Anonim

"Isegi kui suudate päeval ja öösel õlletäpi maalida, ei tähenda see, et saaksite sama päeva veeta teel."


Veoautojuht Eduard Kravtsov Seotud materjalid Image Autojuhi väsimuse märgid ja 10 soovitust, kuidas mitte rooli taga magama jääda. 15 aastat tagasi ajakirjas "Roolis" avaldatud artiklis "Ranged Tricks" loetles kutseline veokijuht esmalt peamisi rahvapäraseid võimalusi unega toimetulemiseks:
  • veega pesemine või lume hõõrumine näole ja “teisele kehale”,
  • katsed positsiooni muuta, rebida,
  • kükid, tõmblused, ääreküljed,
  • midagi närima
  • pea õõtsub
  • valju laulmine
  • tahtlikult valju, hüsteeriline naer,
  • palju kahe- ja kolmekordse suhkruvaba kohvi, energiajoogid jms.

Ja siis kokkuvõtlikult … Pea meeles, nad ütlevad: kõigil neil imelistel trikkidel on ühist … nende täielik mõttetus !!! Kuna võitluses unega on võitja ette teada - ja see pole kindlasti teie. Ja need, kes uhkust tunnevad oma ainulaadsuse üle, ärkavad varem või hiljem kas avariisse sattunud autos või intensiivravis või isegi sellest maailmast kaugel.

Для комедии это, может быть, и сойдет. А для борьбы со сном - никогда. Komöödia jaoks võib see hästi sobida. Ja võidelda unega - mitte kunagi. Komöödia jaoks võib see hästi sobida. Ja võidelda unega - mitte kunagi. Seotud materjalid Image Kuidas saab juht pikaks teekonnaks ette valmistuda? See on seitsme kilomeetri läbisõidumõõdiku ümber mässinud inimese aus arvamus. Muidugi on kõik inimesed erinevad ja kõigil on oma väsimuse piir, kuid ühiseid mustreid on siiski. Ligikaudu öeldes: kui te ei saanud eelmisel õhtul piisavalt magada ja siis õnnestus pärast pingelist päeva korralik õhtusöök, siis on tuhande kilomeetri pikkusele ööreisile minemine väga rumal. Alguses suudab juht tahtmise jõupingutustega ikkagi kuidagi rõõmustada, kuid iga minutiga tema kontsentratsioon väheneb. Alumine rida - vt üks lõik ülal.

Arstid on muidugi negatiivsed. Isegi kui te ei uinuta, peaksite teadma: aju närvirakud väsivad kõige kiiremini ja alles siis lihased. Juhil, kes on roolis väsinud, taju, mälu, mõtlemine ja tähelepanelikkus halvenevad, nägemisteravus väheneb, liikumiste koordinatsioon on halvenenud, reaktsiooniaeg pikeneb, pulss suureneb, kiirustunne kaob. Üldiselt - täielik kimp. Arusaadavas keeles võib seda väljendada järgmiselt: kui terve autojuht näeb märki, näiteks, üle 100 meetri, siis väsinud näeb ainult 80. Ja pikem juhi tööpäev on, seda suurem on võimalus õnnetusse sattuda. Kui uuringuid uskuda, on õnnetuse tõenäosus pärast 12-tunnist rooli taga viibimist umbes 9 (!) Korda suurem kui 6-tunnise puhul. Seda ütleb statistika - selle üle pole mõtet vaielda.

Dinosaurused teel

“Hetkeks oli mu tähelepanu teelt kõrvale suunatud. Ja kui ma jälle ette nägin, nägin, et miski liikus minu poole maantee ääres, esituledest tuleneva valguskoonuse lõpus. Esimese hetkega külmutasin, otsustades, et tunded petavad mind. Sest see oli dinosaurus … "

Clifford Saymak, "Mõistuse pojad"

Nägin dinosauruseid teel isiklikult! M8 peal, kui kellelgi huvi on … Velski ja Vologda vahel.

See oli umbes 15 aastat tagasi, kui sõitsin toimetuses Matiz Moskva poole Arhangelskist. Juhtus nii, et hotellis polnud võimalik piisavalt magada (sääsed sõid, vabandust …) ja ma ei tundnud end valgel ööl magamas. Üldiselt piinasime kolm tundi, tormasime maja poole, keerates teed Kargopoli poole. Tänaval - 30 kraadi sabaga, kondeya in matizik ei ole ja üle parda - lugematu arv unistavaid jäledusi. Ja siis mõistsin, et lihtsalt hullumeelselt tahan magada …

Seotud materjalid Image Reisime öösel: mõned lihtsad näpunäited peatusid … ujusime … Tundub, et oleme lahti lasknud, kuid pärast pooletunnist sõitu algas kõik jälle - tahan magada. Otsustasin peatuse teha, kuid paraku: peatatud Matizi salongis tõusis temperatuur kuni viiskümmend dollarit! Fännilt on mõte null. Liikudes on see endiselt normaalne, kuid kuumuses magamine on võimatu. Kuid akent ei avane - nad söövad. Selle tulemusel läksin edasi …

Kaaslane, erinevalt minust, võis magama jääda ükskõik millistel tingimustel - mida ta ka edukalt tegi. Ja ma lähen, proovides närida, rääkida, laulda, muusikat kuulata ja midagi muud … Ja kui enne Vologdat oli jäänud vähem kui sada kilomeetrit, nägin ma dinosauruseid. Nad olid mustad ja suured - nende siluetid liikusid vaikselt üle maantee. Ausalt, ma ei olnud üllatunud ega kartnud. Ja jõudnud hotelli, kukkus ta lihtsalt voodisse ja raputas kaheksa tundi.

Hiljem kogesid kogenud kolleegid mind: pidin isegi praepannil poole tunni jooksul seisma jääma ja magama, muidu võib kõik hullemaks lõppeda. Kuid dinosauruste kohta uskusid kõik eranditult. Ilmselt polnud ma esimene, kes sellise väsimuseni jõudis.

Когда борешься со сном, то в какой-то момент дорога становится вот такой - размытой, убаюкивающей… Unega võitlemisel muutub tee mingil hetkel selliseks - häguseks, tuhmiks … Kui magate unega võideldes, siis mingil hetkel muutub tee selliseks - uduseks, tuhmiks …
Нет, такого в зеркале я не видел. А вот динозавры дорогу действительно переходили… Ei, ma pole sellist asja peeglist näinud. Kuid dinosaurused läksid tõesti üle tee … Ei, ma ei näinud sellist asja peeglist. Kuid dinosaurused läksid tõesti üle tee …

Huvi valitseb maailma

Muide, naljakad psühholoogid väidavad, et kui töö on raske, kuid huvitav, väsib esineja palju vähem kui siis, kui teeb kergeid, kuid nukraid töid. Olen sellega täiesti nõus. Ja oma toolil jõudeolekus varjav valvur tunneb end vahetuse lõpuks tõesti kurnatuna.

Seotud materjalid Image Pime pimedusest: miks me sõidame hommikuti ja õhtuti nii halvasti? Autojuhtide puhul avaldub see lihtsalt: tühjal tuhmal maanteel sõitmine võib inimest kurnata palju rohkem kui linna vedur. Ja sõidu ajal magamajäämise võib põhjustada mitte ületöötamine kui selline, vaid keskkonna monotoonsus. Nutikates artiklites nimetatakse seda efekti "uniseks joobeseisundiks". Nad ütlevad, et 23% sõidukijuhtidest puutuvad sellega täielikult kokku, 74% kergelt ja ainult 3% autojuhtidest ei puutu sellesse üldse. Ja seda kinnitab ka videoökoloogia kaval teadus: monotoonne pilt silme ees mõjub juhile uimastavalt.

Kummalisel kombel see kõlab, kuid kaasaegne tehnoloogia võib mõnikord mängida kurnatud juhiga suhtlemisel mitte täiesti positiivset rolli. See on üks asi, kui teie kõris sumiseb ja raputab, ja hoopis teine ​​asi, kui näiteks teie auto on naabri armastuse tõttu varustatud rehvidega, mis on valmistatud tehnoloogia abil, mis vähendab müra mitme detsibelli võrra! Muidugi, tänu arendajatele - on tore, et rataste pinna sees oleva polüuretaanvahu tõttu rehvide hõõrdumisest tekkiv müra väheneb märkimisväärselt. Kuid see kõik on hea, kui juht on rõõmsameelne ja rõõmsameelne ega taha üldse magada. Kuid kui aju ainus mõte on padjaga koosnev võrevoodi, siis liigne sõidumugavus muutub peaaegu kahjulikuks … Moraal on lihtne: väsinud - roolist eemal!

Iga sõitja - pehmes kohas!

Paar sõna reisijatest, kes peavad oma võõrandamatuks õigust magada, kui juht rooli keerab. Muidugi ei räägi see linnadevahelistest bussidest, vaid tavalistest autodest. Niisiis, kui liiklusolukord on juba unine, vähendab magusalt magama jääv sõitja oluliselt meeskonna võimalusi ohutult sihtkohta jõuda. Kummaline, et see ei jõua kõigile.

Многие барышни любят поспать на пассажирском сиденье. По своему опыту знаю, как негативно это действует на измотанного водителя, которому тоже хочется спать… Paljudele noortele daamidele meeldib magada reisijaistmel. Omast kogemusest tean, kui negatiivselt mõjutab see kulunud juhti, kes tahab ka magada … Paljudele noortele daamidele meeldib magada kõrvalistujal. Omast kogemusest tean, kui negatiivselt mõjutab see kulunud juhti, kes tahab ka magada …

Muide, uinumine võib tekkida koheselt, äkki. Ja unenägu tajutakse reaalsusena, kus juht suundub oma kurvidega mööda mõnda virtuaalset teed. Eespool nimetatud dinosaurused on osa samast unenäost (noh, see lühiajaline).

Mida reeglid ütlevad?

Kuid ei midagi konkreetset … tsiteerin lk 2.7:

2.7. Juhil on keelatud:
juhtida sõidukit alkoholijoobes, narkootilises või muul viisil joobes, reageerimist ja tähelepanu halvendavate ravimite mõju all, liiklusohutust kahjustavas valusas või väsinud olekus …
Seotud materjalid Image Erikatse: on aeg magada! Tegelikult ei saaks teisiti olla: väsimust on mõnes ühikus võimatu täpsustada. Arstid soovitavad siiski järgmist: juht vajab magamist, mis on võrdne tema tööpäeva pikkusega! See tähendab, et kui ta istus 12 tundi rooli taga, siis peate magama nii palju. Kuid praktikas on see võimatu: ärkasin üles - ja jälle rooli! Pealegi kipuvad autojuhid varjama isegi oma halba tervist: nad peavad minema!