Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Automaatne

Eriõigus Maasturi Juhtimiseks - 5 Argumenti

2024

Sisukord:

Video: Eriõigus Maasturi Juhtimiseks - 5 Argumenti

Video: Eriõigus Maasturi Juhtimiseks - 5 Argumenti
Video: Один из первых бензиновых V6 для Audi – 2.6 (ABC). Сколько в нём проблем? 2024, Märts
Eriõigus Maasturi Juhtimiseks - 5 Argumenti
Eriõigus Maasturi Juhtimiseks - 5 Argumenti
Anonim

Alice! Kas olete hulluks läinud?

Ei! Ta on hull

L. Carroll "Alice Imedemaal"

- Neid ei saa sellistesse autodesse panna!

Mu sõbra meelepaha võis mõista. Hiiglasliku džiidi rooli taga olev saledam olend, kes meid katkestas, ei teadnud selgelt, mis hinnalisa oli ja miks autod, millele see alla vaatasid, helistasid kellegi peale nördinult.

- Ta ei tea, kuidas! - raevunud sõber. "Kes talle selle paagi ostis?" Ja ma ei saa aru, miks veoautojuhtimist õpetatakse, aga kas keegi suudab kopsakat džiipi juhtida? Ja kui nad ostavad talle homme lennuki, siis kas ta hakkab sõitma mööda Šeremetjevo? Boeingute vahel!

Sõber oli pikka aega nördinud - kopsakate džiipide haldamiseks on vaja eraldi õiguste kategooriat. Ja ma hakkasin välja mõtlema argumente, miks. Sest sisemiselt olin sellega nõus.

Mis on su suurus?

On selge, et mõte pole ainult see, et teatud soost õhuke olend osutus tohutu autoga sõitmiseks. Lõpuks on kõik tänapäevased autod juba ammu kaotanud tihedad pedaalid ja kohmakad roolid. Kuid vastutasuks said nad võimsad mootorid, tulede juhtimisvõimalused ja hunnik nutikaid mikroprotsessoreid, mis tekitasid juhil alguses kerguse ja lubatavuse tunde. Ja see mängis treenimata autojuhtidega halba nali.

Siiski on aeg sõrmed painutada.

1. Mõõtmed

Image
Image

Mida suurem on masin, seda keerulisem on seda juhtida. Piiravaks juhtumiks on pikk pulma-limusiin, mis füüsiliselt ei suuda parempoolsest sõidurajast hoovi keerata ega üle küürusildade ristuda, ilma et oleks oht pöörduda kiiguks … Samamoodi nõuab iga alla 6 meetri pikkune auto kurvides korrektset "libisemist". Kõrge auto palub maa-alusesse parklasse saabumisel eelnevalt hinnata sissepääsu värava kõrgust.

2. Nähtavus

Ülevalt on see hästi nähtav, pole kahtlust. Kuid … mitte kõik - palju jääb "kulisside taha". Sellepärast kinnistavad väikeautod kurvides nii tihti väikseid autosid - öeldakse, kust ta tuli? Ja jalgrattaga lapse parempoolse parempoolse tiiva lähedal märkamine on lihtne. Ja endiselt ripub tohutu kapuutsi ees, mille ees, vabandust, pole näha seda neetud asja. Sama lugu taga.

3. Raskuskese

Обычно в таких случаях говорят: «Не справился с управлением». А кто-нибудь учил этого водителя справляться с управлением такими машинами?
Обычно в таких случаях говорят: «Не справился с управлением». А кто-нибудь учил этого водителя справляться с управлением такими машинами?

Tavaliselt öeldakse sellistel juhtudel: "Ma kaotasin kontrolli." Kas keegi on sellele juhile õpetanud, kuidas neid masinaid käsitseda? Tavaliselt öeldakse sellistel juhtudel: "Ma kaotasin kontrolli." Kas keegi on sellele juhile õpetanud, kuidas neid masinaid käsitseda?

On selge, et see asub kõrgel: see on maastur! Kliirens on suur, rattad on tohutud, vedrustuse käik on tõsine, kere ise on kõrge. Ja kui auto on raamitud, hiilib raskuskese veelgi kõrgemale. Seetõttu on järskude kurvide või ümberkorralduste ajal ümbermineku oht.

4. Nelikvedu

Kõik ei tea, et nelikveolist autot on triivimisel kõige raskem juhtida. Libisemine ilmneb reeglina täiesti ootamatult ja sellest on keeruline välja tulla. Ja kui koolitamata juht ei tunne rooli ja gaasi tasakaalu, võib sõit lõppeda kraavis.

5. Veose paigutamine

Suur pikap provotseerib omanikku tahtmatult raskeid veoseid, näiteks tsemendikotte. See on mõistetav ja üsna vastuvõetav, kuid praktikas taandub selline vedu tavaliselt ühele asjale: viskas kotid ja sõitis minema. Ja ainult maanteel saate aru, et mis tahes kiirendusega tulevad kotid ellu, mõjutades ettearvamatult masina stabiilsust. Ilmselt ei tohiks last niikuinii paigutada ja kinnitada, vaid „igaks juhuks“. Kuid kas omanik on selles koolitatud?

Miks mitte õppida selliste autodega sõitma?

Ostetud õiguste ja võltsitud autokoolide kohta kirjutas ja kirjutas palju. See on kurb, kuid see teema pole juba pikka aega põhjustanud mingit muret ega rahulolematust - nende sõnul on see juba hästi teada. Kuid ma luban endale märkida, et isegi tavakoolides õpetavad nad sõitmist "tavalistes" autodes ja mitte üldse maastikusõidukites!

Image
Image

Nõukogude ajal muidugi polnud hiiglaslikke maastureid lihtsalt. Isegi "gaziki" koos "UAZ" -ga ei läinud müüki. Kuid juhilubades oli klišeesid - „Ilma rendiõiguseta töötamise õiguse” -, eraldades armastajad ja professionaalid. Ja seal olid autokoolid, kus õpetati tõsise varustuse haldamist. Kuna kõik said aru: suurte ja raskete sõidukite juhtidele esitatavad nõuded peaksid olema tõsisemad kui Moskvitši omanikule. Ja pole juhus, et ka tänapäeval on autode ja veoautode liikluseeskirjadele esitatavad nõuded erinevad. Ja autol, mille lubatud täismass on üle 3, 5 tonni, isegi maanteel, ei ole õigust kiirendada üle 90 km / h.

Kahju, aga aus autokool pole tänapäeval kellelegi kasulik. Õpilased eelistavad saada õigusi kiiremini, õpetajad tahavad kiiremini rikkaks saada, liikluspolitseinikud - okei, me ei räägi sellest … Kuid vahepeal on riigi laevastik dramaatiliselt muutunud. Kuid ESV ja Mercedes G500 tohutud „eskalaadid” võrdsustuvad formaalselt tagasihoidlike toetuste ja „Solarisega”, ehkki nende kogumass ületab hõlpsalt kolme tonnise piiri. Kas tõesti pole kõigile selge, et on võimatu mõtlematult lubada koolitamata autojuhtidel selliseid autosid juhtida? Ja eriti - rohelised algajad, kes on joobes teadlikkuses oma "ülevusest".

Üldiselt kavandab selliseid algatusi keegi. Keegi kavatses keelata vähem kui 4-aastase kogemusega sõidukijuhtidel juhtida üle 150 hobuse mahutavusega autosid. Kuid minu arvates on see ühekülgne lähenemisviis, mida tõenäoliselt lõpuks heaks ei kiideta. Vaatame siiski.

Kõike eeltoodut tõlgendab tõenäoliselt märkimisväärne osa elanikkonnast kui vabaduse katse, õiguste piiramine jne. Jah, see on õige - eriti õiguste osas. Ja selle sõna otseses tähenduses. Sest olen veendunud, et tülikaid ja raskeid sõidukeid tohivad juhtida ainult spetsiaalselt koolitatud juhid.

Kutsun kõiki, kellel on selles küsimuses eriline arvamus, sõna võtma.

Soovitatav:

Uus

Mida Sõidavad Venemaa Ametnikud

Meie kõrgete ametnike ametiautod, mida me kõik oleme näinud - need on esmaklassilised mustad limusiinid. Ja mis on nende garaažides? Ja kui palju see on? Mõelgem välja

Loe Edasi
Rehvikatse “Sõitmine” - Mõõta Peatumisteekond Kuumas Ja Külmas

Rehvikatse artikkel. Seekord mõõdame pidurdusteekonda suve- ja talverehvidel. Kui suur ja nii ohtlik on rehvitootjate sõnul selle tõus temperatuuride langemisel?

Loe Edasi
Kas Tasub Osta Krediidilaenu?

Pangad on hakanud aktiivselt autosid ostma venelastele. Milline on saak kasutatud autode ostmisel pankadest?

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval