Anonim

Kõik rehvikatsetused tehakse uute äsja sisse sõidetud rehvidega. Iga autojuht saab testi oma autol korrata ja saada sarnase tulemuse. Kuid ainult siis, kui tema auto rehvid on suhteliselt värsked. Fakt on see, et rehvi kulumisel muutub kogu selle jõudlus ja seda mitte paremuse poole.

Millist kandmist lubavad liikluseeskirjad?

Talverehvid

Seotud materjalid Image Milline liikluspolitsei teid talvel trahvib. Ja see on õige. Talverehvid (või ilmastikuolud) tuleks vastavalt tolliliidu eeskirjadele paigaldada kõigile Vene Föderatsioonis kasutatavatele autodele 1. detsembrist veebruari lõpuni. Ja turvise jääksügavus peaks olema üle 4 mm. Kui selline viga avastatakse, on liikluspolitseinikul õigus teile esitada „juhatusel on vigane sõiduk”, mille eest määratakse hoiatus või trahv 500 rubla.

Miks täpselt 4 mm? Kõik on lihtne. Talv on enamikus meie riigi piirkondades aeg, kus auto sõidab asfaldil harva. Tee võib olla lumine, jäine või kaetud veekihiga. Kuid on ka teine, üsna ebameeldiv seisund - kui tee on kaetud märja lumega. Samal ajal on auto kaldu niinimetatud kaldkriipsudele - rataste “hõljumisele” kiire liikumise ajal kuni täieliku kontakti kaotamiseni maanteel. Sisuliselt on kaldkriipsude kaardistamine sama, mis vesiplaneerimise üldtuntud nähtus. Mõlemal juhul tekib ratta ja tee vahel kiil, mille tõttu veojõud kaob. Ainult vesilennuki korral on kiil vesine ja kaldkriipsu korral on kiil lumine.

Märg lumi sarnaneb sügavale pudrule. Lõppude lõpuks võib selle kihi paksus ulatuda mitme sentimeetrini. Seetõttu on väga oluline, et vesi või lumeveepudru eemaldataks rehvi turvise kontaktpinnalt teepinnaga võimalikult kiiresti. Selleks on vaja rehvi turvise soonte piisavat sügavust. Lõppude lõpuks lastakse vesi või märg lumi välja nende kaudu. Väikesed sooned lihtsalt ei suuda suure niiskusega hakkama saada.

Особенно хорошо сопротивляются слэшпленингу шины с направленным рисунком протектора. Направление вращения таких шин указано на боковине: у шины Continental IceContact 3 хорошо видна стрелка и надпись Rotation. Eriti head on suunaga turvisemustritega kaldkriipsukindlad rehvid. Selliste rehvide pöörlemissuund on näidatud külgseinal: Continental IceContact 3 rehvil on selgelt näidatud nool ja silt Rotation. Eriti head on suunaga turvisemustritega kaldkriipsukindlad rehvid. Selliste rehvide pöörlemissuund on näidatud külgseinal: Continental IceContact 3 rehvil on selgelt näidatud nool ja silt Rotation.

Lisaks peaks rehvi turvis olema piisavalt pehme, et see mahutaks kõik olemasolevad jää- või lumepungad ja siis on selle haare parem. Seetõttu, mida sügavamad on turvise sooned, seda pehmem on rehv ise. Tõenäoliselt märkasite, et kuigi turvis on uus, kõrge, on selle üksikud elemendid suhteliselt pehmed. Kuid niipea kui nad algsest kõrgusest keskpunkti kaovad, muutuvad nad vähem vormitavaks.

Зимние шины отводят влагу и снежно-водяную смесь через канавки, расположенные по всей ширине протектора. Ближе к краям протектора площадь сечения канавок становится больше, ведь через них проходит большее количество влаги: и та, что гонится от центра шины, и та, что оказывается на дороге непосредственно под канавкой. Talverehvid eemaldavad niiskuse ja lume-vee segu läbi soonte, mis asuvad kogu turvise laiuse ulatuses. Turvise servadele lähemal muutub soonte ristlõikepindala suuremaks, sest neid läbib rohkem niiskust: see, mis jälitab rehvi keskosa, ja see, mis asub maanteel otse soone all. Talverehvid eemaldavad niiskuse ja lume-vee segu läbi soonte, mis asuvad kogu turvise laiuse ulatuses. Turvise servadele lähemal muutub soonte ristlõikepindala suuremaks, sest neid läbib rohkem niiskust: see, mis jälitab rehvi keskosa, ja see, mis asub maanteel otse soone all.
У шипованных шин глубина протектора измеряется без учета выступания над ним шипов. Но, как правило, если остаточная глубина протектора шипованной покрышки составляет 4 мм, то и шипов в такой шине почти не осталось. Некоторые вылетели целиком, а от некоторых остался только корпус, который уже не цепляется за дорогу. Naastrehvide korral mõõdetakse turvise sügavust, võtmata arvesse selle kohal eenduvaid eendeid. Kuid reeglina, kui naastrehvi turvisemustri jääksügavus on 4 mm, siis sellises rehvis naastud peaaegu puuduvad. Mõni lendas täielikult välja ja mõnest oli vaid korpus, mis enam teele ei klammerdu. Naastrehvide korral mõõdetakse turvise sügavust, võtmata arvesse selle kohal eenduvaid eendeid. Kuid reeglina, kui naastrehvi turvisemustri jääksügavus on 4 mm, siis sellises rehvis naastud peaaegu puuduvad. Mõni lendas täielikult välja ja mõnest oli vaid korpus, mis enam teele ei klammerdu.

Peab märkima, et naastrehvist, mis on suurema osa oma küüntest kaotanud, ei saa heaks Velcro-ks. Sellel on kummisegu teistsugune koostis, see on esialgu mõnevõrra jäigem - eriti turvisekiht, mille külge naastupõhi on kinnitatud.

Ainus, mida talverehvid, mille turvisekõrgus on alla 4 mm, on võimelised, on kiire tee suveteedel. Ligikaudu öeldes võib niimoodi "rehve veeretada". Pikisuunaline dünaamika, juhitavus ja müra ei rõõmusta teid, kuid auto läbilaskevõime mudas on pisut suurem kui suverehvidel.

Suverehvid

Ajavahemikul märtsi algusest novembri lõpuni võite seaduse kohaselt kasutada mis tahes kummi (välja arvatud naastrehvid - kolme suvekuu jooksul).

Протектор летних шин обычно разделен широкими продольными канавками, предназначенными для отвода большого количества воды. Причем вода удаляется через такие канавки как по ходу движения шины, так и против. Поперечные канавки отводят влагу, в основном, с краев протектора. Suverehvide turvis on tavaliselt eraldatud laiade pikisuunaliste soontega, mis on ette nähtud suures koguses vee ärajuhtimiseks. Veelgi enam, selliste rennide kaudu eemaldatakse vesi nii rehvi suunas kui ka vastu. Ristisooned eemaldavad niiskuse, peamiselt turvise servadest. Suverehvide turvis on tavaliselt eraldatud laiade pikisuunaliste soontega, mis on ette nähtud suures koguses vee ärajuhtimiseks. Veelgi enam, selliste rennide kaudu eemaldatakse vesi nii rehvi suunas kui ka vastu. Ristisooned eemaldavad niiskuse, peamiselt turvise servadest. Seotud materjalid Image Hooajalised rehvivahetused: kõik, mida autoomanikud peavad teadma, on suverehvide elu kergem kui talverehvidel. Kõik, mida nad teel võivad kohata, on asfalt või märg asfalt. Ja ka sügavad pudid. Ja just viimane määrab suuresti nõuded turvise jääksügavusele. Kui suverehvi soonte sügavus jääb alla 1, 6 mm, muutub vee eemaldamine kontaktpunktist peaaegu võimatuks. Isegi kui turvise jääksügavus on umbes 3 mm, pole rehvide käitumine märgadel teedel kaugeltki ohutu. Kuid kõik sõltub kiirusest. Hoovis madala kiirusega manööverdades ei kaota tõenäoliselt ka kõige kiilasem rehv veojõudu.

Rehvi kriitilist kulumist on väga lihtne hinnata. Kõik tootjad valavad siinile spetsiaalseid indikaatoreid, mis on 1, 6 mm kõrgused põiki väljaulatuvad osad. Kuigi rehv pole eriti kulunud, pole indikaatorid nähtavad, kuid äärmise kulumise korral ilmuvad need turvisel selgete põikitriipudena.

Места расположения индикаторов износа показаны на боковине шины с помощью символов в форме треугольника или букв TWI. Расшифровываются эти буквы как Tread Wear Indicator, что в переводе означает «индикатор износа протектора». Kulumisnäidikute asukohad on näidatud rehvi külgseinal, kasutades kolmnurkseid sümboleid või TWI tähti. Need tähed dešifreeritakse kui turvise kulumise indikaator, mis tähendab turvise kulumise indikaatorit. Kulumisnäidikute asukohad on näidatud rehvi külgseinal, kasutades kolmnurkseid sümboleid või TWI tähti. Need tähed dešifreeritakse kui turvise kulumise indikaator, mis tähendab turvise kulumise indikaatorit.

Rehvid lamellrehvidel

Meie riigis on piirkondi, kus talverehvide kasutamist peetakse sobimatuks. Lund satub talvel vaid paar korda ja ei valeta pikka aega. Sellistes piirkondades kasutatakse sageli ilmastikurehve. Sellised rehvid on kindel kompromiss. Talvena töötavad nad kummi turviseühendi suhteliselt kõrge kareduse tõttu pisut halvemini. Kuid suviste tingimuste jaoks pole see kõvadus piisav ja need kuluvad mõnevõrra kiiremini. Sellegipoolest toodavad paljud mainekas rehviettevõtted iga ilmaga hooaega, kus saavutatakse maksimaalne võimalik tarbijakvaliteedi tasakaal.

Многие всесезонные шины имеют V-образное расположение водоотводных канавок. Соответственно, рисунок протектора получается направленным. То есть такую шину следует устанавливать на автомобиль особым образом, чтобы при движении вперед она вращалась в определенную сторону. Направление вращения указано на боковине шины. Paljudel aastaringsel rehvidel on äravoolu soonte V-kujuline paigutus. Vastavalt sellele on turvise muster suunav. See tähendab, et selline rehv tuleks autole paigaldada spetsiaalsel viisil, nii et edasi liikudes pöörleb see teatud suunas. Pöörlemissuund on näidatud rehvi külgseinal. Paljudel aastaringsel rehvidel on äravoolu soonte V-kujuline paigutus. Vastavalt sellele on turvise muster suunav. See tähendab, et selline rehv tuleks autole paigaldada spetsiaalsel viisil, nii et edasi liikudes pöörleb see teatud suunas. Pöörlemissuund on näidatud rehvi külgseinal. Наши испытания не раз подтверждали, что зимние нешипованные шины на асфальте изнашиваются в полтора раза быстрее летних. Тем, кто ездит на фрикционках круглый год, стоит призадуматься. Meie katsed on korduvalt kinnitanud, et asfaldita talverehvideta rehvid kuluvad poolteist korda kiiremini kui suverehvid. Need, kes sõidavad hõõrdesiduriga aastaringselt, peaksid sellele mõtlema. Meie katsed on korduvalt kinnitanud, et asfaldita talverehvideta rehvid kuluvad poolteist korda kiiremini kui suverehvid. Need, kes sõidavad hõõrdesiduriga aastaringselt, peaksid sellele mõtlema.
Piirangud aastaringselt on samad: talvel peaks turvise kõrgus olema vähemalt 4 mm ja suvel vähemalt 1, 6 mm.

Muud piirangud

Rehvide säilivusaeg

Kodumaiste standardite kohaselt on rehvide kasutamise aeg 5 aastat alates nende valmistamise kuupäevast; neid norme reguleerivad GOST 4754–97 ja 5513–97. Enamik autojuhte teab, kui vanad on nende rehvid. Esimesed tulid koos autoga ja siis nad tavaliselt unustamist ei unusta - ost on üsna tõsine.

Ja rehvil on tavaliselt valmistamise kuupäev. Erinevad tootjad tähistavad seda erinevalt. Kuidas konkreetne ettevõte rehvi tähistab, leiate tootja veebisaidilt.

Venemaal vastutust vanarehvide kasutamise eest ei sätestata, kuid kui õnnetuse asjaolude uurimisel selgub, et rehvi hävimise põhjuseks sai "vanadus", siis ei pruugi otsust teha selliste rehvidega auto omaniku kasuks. Ja pole vahet, kas sõidate või auto seisab enamasti ja väljub ainult aeg-ajalt. Fakt on see, et rehvid puutuvad kokku hapniku ja päikesevalgusega, hävitades järk-järgult rehvi kummi ja rümba. Muidugi ei tohiks vanarauda vedada, kuid kulunud rehve on väga vähe. Pidage ainult meeles, et ei suverehvidel ega talverehvidel pole varasemaid tulemusi.

Rehvidefektid

Muidugi hakkavad vähesed rehvi pärast tavalist torkimist naelaga asendama, kuid kui kahju on tõsisem, on rehvil vanarauale ainult üks tee. Külgseina olulised kahjustused, suured turvise augud, rehvikere kumerus või külgrõngaste terviklikkuse kahjustamine põhjustavad tavaliselt rehvi vahetamist. Turva ebaühtlane kulumine üksikute kiilastega ja rehvi tasakaalustamatus töötava ratta veljel muudavad selle ka uueks.

Некоторые водители ошибочно принимают за индикаторы износа вот такие цветные полосы, нанесенные поверх протектора шины. На самом деле это своего рода штрих-код, внутреннее обозначение, которое показывает работнику склада, какого размера или модели данная шина. На складах шины хранятся в вертикальном положении, поэтому боковины не видны сотрудникам. А полосы однозначно идентифицируют шину, и это облегчает работу. Mõned autojuhid kannavad ekslikult kulumisnäidikute jaoks värvilisi triipe üle rehvimustri. Tegelikult on see omamoodi vöötkood, sisemine tähistus, mis näitab laotöötajale, millise suuruse või mudeliga rehv on. Ladudes hoitakse rehve püsti, nii et külgseinad pole töötajatele nähtavad. Ja ribad tähistavad rehvi ainulaadselt ja see hõlbustab tööd. Mõned autojuhid kannavad ekslikult kulumisnäidikute jaoks värvilisi triipe üle rehvimustri. Tegelikult on see omamoodi vöötkood, sisemine tähistus, mis näitab laotöötajale, millise suuruse või mudeliga rehv on. Ladudes hoitakse rehve püsti, nii et külgseinad pole töötajatele nähtavad. Ja ribad tähistavad rehvi ainulaadselt ja see hõlbustab tööd.

Välismaal

Seotud materjalid Image Millised trahvid võivad turiste välismaal varitseda. Teadusuuringud. Meie riigis ei arvestata rehvides suhtumisega sageli. Selle kinnituseks on müügipakkumiste rohkus nagu "Saksamaa kasutatud rehvid" - need kanti seal maha ja meie inimesed veerevad.

Tegelikult järgivad kõik Genfi ja Viini maanteeliikluse konventsioonidele alla kirjutanud riigid suverehvide turvisemustri jääkõrguse - 1, 6 mm - osas samu norme. Muidu algavad variatsioonid. Kusagil pole talverehve üldse vaja - näiteks Küprosel või Kanaari saartel. Pange tähele, et mõnes riigis on lubatud kasutada ainult naastuta rehve. Mõnel Prantsusmaa ja Hispaania vahelisel teekonnal on vaja ketid ja kõigil neljal rattal. Kuid näiteks Norras "on ülestõusmispüha esimese esmaspäeva ja 31. oktoobri vahel keelatud kettide kasutamine, kui ilmastikuolud ei ole sellega vastuolus". Niisiis, piiblipäevadel on liiklus seotud. Kuid lihavõttepühade kuupäev on hõljuv …