Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Automaatne

12 Näpunäidet Algajale: Kuidas õigesti Jõuda Ja Sõitma Hakata

2024

Sisukord:

Video: 12 Näpunäidet Algajale: Kuidas õigesti Jõuda Ja Sõitma Hakata

Video: 12 Näpunäidet Algajale: Kuidas õigesti Jõuda Ja Sõitma Hakata
Video: TT: Closer to the Edge - TT3D - Subtiitrid saadaval! 2024, Märts
12 Näpunäidet Algajale: Kuidas õigesti Jõuda Ja Sõitma Hakata
12 Näpunäidet Algajale: Kuidas õigesti Jõuda Ja Sõitma Hakata
Anonim

Liikluspolitsei registreerib uutele juhtidele juhilubade väljastamise vähenemist. Kuid see on pigem seotud mitte tõsiasjaga, et vabatahtlikke on vähem, vaid asjaoluga, et eksamite sooritamine muutub igal aastal üha raskemaks. Lisaks sai osakond praktiliselt lahti korruptsioonikomponendist: “ostuõiguste” on tänapäeval peaaegu võimatu.

Me ütleme, mida tuleb teha inimesele, kes on otsustanud sõita, kuid ei tea veel, kust alustada ja mis teda tulevikus ootab.

1. Valige õige autokool

Mitu aastat on eksamite välispidine sooritamine, st ilma autokoolis koolituseta, võimatu. Seetõttu institutsiooni vältimine ei õnnestu. Ja autokooli valimisse tuleb suhtuda sama vastutustundlikult kui ülikooli või abiturientide kooli valimisse. Kurb reaalsus on see, et enamik autokoolidest valmistab õpilasi ette ainult eksami sooritamiseks juhiloa saamiseks. Kuid algteadmised on väga olulised, seetõttu on vaja leida vääriline õppeasutus.

Lugege Internetis arvustusi, vestelge hiljuti autokoolide lõpetanud sõpradega, kontrollige, kas liikluspolitsei registris on mõni haridusasutus (saate autokooli „läbi murda” osakonna ametlikul veebisaidil). Parimateks autokoolideks on enamasti kas endine või olemasolev pika ajalooga CPC. Sealsed kogenud õpetajad pakuvad lisaks kohustuslikule programmile täiendavaid teadmisi, millest on hiljem kasu ka teel. Veel üks pluss on oma saidi olemasolu (ja veelgi parem ringrada) praktiliseks koolituseks.

Image
Image

2. Õppige pileteid

Teoreetilise eksami sooritamiseks peate tegema täispileteid. Mõni neist sisaldab vastuseid, õiged tunduvad ebaloogilised, kuid need on trikkiküsimused. Andke neile iga minut vaba aega, tehke katseid saitidel, kus simuleeritakse eksamit liikluspolitseis. Näiteks - "Sõites".

Visandage kõik loengud. Jah, autokoolis koolitamine ei erine praktiliselt tavalises õppeasutuses õppimisest. Esitage õpetajatele küsimusi. Selles pole midagi halba - kõik publikust tulid null teadmisega õppima.

3. Korrake harjutusi

Kohapeal toimuvate harjutustega ei tohiks küsimusi tekkida. Kõik need on heaks kiidetud ja teoreetiliselt tuleb need samamoodi nagu piletid kokku raputada. Korrake ja korrake katseid, kuni õiged toimingud kõrvaldatakse otseses mõttes subkorteksis.

Linnas on sõitmine raskem. Kursus ei hõlma nii palju praktilisi harjutusi linnakeskkonnas ja juhendaja ei pruugi ühel või teisel põhjusel teile sobida. Kõik nad on sõidukogemuse osas professionaalsed, kuid mõned ei suuda praktiliselt teadmisi edasi anda.

Jällegi peaksite hea juhendaja otsimisel pöörduma sõprade ja Interneti poole. See on kasulik mitte ainult praktiliseks eksamiks valmistumiseks, vaid arendab ka sõiduoskust linnas, kus peate varsti iseseisvalt sõitma. Naabrinaine onu Vasya, kellel on 30-aastane kogemus, ei tööta: juhendaja auto peab olema varustatud täiendavate pedaalidega ja tal endal peab olema õigus juhtide kandidaate koolitada. Muide, kui leiate tõesti hea juhendaja, peaksite pärast juhiloa saamist temaga koos trenni tegema.

4. Läbida tervisekontroll

Enne eksamit peate läbima tervisekontrolli ja saama tõendi, mis kinnitab, et teil pole sõiduki juhtimiseks meditsiinilisi piiranguid. Autokoolid juhivad tavapäraselt keskselt eksamikandidaatide rühmi ja pakuvad mõnel pool ka autosid eksamite sooritamiseks. Autokooli kujuteldav tugi aga ei aita. Aeg on juba möödas, kui võiksite tulla klassi, vajutada nuppe, teeselda, et olete kohapeal harjutused lõpetanud ja kui olete linnas 100 meetrit mööda sõitnud, saate autojuhiloa.

Tänapäeval on kõik eksamiklassid arvutipõhised ja sõna otseses mõttes riputatud kaameratega, mis salvestavad liikluspolitsei inspektorite ja sõidukijuhtide kandidaatide iga liikumise. Kaamerad paigaldatakse nii objektile kui ka autosse ise. Harv inspektor jätkab võltsimist, kuna reguleerivad asutused vaatavad pidevalt kaamera salvestisi.

Piletid on sakilised ja valmistusite praktikaeksamiteks koos juhendajaga. Seetõttu pole peamine asi olla närviline ja keskenduda protsessile. Eksamiosakondade inspektorid väidavad, et enamasti eksamid ebaõnnestuvad kandidaatidel just seetõttu, et nad on väga närvis, ehkki neil on tunnistuse saamiseks kõik teadmised.

5. Võtke esimene auto üles

Esimese auto jaoks on vähe mõtet. Kuid Zhiguli koos Samara ja muu auto rämps tuleb eemaldada, vähemalt nende endi turvalisuse huvides.

Ideaalne, meie arvates, variant: 2-3-aastaselt lihtne võõras auto, näiteks Renault Logan / Sandero. Sellistel mudelitel on läbitungimatu vedrustus, üsna usaldusväärsed jõuallikad ja ülekanded.

Vahetult pärast ostu tasub kõik autos olevad vedelikud ära vahetada, isegi kui müüja väitis, et enne müüki oli tal täielik MOT.

Image
Image

6. Osta kleebis

Ilma kohustusliku liikluskindlustuseta on tee avalikele teedele tellitud, nii et peate koostama “autokodaniku”. Algajatele autojuhtidele on suurenenud koefitsient, kuid liikluspolitsei statistika kohaselt on õnnetuses uusi tulijaid üha vähem. Laevakere valmistamine on igaühe isiklik äri, kuid poliisi hind võib olla väga kõrge. Kuigi tõsise õnnetuse korral ja hõlmab autoremonti.

Algajad peavad ka auto tagaküljele kleepima spetsiaalse kleebise "algaja juht". Tema puudumise eest määratakse 500 rubla suurune trahv.

Image
Image

7. Ärge olge häbelik hädaabimees

On selge algaja soov hakata kohe tööle sõitma autoga. Kuid esimesed reisid on kõige parem teha vabadel teedel, mitte tipptunnil. Ja kõige parem on oma autoga esimest korda koos juhendajaga sõita.

Soovitav on alustada iseseisvat sõitu paremas reas. Pole vaja kellelegi midagi tõestada ja proovida saada maanteel kiireimaks - see suurendab ainult õnnetuse riski. Parem on hoida kiirus lubatust pisut madalam. Ja te ei pea olema närvilised, kui, jumal hoidku, auto seiskub ja igavesti kiirustavad autod taga ajavad. Tehke oma nägu telliskiviks, lülitage sisse päästerõngas, hingake välja, käivitage auto, lülitage avariigurul välja ja alustage nagu autokoolis õppisite.

Image
Image

8. Ole ettevaatlik

Te ei tohiks autot parkida nõlvale: sel juhul on raskem alustada kui tasaselt pinnalt. Isegi kui tunnete auto mõõtmeid suurepäraselt, parkige nii, et naabritel oleks võimalus probleemideta lahkuda. Külmal aastaajal soojendage kindlasti autot - külmkäivitus ja koormused vähendavad mootori ja käigukasti tööiga. Enne reisi kontrollige kindlasti, kas teie esituled töötavad, kas pole plekke ja kas ruumid on määrdunud. Kui neid ei loeta, on liikluspolitsei inspektoril õigus kirjutada trahv summas 500 rubla.

9. Jätkake õppimist

Sõltumata sellest, kui head autokool ja instruktor on, pole hädaolukorras sõidu kursustele minemine haiget, kui need teie piirkonnas olemas on. Algaja ei vaja edasijõudnute programme, mis õpetaksid teda tegema politsei pöörde, liikuma konvois ja minema jälitajate juurest minema. Kuid põhikursused tutvustavad oskusi ohutuks sõitmiseks ja adekvaatseks reageerimiseks teede üllatustele: alates šahtidest kuni jalakäijateni, kes ootamatult ilmuvad sõiduteele. Enamikul juhtudest toimub koolitus teie enda autos.

Image
Image

10. Makske trahve

Varem või hiljem see juhtub - rikkumiste salvestamise eest tuleb kaamerast elu esimene trahv elus. Paljud pangad pakuvad andmete sisestamist oma mobiilirakendustesse juhiloa ja autode kohta, pärast seda jälgib automatiseerimine juba trahvide ilmumist. Enamikku neist saab maksta allahindlusega.

Sisestage andmed juhiloale ja auto asub jaotises "Riigiteenused" ja ühendage samal ajal nn "Riigipost" (ei tööta kõigis piirkondades). Elektroonilises vormis tehakse trahve käsitlevad otsused talle sõna otseses mõttes paar tundi pärast rikkumist.

11. Ärge lõdvestage

Algaja juht kuu jooksul on teel nii meisterlik, et peab end juba Schumacheriks. Sel hetkel jookseb ta sageli kokku. Ärge lõdvestage: kui esimesel kuul olid reisid tavapärased, ei tähenda see, et peate oma tähelepanu lõdvestama.

Image
Image

Teine ajutine väljalülitamine on sõiduaasta. Praegu tunnevad end peaaegu kõik enesekindlalt. Võtke aega - tee pakub alati õppetundi.

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval