Anonim
Image Seotud materjalid Image Kindlustage oma vend: taksosõitjate kohustusliku kindlustuse eest rahandusministeerium

- Teiega on tore sõita!

Täpselt seda ütlesin hiljuti ühele taksojuhile, kui pärast reisi maksin. Idamaise välimusega noor tüüp kinnitati, ta ei häbenenud reas reas, ei üritanud valgusfoorist “kõiki ära teha”, ei virisenud kunagi kellegi peale ega üritanud president-peaminister-linnapead kiruda, pakkudes oma versiooni riigi valitsemise kohta. Ja ta ei karjunud väikebussimudeli labast raadiot …

Mulle see mees meelde tuli, sest kõik järgmine ei kehti tema (ja ka tema sarnaste inimeste) kohta. Kuid tavalised taksojuhid, nagu praktika näitab, on tänapäeval vähemus. Ja nii meilt jälle küsitakse: miks nad ütlevad, et taksojuhid juhivad autot nii koledalt?

Proovime loetleda selle nähtuse peamised põhjused.

Tehnika

Seotud materjalid Image Töö taksos: valge sedaan ootab teid …

Vanasti sõitsid taksojuhid aastaringselt ilma “abeide”, roolivõimendi ja pidurite, turvapatjade ja turvavööde, võõrkeelsete nimedega rehvide, võimsa valgustuse, külmutamata pesemisvahendite, klaasiküttekehade, konditsioneeride ja kõige selleta, mis tänapäeval kõlab üsna tavaliselt. Samal ajal mõõdeti kiirendust sadadeni mõnekümne sekundiga ja tänapäevaste kontseptsioonide kohaselt polnud neil autodel pidureid. Mõnes mõttes sarnanesid sellised autod purjekatega, millel saavad tulevased meremehed aru teenuse tarkusest.

Kuid just tolle ajastu autode tagasihoidlik tehniline tase aitas kaasa sellele, et autojuhid käitusid õigesti, püüdes mitte provotseerida hädaolukordi ega sattuda nendesse. Sellist lõõgastust praegu ei olnud, kui salong on soe ja mugav, masin reageerib kiiresti mis tahes pedaalile ja spidomeetri digitaliseerimine vihjab: lisage, ütlevad nad … Võib-olla sellepärast tundsid tollased autojuhid väga harva lubatavust: auto oli lihtsalt- lihtsalt ei lubanud. Lisaks sarnanes spidomeetri number "140" kättesaamatu horisondi joonega …

Praegused autod andestavad palju. Need iidsed ei andestanud midagi. Ja autojuhid, teades seda väga hästi, üritasid veel kord riske mitte võtta.

Õigused

Kust te arvate, kuidas tänapäevased taksojuhid pärit on? Jah, mul on sama arvamus … Samast kohast, kus arstitõendid.

Во всем мире профессию таксиста представляют, в основном, мигранты. Само по себе это, может быть, и неплохо, но на практике они частенько водят примерно так же, как говорят по-русски. То есть не очень хорошо. Kogu maailmas esindavad taksojuhi ametit peamiselt migrandid. See iseenesest ei pruugi olla halb, kuid praktikas sõidavad nad sageli enam-vähem samal viisil kui vene keelt. See pole eriti hea. Kogu maailmas esindavad taksojuhi ametit peamiselt migrandid. See iseenesest ei pruugi olla halb, kuid praktikas sõidavad nad sageli enam-vähem samal viisil kui vene keelt. See pole eriti hea.

Kontingent

Mitte iga mees ei teadnud, kuidas möödunud päevadel autot juhtida. Kuid isegi kui peres oli isa Moskvitš ja B-kategooria, oli homme rooli taha jõudmiseks võimatu tänavalt taksoparki tulla. Kas soovite töötada taksos - aga jumala pärast! Ainult siis, kui saate kõigepealt kutseõigused, ja see on teie dokumentides valusalt kergemeelne, on tempel: “Ilma rendiõiguseta”. Vabastage ja siis näeme …

Seotud materjalid Image Kuidas ostsite autosid NSV Liidus?

Möödunud ajastu taksojuht oli elukutseline autojuht. Teda õpetati - keegi parem, keegi halvem, aga õpetati. Teda ümbritsesid professionaalid, sealhulgas suurte kogemustega autojuhid. Samal ajal oli elukutse prestiiž üsna normaalne - paljud saja rubla palgaga insenerid kadestasid vaikselt Volga poisse, kes saavad mitu korda rohkem ja tegelevad samal ajal meesteäriga, mitte tõmmates kulmult ankrumutreid. Jah, ja auto on alati käepärast - võite oma firmaga sõita, kui see seda ei puuduta. Noh, õues või garaažides olete peamine eriline: kõik pöörduvad teie poole …

Keegi pole praeguste taksojuhtide peale kade. Sest taksojuhid on täna sellised, kellel pole kuhugi mujale minna. Või siis neid, keda ükski amet ei koorma üldse. Milline prestiiž seal on - madalamal tasemel on ainult kontoriturvatöötajad, kes igatsevad igatsusest ja seisavad päevade taga teleri ees. Lühendatud keskealine insener, võõrtöötaja - kuhu nad peaksid minema? Ja autojuhtimine pole tänapäeval väljaõppinud inimeste professionaalne omadus, vaid midagi sarnast silpide lugemisoskusega. Samal ajal on tänapäeval peaaegu kõigil olemas esmased sõiduoskused. Mitte professionaalne, vaid kontseptuaalne, blondide tasemel - näiteks gaasipidur. Seetõttu peab iga mees, kes mõtleb murelikult homset üle järele mõtlema, alati sellist tööd varuks: alati, miks nad seal ütlevad - ma saan hakkama! Nii nad saavad hakkama.

Teadmised

Pool sajandit tagasi sõitsid taksojuhid ilma navigaatorite ja mobiiltelefonideta. Nad pidasid silmas kogu linna ja kõiki äärelinna - ükski "google" ei aidanud neil "Ehitajate 3. tänavat" otsida. Selline aju pidev treenimine tõstis tahtmatult nende enesehinnangut: nad ütlevad, et ma leian alati lahenduse, kus teised on segaduses! Ja järk-järgult omandas juht tahtmatult tegelikele plussidele omase täiendava enesekindluse ja kraadi - see avaldus ka masina juhtimisel.

Stress

Kaasaegne taksojuht on liiga sageli ja pikka aega stressirohke seisundis: liikluskonfliktid, liiklusummikud, väsimus, konkurents, teadlikkus tema maineka staatuse kohta. Kõik see ei aita kaasa pädevale sõidule.

Конфликты с гаишниками - неизбежная составляющая работы таксистов. Можно предположить, что таксист в таких беседах, как правило, объявляется неправым… Konfliktid liikluspolitseinikega on taksojuhtide töö vältimatu osa. Võib eeldada, et taksojuht kuulutatakse sellistes vestlustes reeglina valeks … Konfliktid liikluspolitseinikega on taksojuhtide töö vältimatu komponent. Võib eeldada, et taksojuht kuulutatakse sellistes vestlustes reeglina valeks …

Kord Ameerikasse lendanud emigrandi raamatust (“Kollane kuningad. New Yorgi taksojuhi märkmed”) lugesin, kuidas ta, istudes kord 18-aastase või mõne tunni jooksul seal rooli taga, teenis peaaegu päeva kaks korda rohkem kui tavaliselt. Ja nüüd läheb ta koju ja unistab: öeldakse, et nüüd saan piisavalt magada ja homme ei lähe ma kuhugi. Kuid mida lähemale majale, seda kurvem on mõte: kuna kui ma homme ei lähe, siis selgub, et ma ei teeninud midagi sellist … Pidin andma täna endast parima, et nullidesse jõuda. Lõppes sellega, et homme hommikul läks ta nagu tavaliselt …

Järeldused

Kõik, kes soovivad taksojuhtide kohta arvamust avaldada, kutsun teid üles rääkima. Igaks juhuks tuletan meelde: avaldasin kohe alguses austust kõigile selle elukutse normaalsetele esindajatele. Seetõttu polnud soovi üldse vanduda ja polnud ka kedagi.