice Springsist Barrow Creeki kulgeval teel. Katse osutus nii edukaks, et kiirusõpradele avati Darwinis mitu superautodega rentimiskontorit. Piiramatu püstitatud tooteauto kiirusrekordi korral: Bentley Continental GT on arendanud 330 km / h.

Kuid 2016. aasta novembris tagastati piirang 130 km / h. Esiteks seetõttu, et see on juba riigi kiireim maantee. Teiseks jätkas enamik autojuhte kiirusega 132–140 km / h. Ja kolmandaks otsustasid võimud lõpuks päästa need, kellel pole suurel kiirusel sõitmise kogemust ega enesesäilitamise vaistu. Kõige hullem Stuarti maanteel ei ole teelt põõsasse lendamine, vaid kuni 85 kg kaaluva isase känguru mahalaskmine.

Image

Aasia

Aasias mõnedest üldistest piirangutest rääkimine on võimatu. Piirkond on väga mitmekesine. Näiteks India lõunaosariikides, nagu Karnataka, Maharashtra, Telangana, on piiramatu arv teid. Teistes osariikides saate maanteel liikuda kuni 130 km / h, kuid enamus teid lubab sõita mitte kiiremini kui 100. Linnades on soovitatav kiirus 45–65 km / h, kuid hull liiklus ei ulatu isegi 40-ni.

Hiinas on maksimaalne kiirus linnadevahelistel teedel 120 km / h, linna ringteedel - 100 km / h, nn riigimaanteedel - 80 km / h. Linnades saab mitmerealistel teedel sõita kiirusega 70 km / h, üherealistel teedel - ainult kuni 30 km / h.

Aasia suuruselt kolmandas riigis Kasahstanis, kus meile kehtivad tavalised piirangud 60 km / h linnateedel ja 110 km / h väljaspool asulaid mõnel maanteel, saate karistamatult edasi liikuda kuni 140 km / h.

Ja näiteks Vietnami kohta öeldakse, et liikluseeskirju seal pole, nad lähevad sinna nagu peavad. Kuid tegelikult on muidugi reeglid. Kiirusepiirangud sõltuvad sõidukitüübist. Asustatud aladel võivad väikese võimsusega mootorrattad ja mopeedid sõita mitte üle 40 km / h, autod - kuni 50 km / h, maal - vastavalt 60 ja 80. Ja kaherattalised autod on palju neljarattalised. Kohalikud elanikud on sellega harjunud, eriti Venemaalt pärit külastajaid kimbutab see eripära - isegi kui nad on seda korduvalt televiisorist näinud ja sõpradelt kuulnud. Ja 80 km / h - liiklusvoo loomulik maksimaalne kiirus, mis koosneb peamiselt nn aukudest.

Image

Euroopa

Vene autojuhid on kuulnud imelistest Saksa autobahnidest, millel pole kiirusepiiranguid. Tegelikult pole piiramatud autobahnid mitte kõik, vaid umbes pooled ja te saate neist kõik autost välja pigistada ainult vasakpoolses reas. Muudel maanteedel on kiirus piiratud 130 km / h-ga. Tavaline piirang maanteedel on 100 km / h, linnades - 50 km / h. Ja nüüd juba 70 aastat on Saksamaa arutanud küsimust, kas tasub kiirust autobahnidel piirata. Nüüd on sakslased positiivsele otsusele lähemal kui kunagi varem. Piirangud võivad jõustuda 2023. aastal. Pooldajad väidavad, et maksimaalsel kiirusel liikuvate autode heitkogused on tavalisest palju suuremad. Ka Euroopa Liidu naaberriigid avaldavad Saksamaale survet. Ja ärge unustage, et seeriaautode kiirus on endiselt piiratud 250 km / h-ga.

Enamikus Euroopa riikides on linnakiirus piiratud 50 km / h. Elamurajoonides, sotsiaalsete rajatiste lähedal või seal, kus toimub remont - veelgi vähem, kuni 10 km / h. Reeglina võite linnast välja sõita kuni 90 km / h. Kiirteel - kuni 130. Siiski on riike, kus kiirus on suurem või väiksem. Näiteks Poolas, maanteel, võib kiirus ulatuda 140 km / h: ilmselt mõjutab lähedust Saksamaa “piiramatu”. Poolas siseneb öösel linnateede piirini öösel 60 km / h - päeval 50.

Image

Itaalias on linnad samad 50, kuid kiirteedel on lubatud liikuda 150 km / h. Pole ime: itaallased peavad end loomulikeks võidusõitjateks. Jeremy Clarksoni sõnul unistavad itaallased Feriari Testarossa juhtimisest Fiat Punto. Ja ta teeskleb intensiivselt, et tema Fiatikal on punane kapott ja viieliitrine V12. Ja temperamentsed itaallased hoiavad tagasi vaid hiiglaslikke trahve - 155 eurot kiiruse ületamise eest 10 km / h, 500 - üle 40-60 km / h. Noh, kui ülejääk on veelgi suurem, siis 779 eurot koos juhiloa kaotamisega aastaks või kuueks kuuks.

Soomes, kus nad sõidavad vähemalt mitte halvemini, on maksimaalne kiirus piiratud 110 km / h-ga. Suurbritannias - 112 km / h. Tavaline linnapiir on 48 km / h. Tihti ei saa liiklusummikute tõttu kiiremini. Sama Clarksoni sõnul on see puhtalt ingliskeelne leiutis. Kuid brittidel on Mani saar, millel kiirusepiiranguid pole. Pigem on, aga ainult asulates. Nad lihtsalt unustasid maateed. Nad tulistasid mitu episoodi Top Geari autonäitusest, seal on korraldatud mootorrattavõistlused Tourist Trophy ning nädalavahetuseks tulevad sinna Briti kiirussõbrad. Clarksonil on seal maja.

Pisikeses Islandis on kiiruspiirangud linnades 50 km / h, äärelinna praimeritel, millest osa muutub perioodiliselt läbimatuks, - 80 km / h, asfaltteedel - 90 km / h. Kuid keegi ei häiri islandlasi maastikusõidukite, isegi vertikaalsete seinte ja mootorsaanide - veekogudel koletu jõu juhtimisega. Mitte jääl, vaid otse vee peal. Nii et neil on, kust oma adrenaliini saada.

Või äkki oleme 50?