Anonim
Image Geely Atlase klassijuhatajate ristumine (nad palusid mitte võrrelda "hiinlastega")

"Ma oleksin pidanud tema asemel olema!"
film "Teemantkäsi"

Lugu

VAZ-21179 VAZ-mootor on viimane lüli esiveolistel sõidukitel põiki paigutamiseks mõeldud mootorite evolutsioonis.

Selle esimest versiooni, mille töömaht oli 1, 3 liitrit, näidati avalikkusele 1984. aastal VDNHi näitusel Avtoprom 84. Kolmekümne viie aasta jooksul on loodud modifikatsioone töömahuga 1, 1–1, 8 liitrit.

Kõige väiksema kuubiku mootorite võimsus oli 54 hj ja “loomise kroon” tootis 122 hj Kõik mootorid olid looduslikult aspireeritud, neil oli algselt karburaatori toitesüsteem ja elektrooniline süüde ning seejärel proovisid nad jaotatud kütuse sissepritsega.

Мотор ВАЗ-21179 - флагман вазовской моторной линейки. VAZ-21179 mootor on VAZ-i mootoriringi lipulaev. VAZ-21179 mootor on VAZ-i mootoriringi lipulaev. Вазовский мотор 1.8 устанавливают на Весту и XRAY, снаряженная масса которых не превышает 1380 и 1300 кг соответственно. Тем не менее эти относительно легкие автомобили с механической коробкой передач все равно разгоняются до 100 км/ч более чем за 10 секунд. VAZ mootor 1.8 on paigaldatud Vesta ja XRAY, mille tühimass ei ületa vastavalt 1380 ja 1300 kg. Need suhteliselt kerged manuaalkäigukastiga autod kiirendavad siiski kiiruseni 100 km / h rohkem kui 10 sekundiga. VAZ mootor 1.8 on paigaldatud Vesta ja XRAY, mille tühimass ei ületa vastavalt 1380 ja 1300 kg. Need suhteliselt kerged manuaalkäigukastiga autod kiirendavad siiski kiiruseni 100 km / h rohkem kui 10 sekundiga.

Teise põlvkonna hiina mootor JLE-4G18TD on 1, 8-liitrise neljasilindrilise turbomootoriga bensiinimootori väljatöötamine, mis on Vene tarbijale teada sedaani Emgrand GT jaoks. Geely insenerid suutsid peenhäälestamise ajal mootori omadusi parandada. Nüüd toodab mootor 184 hj. (see oli 163 hj) ja 285 N ∙ m (see oli 250 N ∙ m).

Двигатель JLE-4G18TD с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. JLE-4G18TD turboülelaaduriga mootor, otsese sissepritsega. JLE-4G18TD turboülelaaduriga mootor, otsese sissepritsega. Двигатель JLE-4G18TD недавно начали устанавливать на Geely Atlas. Машину собирают в Белоруссии. Среднеразмерный полноприводный кроссовер тоже не выезжает из 10 секунд при разгоне до 100 км/ч, однако нужно учесть, что его снаряженная масса составляет 1745 кг. JLE-4G18TD mootorit on hiljuti hakanud paigaldama Geely Atlas. Auto on kokku pandud Valgevenes. Keskmise suurusega nelikveoga crossover ei lähe 100 km / h kiirendamisel samuti 10 sekundist välja, kuid tuleb arvestada, et selle tühimass on 1745 kg. JLE-4G18TD mootorit on hiljuti hakanud paigaldama Geely Atlas. Auto on kokku pandud Valgevenes. Keskmise suurusega nelikveoga crossover ei lähe 100 km / h kiirendamisel samuti 10 sekundist välja, kuid tuleb arvestada, et selle tühimass on 1745 kg.

Kes on võimsam?

Мощность и крутящий момент двигателей ВАЗ-21179 и JLE-4G18TD. VAZ-21179 ja JLE-4G18TD mootorite võimsus ja pöördemoment. VAZ-21179 ja JLE-4G18TD mootorite võimsus ja pöördemoment.

Peamised mootori tehnilised andmed:

JLE-4G18TD

VAZ-21179

Maht cm³

1799

1774

Puur ja käik, mm

82, 5x84, 2

82, 0x84, 0

Tihendussuhe

9.7

10, 3

Hobujõud

184 kiirusel 5300 p / min

122 kiirusel 6000 p / min

Pöördemoment, Nm

285 kiirusel 1500-4000 p / min

170, kiirusel 3750 p / min

Elektrisüsteem

Otsene

Jaotatud

Minimaalne oktaanarvu kütus

92

92

Keskkonnastandard

Euro 5

Euro 5

Seotud materjalid Image Mootori 6 peamist probleemi VAZ 1.6 Mootori jõudlus on väga erinev. Riik, kes saatis inimese esimesena kosmosesse, ei suutnud turbomootoriga sõiduautole mootorit luua. Nagu aga otsese kütuse sissepritsega. Ja hiinlased said hakkama. Pealegi on VAZ-mootori võimsusnäitajad üsna tagasihoidlikud. Näiteks korealased eemaldavad oma väga tavalisest 1, 6-liitrisest mootorist rohkem energiat.

Noh, Geely inseneride välja töötatud mootor näitab ilmselt väga häid tulemusi, mitte ilma Volvo autojuhtide abita. Ülelaadimisega seda uuesti ei sunnita, maksimaalse võimsuse esiarvud pole kuigi suured, kuid kui suur on pöördemomendi riiul! See pöördemomendi omadus tagab sujuva ja kindla kiirenduse laias kiirusvahemikus, mis on autoga töötamisel väga mugav. Lisaks on Hiina mootori müra ja vibratsiooni tase palju madalam kui VAZ mootoril.

Kelle disain on usaldusväärsem?

VAZ-mootoril on sellise silindriploki konstruktsiooni korral maksimaalne võimalik nihe. Silindri läbimõõdu suurenemine 82 mm-ni viis juba selleni, et autojuhid hülgasid silindrite vahelised jahutussüsteemi kanalid ja selle tagajärjel üsna intensiivse termilise töö. Kolvi käik on ka maksimaalne võimalik.

Veelgi enam, väntvõlli samast toorikust disainerid hakkasid jahvatama suuremat vända raadiust. Sel juhul on ühendusvarda kaela läbimõõt vähenenud. Reklaamis nimetatakse seda hõõrdumise vähenemiseks, kuid tegelikult on see võlli kui terviku tugevuse vähenemine ja eriti ühendusvarda laagri kandevõime vähenemine. On hea, et ühendusvarrast kasutati laialt ja mitte nii kitsalt, et seda kasutatakse 1, 6 mootoris.

Основные особенности мотора ВАЗ рабочим объемом 1, 8 л. 1, 8 liitrise töömahuga VAZ-mootori peamised omadused. 1, 8 liitrise töömahuga VAZ-mootori peamised omadused. Seotud materjalid Image 8 peamist väärarusaama VAZ-mootorite kohta - eksperdi vastus VAZ-mootori väntvõlli lõpus on tähis põhi- ja ühendusvarda kaela klassidest, mis sobivad täpseks vooderdiste läbimõõduks, see tähendab valikuliseks monteerimiseks. Masstootmise jaoks on lahendus kummaline. Kogu maailma autotööstus teeb väntvõllid lihtsalt “nimiväärtuses”. Kuid mootorile ilmus lõpuks faasivahetus, vähemalt sisselaske-nukkvõllil. Ja kasutas ka pressitud nukkidega õõnsaid nukkvõlli.

Hiina üksusel on palju arenenumad ja lihtsalt huvitavad tehnilised lahendused. Lisaks toovad disainerid ise välja ajakohastatud jõuseadme JLE-4G18TD kaheksa peamist tehnoloogilist omadust. Kõigi nende kokkuvõte on esitatud järgmises tabelis. Vaatame, mida see rakendatakse VAZ-mootoril.

Mootori tehnilised omadused:

Geely JLE-4G18TD

VAZ-21179

10% hõõrdumisvastaste seelikutega kerged kolvid

VAZ-mootoril on ka sarnane lahendus

DVVT muutuva ventiiliga ajamissüsteem (sisse- ja väljalaskesüsteem) koos õõneste nukkvõllidega

Ainult sisselaske-nukkvõlli reguleerimine

Parema jahutuse tagamiseks vedela naatriumiga täidetud õõnesventiilid

Ei

Juhtketi ajam

Hammasrihma ajam

Kaks keti ajamiga tasakaalustusvõlli vibratsiooni vähendamiseks

Ei (ainus mootor, kus VAZ kasutas tasakaalustusvõlli, oli Oka kahesilindriline mootor)

Muudetava nihkelaba õlipump, mis tähendab optimaalset õlivarustust erinevates töötingimustes ja energiasäästu

Suurema jõudlusega käigupumba tüüpi sisemine käigukastiõli

Kütuse otsene sissepritse, 6 ava pihustites, töörõhk kuni 150 baari

Jaotatud kütuse sissepritse

Kahekihiline väljalaskekollektor, mis varustab gaase turboülelaaduriga koos integreeritud möödavooluklapiga

Turboülelaadimist ei toimu

Hiina mootoril on mitmeid tehnilisi omadusi, mida ei saa tähelepanuta jätta:

Блок цилиндров у «китайца» чугунный, то есть не «одноразовый», как и у ВАЗа. “Hiina” silindriplokk on malmist, see tähendab, mitte “ühekordne”, nagu VAZ-i oma. “Hiina” silindriplokk on malmist, see tähendab, mitte “ühekordne”, nagu VAZ-i oma.
У китайского двигателя предусмотрены форсунки охлаждения поршней. Hiina mootoril on kolbjahutusega pihustid. Hiina mootoril on kolbjahutusega pihustid.
Рокеры привода клапанов роликовые - с пониженным трением. Klapiklapi ajamklapid - vähendatud hõõrdumisega. Klapiklapi ajamklapid - vähendatud hõõrdumisega.

  • Altpoolt suurendab silindriploki jäikust massiivne alumiiniumplaat.
  • Väntvõll on varustatud 8 vastukaaluga.
  • Nukkvõllid on õõnsad, kerged.
  • Jahutussüsteemi pumpa juhib tasakaalustusvõllist eraldi vöö.
  • Piduriklotsis vaakumi tekitamiseks on eraldi pump.
  • Inseneridel õnnestus vähendada Geely Atlase juhiistmel kuuldavat müra 39, 5 dBA-ni, mis vastab Saksa ja Jaapani kaubamärkide premium-autode heli mugavuse tasemele.
  • Tootja sõnul käivitub mootor probleemideta ja töötab temperatuuril kuni -35 ° C.
Перепускной клапан ограничивает давление наддува: часть газов сбрасывается через клапан, минуя турбину. Таким образом и достигается широкая полка крутящего момента. Möödavooluklapp piirab rõhu suurenemist: osa gaase juhitakse läbi klapi, mööda turbiini. Nii saavutatakse lai pöördemomendi riiul. Möödavooluklapp piirab rõhu suurenemist: osa gaase juhitakse läbi klapi, mööda turbiini. Nii saavutatakse lai pöördemomendi riiul.
Двухслойный выпускной коллектор снижает температуру в моторном отсеке и повышает КПД турбины. Kahekihiline väljalaskekollektor vähendab temperatuuri mootoriruumis ja suurendab turbiini efektiivsust. Kahekihiline väljalaskekollektor vähendab temperatuuri mootoriruumis ja suurendab turbiini efektiivsust.
Выпускные клапаны с натриевым наполнителем для лучшего охлаждения. Naatriumiga täidetud väljalaskeventiilid paremaks jahutamiseks. Naatriumiga täidetud väljalaskeventiilid paremaks jahutamiseks.