Mainitud väljaande autor on Valeri Mihhailov, Jekaterinburgi Tehnilise Järelevalve OÜ peadirektor. Just tema kommenteeris meie lugejate kõige huvitavamaid avaldusi.
Konstantin:
Jah, jah, spetsiaalseid supervarustusega töökodasid ei tohiks ühel põlvel läbi viia. Ja mis takistab nende töökodade ehitamist? Maksa mulle veelkord sinu "kvaliteedi" eest.
Ja veel, makse hõlmab teenuste osutamist ja teenustele on garantii. Mis on TO garantiiperiood, et saaksin teile kahju hüvitamiseks kaevata.
Pole mingit garantiid, mille eest maksame, kui vastame?
Konstantin, keegi ei küsi sinult midagi. Ja kvaliteedi peaks tagama see, kes kontrolli viib, see tähendab ruumid, seadmed, personali väljaõpe ja eeskirjade järgimine. Ja on olemas garantiid, ilma MOT-i läbimata, ei sõlmi ükski kindlustusselts teiega lepingut. Kindlustus on teie garantii, et teile hüvitatakse. Ja kui midagi juhtus meie süül, küsib meilt kindlustusselts. Ja see garantii kehtib kogu teie kindlustusperioodi kohta
Dmitri Kuzmin:
Kalal on mäda pea, milline aus kontroll seal olla võib? Vaadake olemasolevaid volitusi: Klintsy linnapea Oleg Škuratovi, kes saatis hiljuti oma lapsele tasuta piletit Türki, ametlik sissetulek oli 183 tuhat rubla päevas! Ärimees, kellel on nii suur sissetulek võimul ja isegi vaeseke ei häbene end kätte võtta … Ja teie kontrollite …. on kasutu. Liikluspolitseis magavad kõrgemad ja nooremad ametnikud ning vaatavad, millal nad neile kontrolliõiguse annavad, ja juba ammu ootavad paljud inspekteerimisskeemid nende rakendust!
Muidugi, Dmitri, milleski teil on õigus, kuid mitte kõik, mida nad varastavad. Kuni viimase ajani austas meie linnapead Roizmani ligi kahe miljoni pealine linn kõrgelt ega varastanud midagi. Ja neid on palju, muidu oleksime juba tükk aega tagasi kokku varisenud. 14 aastat oleme kontrollimist läbi viinud. Kui meil oli 8 postitust ja liikluspolitseinikud töötasid paralleelselt meiega, polnud kõik täiuslik. Kuid ma tean kindlalt, et nende seas oli kõige korralikumaid inimesi ja nende töö päästis teel palju elusid
Aleksander67:
Kontrollimine on mõttekas, kui seda tehakse iga päev ning see on lihtsalt väljamõeldis ja elanikelt raha võtmine …
Kontrollime üks kord aastas, et oleks võimalik tuvastada varjatud defekte, ja veoautodele - muudatus konstruktsioonis, mis tehakse ilma liikluspolitseis kinnitamata. Nüüd on 90% isiklikest autodest vaid autojuhid. Ja tehnilise seisukorra kohta saate teada ainult õnnetuse ajal. Teil on ainult õigus, et peate enne väljumist autot üle vaatama. See on teie igapäevane kontroll, kuna see puudutab kõige tähtsamat asja, teie ja teie lähedaste elu. Ja nüüd elanikelt raha võtmise kohta. Meie, inspektorid, ei ole teid kindlasti võetud. Kõik nõuded kindlustusandjate vastu. Kui alustasime, läks kontrollimise raha riigile. Ja siis suunati kõik vood kindlustusandjate poole. Ja selleks, et ülevaatusel midagi liigutada, tuleb nad sellest skeemist eraldada. - Las igaüks teeb oma asja.
Sergei Grant:
Kohustuslikku tehnilist ülevaatust (MOT) vajavad mitte siseministeerium, mitte RSA ja muud turuosalised, vaid ennekõike kõik Venemaa elanikud, nagu me kõik, või reisijad või sõidukijuhid. Ehkki vastutus auto tehnilise seisukorra eest lasub selle omanikul, kuid nagu arvukate õnnetustega autoõnnetused näitavad, ei täida omanikud oma vastutust sõidukite heas korras hoidmise eest. Ainus viis, kuidas saada omanikud oma autosid heas seisukorras, on TO. Lisaks piirab kohustusliku hoolduse olemasolu mingil määral võimalust mõtlematult auto konstruktsioonis muudatusi teha ja võimaldab teil teedelt avameelseid prügikaste eemaldada. Mõte võtta MOT siseministeeriumist ja viia see üle kontrolljaamadesse on õige. MOT on äri ja valitsusasutused ei peaks ettevõtlusega tegelema, kuid ka võimatu on anda ärimeestele kõike, nagu praegu tehakse, sest sellisel juhul on MOT, nagu praegune olukord näitab, mõttetu. Hoolduse üle tuleb taastada riiklik kontroll. Selleks peaks EAISTO baasi pidama siseministeerium, kuid tal ei tohiks olla õigust selles baasis muudatusi teha. Hooldusjaamade tehnilistel ekspertidel peaks olema õigus sisestada andmeid EAISTO-sse. MOT-jaamade ja tehniliste ekspertide akrediteerimine peaks olema olemasolev riiklik akrediteerimisasutus - riigi akrediteerimine. Tehnilisi eksperte tuleks EAISTOsse andmete sisestamise eest MOT-i läbimata vastutada kriminaalvastutusega. Kindlustuse registreerimise aluseks on kanne EAISTO-s. Kindlustusseltsidel ei tohiks olla õigust EAISTOt muuta. Hooldusturul osalejate selline pädevuste lahusus kõrvaldab täielikult korruptsiooni ja minimeerib fiktiivse hoolduse
See on riigimees. Kõik on pädevad, kõik on loogilised, kõik on suuremahulised. Muide, nendel saitidel saate juhtimise juhtimise kiirenemist. Õpetada neid ja anda neile võimalus realiseerida oma arusaam riiklusest. Väike märkus - korruptsiooni ei saa likvideerida, kuid võite selle minimaalseks muuta
Aborigeen:
Läbivaatus tehti alati peamiselt minu enda jaoks. Ma jälgin autot, kuid pilk küljelt on ainult abiks.
Kuid häda on selles, et inspektorite jaoks võib see kaugeleulatuvate probleemide tõttu olla puhas rahapeksja.
Aus kontroll on väga vajalik. Eriti tarbesõidukite jaoks. Teedel liigub aus automaatne prügikast. Nii, et juuksed liiguvad.
Nagu koristusmasin, roomavad välja roostes suitsetamiskanistrid, mis liikvel olles lagunevad. Sel aastal lendasin raami tükki. Õnne, ilma tagajärgedeta. Ainult kaitse painutatud. Auto kippus korralikult. Ja mitu korda eemaldati lõhkevad poldid teelt 22–24 või Kamazsi metallitükke ei saanud arvestada. Meil oli nii, et KamAZi alt välja lennanud haagiseratas lendas peatselt saabuva vaguni kabiini. Juht suri.
Kuidagi sain hakkama vana kuuega. Tema veeremisvastane latt kukkus ühest otsast maha ja andis asfaldile sädemete nippe. Sõitis mind peeglist ja lisas. Auto ei pea teed, ta raputab kõigis suundades, sädemed lendavad ja see uputab päästiku. Kui ma hakkasin tema jaoks valgust vilkuma, uppus ta kärbse täielikult. Ta möödus, vajutas, peatus. On mustlasi. Andis neile sissejuhatuse teiste ohutuse teemal.
Selliste näidete taustal on raskete veoautode ja busside õnnetusjuhtumid rikete, ebaõnnestunud pidurite tõttu ja ma ei saa siiralt aru inimestest, kes lahutavad normaalse ülevaatuse vajalikkust.
Jah, pole garantiid, et varuosa liikvel olles ei lagune. Eriti kui arvestada võltsitud toodete või kasutatud osade arvukusega (häkkerite poolt ümbertöödeldud ja müüdud kui uued). Kuid on rumal eitada, et pädev sõltumatu inspektsioon aitab riski vähendada.
Veel üks riigimees, kellel on väga õige lähenemisviis liiklusohutusele. Kuid nad ei "areta" tehnilisel ülevaatusel, seal pole midagi. Nad "aretuvad" spetsialiseeritud autokeskustes, seal on meeletu hind. Mitte igal pool, kuid on inimesi, kes tahavad teid asendada, ja see läheb kalliks
Anatolich:
"Nagu näitavad paljude õnnetustega autoõnnetused, ei täida omanikud oma kohustusi sõidukite heas korras hoidmisel" (c)
Ootan statistikat õnnetuste kohta, mis juhtusid transpordi mitterahuldava tehnilise seisukorra tõttu.
See on kogu raha. Nende puudused ei võimalda autot heas korras hoida. Olgem rikkamad - teedel on see ohutum
Sergei Grant:
Vastutustundliku autoomaniku jaoks, kes hooldab oma autot heas seisukorras, helistage üks kord aastas, ja kui uus auto, ja veel vähem, siis 30 minutit. ei tee probleeme ja 500 rubla. mitte nii palju raha, pealegi ei lähe see raha mitte praegu kindlustushüpetele, vaid TO jaama rasketele töötajatele.
Kui arvate, et kõik läheb ainult TO jaama töökatele töötajatele, siis kinnitan teile, et see pole sugugi nii. Nad saavad ainult palka. Ülejäänud summa on ühiskorter, elekter, üür, maksud. Ja kõik need kulud moodustavad 60% tuludest
Sergei Granta:
Siis kui vastutus sõiduki tehnilise seisukorra eest kantakse juhtidelt hoolduspunktidesse, alates hoolduse kuupäevast kuni järgmise hoolduskuupäevani, kuni kriminaalmenetluseni, siis võib ilmneda selle nüüd mõttetu fiktiivse tehnilise ülevaatuse tähendus.
MOT muutub selle kaardi ostmisel mõttetuks. Koheselt kaob garantii kindlustusjuhtumi eest tasumise korral. Ja hooldustöötajate järelevalve eest on kriminaalvastutus nüüd olemas
Nimetu:
Helistamine pole probleem (kuigi kuidas seda öelda), selleks on vaja aega ja raha, kuid MOT-i punkt on null. Seetõttu pidage kodanikke ja pidage seda toimingut elanikkonnast suhteliselt ausalt raha võtmiseks - mõnel muul moel - lihtsalt W O R O V S T V O ja seda tegevust raskendab vargus LEGALISEERITUD.
Ja TO jaamade "kõvad töötajad" ei üritanud teha oma kätega tööd tehastesse, tehastesse, ehitusplatsidele
Kui läbite instrumentaalse juhtimisfunktsiooni, leiate kindlasti oma auto varjatud puudused, kui neid on. Ja peate asendama vastavad osad, mis võib tulevikus päästa teie ja teie ümber olevate inimeste elu. Siis on siis mõttetu, kui ostsite selle ilma masinat instrumentaalselt kontrollimata. Ja selle hoolduse kõvad töötajad pole vähem kvalifitseeritud kui tehastes (tehniline haridus, sertifitseerimine, edasijõudnute koolitus). Ja muide, iga tehas, tehas ja ehitamine võtab selliste oskustega spetsialisti
Ivan Mihhailov:
On vaja teha, nagu praegu on moes, võtta vastu USA Inglise kontrolliseadus, venestada, edendada ja edasi anda. Valmis! Miks leiutada uus korruptsiooniarve.
See on loogiline, kuid peate valima mitte ainult ameeriklaste seast parima, vaid kõik, mis töötab Euroopas. Ja muidugi võimaldab see enamiku hooldusprobleemidest eemaldada
Nimetu:
Kui kontrollijate (sel juhul hoolduskeskuste töötajate) üle on vajalik kontroll, siis korruptsioonikomponendi sisuliseks likvideerimiseks, millega võimud nii innukalt ja täiesti ebaõnnestunult võitlevad (näiteks võitlevad), oleks loogiline see korruptsiooniviga kõrvaldada - kontrolli Tühistada täielikult.
Ja PCA on rahulikum. Ja kontrollerite kontrolleritel saate riigieelarvet inimväärselt kokku hoida.
Niipea kui hooldus tühistatakse, saab meist igaüks ohvriks ja potentsiaalseks tapjaks teel. Ja seda täiendab asjaolu, et enamik väga keskmise sõiduoskusega autojuhte, aga ka hoolimatud poisid, joodikud ja narkomaanid. Niisiis, keelake auto? Lihtsalt ärge viige midagi absurdini
Valeri Mihhailov:
Kui kuulata kõiki, kes mingil põhjusel hooldustööd teha ei soovi, algavad teedel tõelised gladiaatorilahingud. Ja siis keegi meist ei saa mingeid garantiisid, et ta jõuab sihtkohta ja naaseb elusalt ja vigastamatult tagasi
- Riigiduuma tegi ettepaneku kohustuslik kontroll üldiselt kaotada.
- Roolis olevad lugejad kahtlevad, kas kontrollireform õnnestub.