Pärast klassikaliste Lada-autode laitmatult töötavaid käigukaste saabus ebatäiuslikkuse ajastu: esiveolises VAZ-2108 sulas kogu võlu jäljetult.
Uue kasti peamine puudus, eriti algajatele, oli võimalus segada esimest käiku tagant. Uue kasti peamine puudus, eriti algajatele, oli võimalus segada esimest käiku tagant. Seotud materjalid
Minu esimene auto: VAZ-2108
Mõlemad käigud lülitati sisse, liigutades hooba vasakule ja ette: pole üllatav, et ristmikel, kui valgusfoor lubas, hakkasid paljud G8-d ootamatult tagant minema.
Enda ja teiste kaitsmiseks probleemide eest soovitasid eksperdid kasutada … pidurivedeliku taseme näidikut! Natuke askeldamist ja pärast lahti ühendamise dioodide ühendamist tagurdustulega ilmus juhi ette iga kord, kui tagurpidikäik sisse lülitati, sõna “STOP”. Nagu, vaata kuhu lähed …
Ja veel natuke lambipirnidest.
Nelja peaga Zhiguli VAZ-2103 ja seejärel VAZ-2106 puhul kasutati üheahelaliste asemel kaheahelalisi lampe. Nelja peaga Zhiguli VAZ-2103 ja seejärel VAZ-2106 puhul kasutati üheahelaliste asemel kaheahelalisi lampe.
Lahendus, muidugi, ei ole parim, kuid see on universaalne: te ei pea otsima spetsiaalset lambipirni, vaid põlenud lampi. Ja kuna lähitule niite ei kasutatud esituledes, võidi vajaduse korral kasutada välistest esituledest osaliselt põletatud pirne, kus ainult kaugtuled jäid puutumata. Säästud aga …
Ebatavalisi fakte tehnoloogiaajaloost on Mihhail Kolodochkin kogunud juba aastaid. Kas teadsite, et esimesel Ladal polnud klaasipuhasti pumpa? Ja milliseid Lada osi oli eriti vähe? Ehk mäletate siis, kui palju maksis „senti” VAZ-2101?
Kas teil on küsimus? Küsi! [email protected]
- Kuidas sündis Nõukogude esivedu, loe siit.
- Kuidas kaotas VAZ-2103 oma prestiiži - siin.