Anonim
Image Pluss 10 km / h +20 asemel - autojuhtidele valmistatakse ette uut “kahvlit”

See pole minu jaoks uudis. Umbes kolm kuud tagasi arutasin seda küsimust Mihhail Tšernikoviga. Ta ütles isegi siis, et künnist tuleks langetada, kuid pärast kõigi marsruutide kohustuslikku ülevaatust ja tee tegelikule seisundile vastava kiirusepiirangu kehtestamist. Kui suudate sõita 80 km / h, tähendab see, et seal peaks olema täpselt silt “80”, mitte “60” ja mitte “40”.

Ja kõik näib olevat õige, ei saa vaielda. Kuid kui sellised algatused ilmuvad, olen alati huvitatud rakendusmehhanismist. Kes teid kontrollib? Kes otsustab kiirusepiirangut muuta? Ja kes siis lõpuks autojuhtidele tehtud tööst aru annab? Ütleme, et nad kontrollisid nii palju tuhandeid föderaalseid ja munitsipaalteid, millest tuhat lubasid kiiruse tõusu 10 km / h ja viiskümmend - koguni 20 km / h. Ja - aadressid, paroolid, esinemised. Kas olete kunagi selliseid teateid näinud? Ja te ei näe.

Image

Õige inimene istub - ükskõik mis osakonnast. Ja tema või tema juhitav komisjon peab võtma vastutuse kiirusepiirangu tõstmise eest. Ja kui järgmisel aastal juhuslikult sellel liiklusõnnetuste lõigul järsult pisut tõuseb? Kes on süüdi? Ta on! Sest ta tegi otsuse, kiitis heaks, allkirjastas. Kes vajab lisaprobleeme? Mitte ükski ametnik, kes hindaks riiklikke ratsioone. Kiirusepiirangut on lihtsam langetada - neid ei karistata selle eest kindlasti. Ja kui kaamerate paned, saate kohaliku eelarve täiendada. Ja kes on suurepärane? Ametnik.

Seotud materjalid Image Makske - saate läbi. Oma auto - maksa

Seetõttu lõpeb asi sellega, et kiirusepiirangut tõstetakse mitmel marsruudil, kus seda on juba pikka aega olnud vaja tõsta, ilma et oleks vaja teha suuri kontrolle ja komisjonitasusid - igas piirkonnas on selliseid kohti. Ja see on ka kõik. Ja trahvimata läve langetatakse. Tere, uued trahvid!

Kui toome näitena Euroopa koos oma linnapiirangutega 50 km / h, peame mõistma, et see ei saa hakkama ilma osava kavaluseta. Enamikus Euroopa linnades oli võimalik säilitada vanu (loe: iidseid) ehitisi ja seal on sellised piirangud üsna loogilised. Kas kunagi on kellelgi pähe sõita mööda Moskva Soljankat või mööda Peterburi Moika muldkeha kiirusega 80 km / h? See on füüsiliselt võimatu: kitsad, rahvarohked, jalakäijad, ristmikud … Ja asfalt pole alati täiuslik.

Kuid kui M-10 maanteel kahe pealinna vahel vahelduvad märgid kaootiliselt (90-70-80-60-50-50-90-70-40-50), siis ma tõesti tahan (olen kindel, et mitte ainult mina) jõuda nende nutikate inimesteni, kes neid juhendas.

Järgmine kord küsin Mihhail Tšernikovilt kõik need küsimused - loodan, et suudan mõjutada teede kiirusepiirangute ülevaatamise mehhanismi.

  • Samal ajal on nad välja pakkunud uusi viise, kuidas juhtidelt raha võtta. Üks neist on vahvlite märgistamine, mille eest on nad juba hakanud trahvi tegema.
  • Liiklusohutust mõjutavad paljud tegurid. Kontrollige ja vajadusel uuendage autoharju!