Fakt on see, et olen registreeritud ühes piirkonnas ja teises linnas auto - ning maksu nõuti kahes piirkonnas, kahe erineva TIN-i eest. Olen korduvalt käinud maksuametis nõudega ühendada kaks TIN-i üheks. Iga kord kinnitasid nad mulle, et topeltmaksustamine on kahetsusväärne õnnetus, mis tekkis just siis, kui kaks TIN-i liideti, ja nüüd on kõik kindlalt selge! Ja maksin regulaarselt transpordimaksu registreerimiskohas, nagu seadus nõuab.
Seotud materjalid
Transpordimaks: mida teha, kui selles on viga
Kuid ilmselt ei pannud nad endiselt elektroonilisse süsteemi linnukese sisse ja mõni aasta hiljem sain kätte “õnne kirja”, milles mind süüdistati tegelikult maksudest kõrvalehoidumises ja ähvardati kohtus pidada mitukümmend. tuhat rubla. Proovisin kuumi telefonimaksu 8-800 pealt topeltmaksustamise üle kaevata, aga punkt on null. Saadetud dokumendid saadeti elektrooniliselt isikliku maksuameti kaudu - sama eduga. Ma läksin rajoonidevahelisse kontrolli (elanike maksuteenuste keskusesse) sooviga lõhkuda keegi nagu äss-kuumaveepudel, kuid kena neiu-operaator, kes kirjutas minu perekonnanime andmebaasi, vastas kohe:
- Jah, kõik, mis olete maksnud! Kuidas nad saaksid isegi pikaajalise TIN-i pealt maksu nõuda? Kas soovite väljastada tõendi, et teil pole võlga? Kuid järgmisel aastal juhtub olukord tõenäoliselt uuesti.
Kutsusin rahu õiglust. Kuulates kannatlikult minu tiraadi, vastas rea teises otsas olev daam rahulikul häälel: „Ära muretse nii palju. Sa ei ole üksi, sind on tuhandeid!”
Ma ootan kohtusse pöördumist ja olen üllatunud, et juba üheksakümnendatel aastatel võis elektroonilistel turgudel osta CD-l suvalisi andmebaase (telefon, mootorsõidukid jne), kuid me ei saa taastada riiklikku andmete elektroonilise salvestamise ja töötlemise korda siiani. Osaliselt sel põhjusel otsustas liikluspolitsei väljastada regioonide registreerimisnumbrid, kus omanik on registreeritud. Nad väljastavad endiselt selle regiooni numbrimärke, kus auto on registreeritud, kuid see 2013. aastal juurutatud tava peatatakse 4. augustil (kui midagi muud ei muutu). Aga kus piirkondlikus liikluspolitseis, näiteks Kaliningradis, on näiteks Krasnodari territooriumi numbrimärgid? See on lihtne: liikluspolitseinikud määravad ainult tähtede ja numbrite kombinatsiooni ning autoomanik tellib tinaplaadid tegelikult volitatud eraettevõtetelt.
Seotud materjalid
Makske - saate läbi. Oma auto - maksa
Elektrooniliste andmebaaside ebatäiuslikkuse tõttu takerdus idee kindlustuspoliisi olemasolu kontrollida foto- ja videosalvestuskaamerate kaudu. Siin on olukord veelgi keerukam, kuna on vaja asjatundlikult siduda "kodaniku" ja liikluspolitsei alused, ja see pole nii lihtne. Ja on suur oht, et paljud sõidukijuhid saavad põhjendamatuid trahve.
Nagu varem, ei suhtle tollibaasid ja liikluspolitseinikud meiega, seetõttu on praktiliselt võimatu pidada teiste riikide kodanikke vastutavaks liikluseeskirjade rikkumiste eest, mida kasutavad julged inimesed koos Ukraina, Kasahstani, Armeenia, Moldova ja teiste arvuga "välismaal". Kas on aeg oma autod kuskil Abhaasias registreerida, et mitte maksta Moskvas parkimise eest?
Kuid üks uuendus võib vaatamata andmebaaside aukudele hästi läbi libiseda - ma räägin peatselt suurele linnade keskustesse sisenemise keelust autodele, mis ei vasta kindlale keskkonnaklassile - näiteks Euro 3. Alates 2005. aastast on TCP veerg „Ökoloogiline klass“. kui pole täidetud, peavad paljude autode omanikud katma läviväärtused MREO ja dokumente muutma. Või vahetage auto. Või ärge segige piiratud alal.
Vahepeal on mul käes kaks dokumenti - maksutõend, milles öeldakse, et võlga ei ole, ja tal on nõue nõuda minult kohtus tagasi transpordimaksu võlgnevused. Kas oodata kohtutäitureid?