Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Automaatne

Suverehvid 195/65 R15 - Suur Test

2024

Sisukord:

Video: Suverehvid 195/65 R15 - Suur Test

Video: Suverehvid 195/65 R15 - Suur Test
Video: Talverehvide test 2024, Märts
Suverehvid 195/65 R15 - Suur Test
Suverehvid 195/65 R15 - Suur Test
Anonim
Image
Image

Seotud materjalid

Image
Image

Rehvide valimine: mida tähendavad rehvide krüptoprogrammid (INFOGRAPHICS)

Täna veerevad isegi väikesed ja odavad autod 15-tollistel ratastel konveieri maha. Paljud venelased panevad üsna kallitele autodele kõrgema profiiliga sildi "sildi" - need on eelistatavad meie teedel. Rehvid, mille sissetulek sõltub rohkem müüdud rehvide suurusest kui nende arvust, on eelarve mõõtmete suhtes ükskõikne. Uusi tooteid pakutakse vähemalt segmendis "seitseteist tolli" ja väikeseid tooteid uuendatakse aeglaselt, vähendades tavaliselt pisut veeretakistust.

Sellegipoolest on ettevõtteid, mille jaoks Venemaa turg on väga oluline, ja nad võitlevad sõna otseses mõttes liidripositsiooni eest, "poleerides" igal aastal oma tooteid, püüdes kuivadel ja märjatel pindadel nakkumisomaduste poolest konkurentidest ette jõuda. Seetõttu on intrigeerimine meie testides alati olemas.

Valime ettevõtte

Sel põhjusel võtsime testimiseks Venemaal toodetud Nokian Hakka Green 2 rehvid (3350 rubla tükk) ja Tšehhi “koost” ContinentalContiPremiumContact 5 (4000 rubla) rehvid. Pole sugugi uus, kuid nende omadused paranevad igal aastal. Tõupuhaste "Jaapani" Bridgestone Turanza T001 hinnaga 4200 rubla, nagu see peaks staatuse järgi olema, määrake kõrgeim hinnatase. Veel üks "top 5" esindaja on kaugel uuest Poolas välja lastud mudelist Goodyear EfficientGrip Performance (3400 rubla).

Keskmine hinnasegment avaneb Yokohama BluEarth-A AE 50 (3250 rubla) - Vene päritolu rehviga (keevitatud Lipetskis), mis hiljuti asendas meie turul eduka mudeli C.drive2. Sama raha eest pakuvad nad Jaapani rehve Toyo Proxes CF2.

Image
Image

Seotud materjalid

Image
Image

Mööda suve: korduma kippuvad küsimused

Uute toodete hulgas on teise põlvkonna Korea Hankook Kinergy Eco (3100 rubla) ja Dunlop SP Touring R1 (3000 rubla). Meie populaarset kaubamärki Nordman (Nokian liini eelarve alambränd) esindab üsna värske Venemaal toodetud SX2 mudel (2800 rubla).

Malaisias valmistatud rehvid Nitto NT860, mis olid sunnitud päikese käes oma koha võitma, sest see Toyole kuuluv Jaapani kaubamärk ilmus hiljuti Venemaa turule. Eelarve hinnasilt - 2600 rubla. Sama raha eest pakutakse ka Formula Energy rehve (arendanud Pirelli, Vene tootmine).

Testimisel osales Skoda Octavia tõsteratas, mis oli šassiis identne Volkswagen Golfi luukpäraga, mida sisemistes katsetes kasutavad peaaegu kõik rehvitootjad. Rehve testiti augustist septembrini Tolyatti lähedal AvtoVAZi treeningväljakul. Õhutemperatuur oli põhikatsete ajal vahemikus 20–27 kraadi. Ja oktoobris alustasime lisatesti - kontrollisime, kuidas meie katseisikud aeglasel külmal märjal asfaldil aeglustusid.

Soojaks

Esimene harjutuste komplekt on natukene soojendus. Rehvid ei koorma märkimisväärselt, nende rehvid kuluvad vaevalt.

Iga rehvikomplekti soojendamiseks piisab kümnekilomeetrisest sõidust mööda autode prügila kiirringi konstantse kiirusega 130 km / h. Sellest sörkimisest piisab, kui eksperdid hindavad auto käitumist suurel kiirusel nii sirgjoonel kui ka pehmete ümberkorralduste ajal, mis jäljendavad takistuste vältimist ja möödasõitu.

Кроме улучшения сопротивления качению шинники стараются ежегодно хоть на чуть-чуть улучшить сцепление на мокром покрытии
Кроме улучшения сопротивления качению шинники стараются ежегодно хоть на чуть-чуть улучшить сцепление на мокром покрытии

Lisaks veeretakistuse parandamisele proovivad rehvitöötajad igal aastal vähemalt pisut parandada haardumist märgadel pindadel. Lisaks veeretakistuse parandamisele proovivad rehvitöötajad igal aastal vähemalt pisut parandada haardumist märgadel pindadel.

Pärast sissetungimist võite hakata tasuvust mõõtma. Aknad on aerodünaamika optimeerimiseks tihedalt suletud ja me liigume rangelt sirgjooneliselt, kuna igasugune manööverdamine põhjustab täiendavat vastupanu. Igal rehvikomplektil viime läbi kolm kuni neli katsesõitu, millest igaüks koosneb kahest mõõtmisest vastassuunas. Seega neutraliseerime väikseima tuule mõju, ehkki selliseid katseid viime läbi ainult rahuliku ilmaga.

Seotud materjalid

Image
Image

Suurepärane suverehvide 205 / 55R16 test: kuumad päevad

Samal ajal kirjutame esimesed aistingud koorikule maha: hindame sõitu, mürataset ja muid nüansse. Ja siis pragude ja aukudega ametlikel teedel, oludele võimalikult lähedastes oludes, kontrollime mugavust eelnevalt seatud märkidega.

Raske võistluse viimane akord on hinnang katsealuste võimele liikuda maanteel ilma katvuseta. Katse viiakse läbi kuival pinnasetõstukil, mille kalle on 12%. Alustame libisemisega ja ilma, hinnates alguse ja liikumise kindlust, samuti seda, kui järsult rattad libisevad ja kas haare on samal ajal märgatav. Sellist harjutust teostatakse eranditult meie lugejate nõudmisel; me ei võta neid tulemusi üldises klassifikatsioonis arvesse, kuna rehvid on maanteel ja mõeldud peamiselt kõvade katete jaoks.

Olles lõpetanud kombineeritud võistluste sarja ja lugenud lõplikud tulemused referentrehvi kaudu, mille paigaldame pärast kolme või nelja krediidi komplekti, võtame kokku lühikese tulemuse.

Esimesed muljed

Vahetuskursi stabiilsuse liidrid löövad välja Formula, Nokian ja Nordman. Kõigil neil rehvidel hoiab Skoda selgelt soovitud suunda ja reageerib ilma märgatavate viivitusteta juhtimispööretele. Samal ajal täidetakse see reaktiivjõuga, mis suureneb pöördenurga suurenemisega, ja see annab selge tagasiside.

Bridgestone, Dunlop, Nitto ja Toyo näevad välja kahvatumad kui ülejäänud. Nad märkisid sirgjoonel liikudes arusaamatut laia "nulli". Samal ajal on Skodas Dunlopil reageerimine viivitustega ja selgelt väljendunud alahindamine. Ülejäänud kolmainsus teeb pattu liiga suure alajuhitavuse tõttu, mis suudab mitmesugustel asjaoludel auto libisemiseks puruneda.

Image
Image

Linnavõistlustel kiirusel (60 km / h) võitis mängujuht Toyo. Enamasti "tarbib" vormelit. Kuid erinevus liidriga oli vaid 0, 3 l / 100 km.

Seotud materjalid

Image
Image

Valige suverehvid 185 / 60R14: libisege kuivalt

Kiirusel 90 km / h hoiab Toyo liidripositsiooni, kuid sellega ühinevad Dunlop, Goodyear, Nitto ja Yokohama. Nokianit eristas kõige suurem isu, kuid erinevus ökonoomseimate konkurentidega oli üsna tinglik - kakssada grammi klaasi bensiini 100 km kohta.

Continental, Dunlop, Hankook, Nordman ja Yokohama rehvid veerevad vaikselt - autos peaaegu kuuldamatud. Ja Bridgestone osutus kogu seltskonnast kõige valjemaks, mis paistis teiste seast silma suurenenud üldise hummusega.

Teede mugavuse ja sujuvuse osas on ülejäänud ees Dunlop, Formula, Nokian ja Nordman. Siiski on iga juhi kohta vähe märkusi ja seetõttu pole nende hinnang mitte “tavaline” (8 punkti), vaid 7, 5 punkti. Kõige raskem on Goodyear: see neelab alla ainult suuri ebakorrapärasusi ja väikeste asjade korral, näiteks põikiõmbluste ja pragude korral, sügeleb ja käivitub, edastades kehale vibratsiooni.

Praimeril on need töökindlamad kui ülejäänud Dunlop ja Nordman, mahajäänud - Goodyear, Nitto ja Yokohama. Nad murduvad järsult libisemiseks, kaotades suuresti veojõu. Selliste rehvide maapinnast tõstmiseks on juhil vaja osavust ja ehte tööd gaasi ja siduriga.

Pidurdusteekond kümne aasta jooksul

Rehvide veojõu hindamiseks on olulisim pidurdamine: mida lühem on pidurdusteekond, seda parem on haare. Erinevatel pindadel ei tööta kumm pidurdamisel samamoodi, seetõttu pole siledal ja karedal asfaldil hea haarduvust tagada nii lihtne. Paljud rehvitootjad juhinduvad peamiselt Euroopa kattekihist - kontrollime rehve karedamal, mida katab enamus Venemaa teid.

Pidurdamise rahvusvaheline kiirus märjal pinnal - 80 km / h, kuival - 100 km / h. Kuid rehvi gabariidi valmimiskiirus on erinev - 5 km / h, 7 km / h, mõnikord isegi 10 km / h. Eesmärk on kaotada lühiajaline ratta lukustus, mida isegi tänapäevane ABS võimaldab madala kiirusega. Me kasutame punkti 5 km / h. Enne mõõtmist puhastage piduririba hoolikalt, eemaldades asfalt tolmu ja väikesed kivid. Riba eemaldamine toimub kümme korda pidurdamise teel - loomulikult paaritutel rehvidel.

Image
Image

Pidurdusteekonna mõõtmisel peab tester lööma pedaali samas kohas, pidurite pidurdamise kohas olema sama kiirusega ja pärast iga mõõtmist pidur jahutama. Peatumisteekonna täpsusega sentimeeter registreeritakse VBOX GPS-põhine mõõtesüsteem. Keskmiselt annab iga komplekti kuus mõõtmist täiesti usaldusväärse tulemuse. Lisaks veeretakistuse parandamisele proovivad rehvitöötajad igal aastal vähemalt pisut parandada haardumist märgadel pindadel.

Seotud materjalid

Image
Image

Suur suverehvide test 195/65 R15: suveeelarve

Meie mõõtmised näitavad, et Nokiani rehvidel on lühim peatumisteekond: 24, 4 meetrit. Väga lähedal - mandriosa tulemusega 24, 8 meetrit. Pikim pidurdusteekond, 28 meetrit, osutus Nitto teel. Bridgestone osutus pisut paremaks - 27, 8 meetrit. Meie kümmekond aastat tagasi samal pinnal tehtud katsetes oli sama mõõtmega rehvide parim peatumisteekond 28, 3 meetrit ja halvim - enam kui 34 meetrit. Edusamme!

“Kuival” võistlusel meister vahetus - see on Mandri: 37, 6 meetrit, järgnevad Nokian (38, 5 m), Vormel (38, 7 m) ja Hankook (38, 8 m), saagiks umbes meeter. Sulgege Nitto nimekiri tulemusega 42 meetrit ja Bridgestone - 41 meetrit. Kümme aastat tagasi oli “kuiva” pidurdamise rekord 43, 8 meetrit, autsaiderid vajasid peatumiseks rohkem kui 50 meetrit!

Nii märjal pinnal kui ka kuivadel pindadel on viimase kümne aasta jooksul haardumist “keskmiselt” parandatud 15% - võidad peaaegu auto kere! On selge, et selle aja jooksul muutunud autod aitavad sellele kaasa, kuid lõviosa edusammudest annavad just rehvid.

Vaata ette

Autode järsk voolu ümberkorraldamine on meie teedel üsna tavaline nähtus. Seetõttu oleme juba pikka aega oma testkomplekti lisanud sellist manöövrit jäljendava permutatsiooni. See harjutus võimaldab hinnata rehvide külgmisi haakeomadusi ja seda, kuidas need mõjutavad sõiduki käitumist.

Testija alustab võistlusi teadaoleva möödasõidukiirusega, tõstes seda iga kord 1–2 km / h, kuni auto hakkab koonuseid “tükeldama”, kukkudes selleks määratud koridorist. VBOX registreerib manööverdamise hetkel kiiruse ja testija hindab masina käitumist ja seda, kui lihtne on seda juhtida, määrates punktid sõnastatud kommentaaride põhjal. Maksimaalne kiirus tuleb järgmistel võistlustel kinnitada, et juhuslik tulemus välistada.

Одно из наших изобретений - автономная система полива, которую мы используем для «мокрых» упражнений. Она состоит из вращающихся садовых спринклеров, соединительных шлангов, мотопомпы и 500 литрового бака для воды в прицепе, который таскает Chevrolet Niva
Одно из наших изобретений - автономная система полива, которую мы используем для «мокрых» упражнений. Она состоит из вращающихся садовых спринклеров, соединительных шлангов, мотопомпы и 500 литрового бака для воды в прицепе, который таскает Chevrolet Niva

Üks meie leiutisi on autonoomne kastmissüsteem, mida kasutame märgade harjutuste tegemiseks. See koosneb pöörlevatest aiapihustitest, ühendusvoolikutest, mootoripumbast ja 500-liitrisest veemahutist haagises, mis kannab Chevrolet Niva. Üks meie leiutisi on autonoomne kastmissüsteem, mida kasutame märgade harjutuste tegemiseks. See koosneb pöörlevatest aiapihustitest, ühendusvoolikutest, mootoripumbast ja 500-liitrisest veemahutist haagises, mis kannab Chevrolet Niva.

Niisketel pindadel püstitab Nokian rekordi - 67, 8 km / h, Formula kajastab seda - 67, 7 km / h. Rühma sabas on Nitto ja Bridgestone, nende tulemused on vastavalt 63, 5 ja 63, 6 km / h. Nitto peal keeldub Skoda isegi kerge kiiruse suurenemise korral kangekaelselt karmi manöövrit tegemast - sirgendab trajektoori. Bridgestone tutvustab Octavia reaktsioonis ebastabiilsust: algul ei kiirusta ta rooli esimest pööret, libisedes peaaegu otse mööda esimest rada ja kui autot saab stabiliseerimisel ikkagi sundida järgmisse ritta pöörama, laseb ta saba, mis laseb, koputades kõik koonused mõlemale poole. Seetõttu on sellel paaril halvimad reitingud.

Ka Dunlopi hinnati madalaks (6, 5 punkti) reaktsioonide hilinemise, suurenenud juhtimisnurga ja libisemise järskude tõrgete tõttu. Kõige rohkem punkte teenib Goodyear - testijad märkisid masina selgeid reaktsioone ja arusaadavat käitumist, mis ei eelda ennetavaid sõidutoiminguid.

Seotud materjalid

Image
Image

Suverehvide 195/65 R15 võrdluskatse: tubli tosin

Sarnane test kuival asfaldil tekitas hunniku emotsioone. Esiteks on selle manöövri maksimaalne kiirus viimastel aastatel märkimisväärselt kasvanud. Testijuhid Continental (70, 5 km / h) ja Nordman (70, 4 km / h) on selles ekstreemses harjutuses uskumatult kiired: kiirused ületasid 70 km / h.

Kuid tosin aastat tagasi tundus 67–68 km / h sellistes tingimustes ülim saavutus.

Teiseks häirivad ekstreemsetes oludes juhitavuse madalad reitingud. Üksteist osalejast kuus said tõsiseid märkusi. Väited on sarnased: viivitused ja suured juhtimisnurgad või vähene infosisu. Pealegi ei sõltu need kommentaarid juhitavuse tasakaalust - kas see on esiotsa lammutamisega (Yokohama) alajahtunud, ebastabiilne, laia tasakaaluga, triivides algfaasis ja triivides finaalis (Bridgestone, Formula, Nitto) või ülejuhitud, mis põhjustab teises osas järsu libisemise. koridor (mandriosa, Nokian).

Parimad hinded anti Goodyearile, Hankookile ja Nordmanile - kumbki 7, 5 punkti, mis tähendab “lihtsaid nõudeid”. Kaheksa punkti ei andnud keegi. Usume, et elastse karkassi loomine, mis suudaks vastu pidada kõrgetasemelisele (65%) märkimisväärsele külgkoormusele ja samal ajal üsna kitsatele rehvidele, pole lihtne ülesanne. Ja eriti raske on see eriti kõrge haarduvusega rehvide kavandamisel.

SIDAMINE JALGIST PÄRAST

Muljet avaldades rehvide pidurdusomadustele märjal asfaldil suvel ja meenutades meie viimast “temperatuurireisi” kuival asfaldil, otsustasime korrata “märja” pidurdamist külmal pinnal. Selle jaoks valiti temperatuur: +6 ° C. Selle rehve peetakse kriitiliseks sügisel ja kevadel talverehvidele üleminekul. Me ei hakanud tulemusi lõpptabelisse lisama, kuna tootjad "teritavad" rehve tööks kõrgetel positiivsetel temperatuuridel.

Tulemused seavad meid šokiseisundisse. Äärmiselt madalatel temperatuuridel suurenes kõigi katseisikute peatumisteekond kasvuhooneoludega võrreldes keskmiselt kolme meetri võrra ehk peaaegu 12%. See on rohkem kui pool autost!

Seotud materjalid

Image
Image

R16 või R17 rattad: mis säästab tollides

Lisaks on suviste pidurdamistulemuste järjekord täielikult kokku kukkunud. Külmal asfaldil andis lühima pidurdusteekonna tagasihoidlik suvine ilm Dunlop SP Touring R1. Tema järel rivistasid kõik Jaapani ja Korea kaubamärgid, välja arvatud Nitto NT860, mis näitab mis tahes temperatuuril kõige nõrgemat tulemust. Kuid kõige hämmastavam on see, et kõik kolm "toa" tingimustes pidurdamise eestvedajat (Nokian Hakka Green 2, Continental ContiPremiumContact 5 ja Formula Energy) varisesid nimekirja teises pooles kokku.

Võite anda veel ühe hinnangu - siduri stabiilsus (pidurdusteekond) erinevatel temperatuuridel. Märgpidurdamisel kõige temperatuurist sõltumatumate rehvide tiitli võidavad Bridgestone Turanza T001 rehvid: nende temperatuur pidurdusteekonnal tõusis vaid 4%, kui temperatuur langes “suvega” võrreldes maksimaalselt lubatavale! Teisel kohal on Toyo Proxes CF2 rehvid, mis "loovutasid" pisut rohkem kui 5%. On tähelepanuväärne, et suvel ei säranud paar n-ö haardest. Meie suvetestide Nokian Hakka Green 2 ja Continental ContiPremiumContact 5 traditsioonilised juhid suurendasid külmas ilmaga pidurdusteekonda peaaegu 20% - viie meetri võrra! Selgub, et mida paremini pidurdavad rehvid märjal pinnal suvistes oludes, seda halvemini on neil külma käes. Väljastpoolt sõltuvad temperatuurimuutused vähem.

Seda saab seletada ühe sõnaga - "tasakaal". Ülimalt kõrge nakkumise saavutamine suvistes tingimustes on võimalik ainult selle halvenemise tõttu külmal kattekihil - seal on nihe eelistatud temperatuuri poole. Ja suhteliselt keskmised näitajad kogu temperatuurivahemikus näitavad ühtlasemat tasakaalu.

Kuid see on märgade pindade haardumise puhul ainult erijuhtum. Rehve iseloomustavad ka muud näitajad - haardumine kuivadel pindadel, veeretakistus, müra, sujuvus, vastupidavus, läbisõit -, mis sageli üksteisega kokku ei lähe. Seega peavad tootjad valima optimaalse tasakaalu kõigi jõudlusnäitajate vahel, katsetades materjale, turvise mustrit ja tootmistehnoloogiat.

Ja mida peaks tarbija tegema? Muidugi kasutage tulemusi maksimaalse kasuga! Korjake suverehve oma regiooni kliimatingimusi silmas pidades.

Ja kui rehvid on juba ostetud, siis mõelge nende omadustele, mida õppisite meie testist. Muutke oma autot õigel ajal ja arvutage reisimisel ohutu vahemaa, võttes arvesse temperatuurimuutusi.

Suurepärased õpilased ja head poisid

Esikohal veeresid kokku Nokian Hakka Green 2 rehvid tulemusega 919 punkti. Neisse jäetud Skoda avaldab muljet silmapaistva haardumisega märjal kõnniteel ning pikkadel sõitudel meeldib see hea suunastabiilsuse ja korraliku sõidu korral.

Vaid 3 punktiga liidrist maha jääv Continental ContiPremiumContact 5 astub poodiumil teisele astmele. Funktsioonid - muljetavaldav haare kuivadel teedel ja kütkestavalt vaikne veeremine.

Seotud materjalid

Image
Image

Erikatse: millal kulunud rehve vahetada?

Auväärse kolmanda koha võtsid Formula Energy rehvid (alambränd Pirelli) 912 punktiga. Sidestusomadused pole kõige paremad, kuid piisavalt kõrged. Nagu Nokian, sobivad need rehvid pikkadeks sõitudeks, mis on olulised kursuse järgimiseks ja korralikuks sõiduks. Kuid kõige meeldivam boonus on tagasihoidlik hind.

Sunnitud nentima, et päikeses on laigud. Eksperdid on avastanud sarnased vead kolmest juhtivast käitumisest äärmisel manööverdamisel kuival asfaldil maksimaalse kiiruse saavutamisel. Lisaks on murettekitav märkimisväärne haardumise vähenemine külmal märjal asfaldil.

Neljandas ja viiendas positsioonis, hoides kategoorias "suurepärased õpilased", said Hankook Kinergy Eco 2 ja Nordman SX2 vastavalt 906 ja 904 punkti. Vaikne, hästi tasakaalustatud, ilma tugevate purunemisteta. Nordmanil on pisut parem suunastabiilsus ja sõitmine ning Hankook kiidab kuivadel pindadel pidurdades pisut suuremat vastupidavust. Üldiselt on nende haare keskmisele lähedane.

Samal ajal on mõlemad osalejad külma märja asfaldi suhtes ükskõikne - see on kevadel ja sügisel absoluutne pluss.

Meie reitingu kuuendal real on Goodyear EfficientGrip Performance (895 punkti), mis avab väga heade rehvide rühma. Vara - parim käsitsemine märjal asfaldil äärmiste manöövrite ajal, passiivsel - ülemäärane jäikus ja märja haardumine on keskmisest madalam ja halveneb märgatavalt külma korral.

Edetabeli seitsmenda ja kaheksanda rea hõivasid Yokohama BluEarth-A AE 50 ja Dunlop SP Touring R1, minimaalse vahega vastavalt 890 ja 889 punkti. Haarde ja mugavusega sarnased - mõlemad on vaiksed. Dunlop on ehk pisut pehmem, erinevust saab tunda vaid äärmise manööverdamise korral. Yokohama vastu on pretensioone käitlemise kohta järskude ümberehituste korral kuivadel pindadel ja Dunlopi suhtes märjatel pindadel ning need ühtlasi vähendavad kursi stabiilsust. Dunlopil on aga kõige parem pidurdustõhusus külmal märjal asfaldil ja hind on tagasihoidlikum.

Üheksanda koha 879 punktil võtsid Toyo Proxes CF2 rehvid. Neil on korralikud pidurdusomadused, kuid häirivaks teeb nõrk külghaardumine märjal asfaldil ja keerukas suuna stabiilsus suurel kiirusel. Toyo kompenseerib neid puudusi võimalusega vähemalt pisut kütust kokku hoida (need rehvid “veerevad paremini kui keegi teine) ja väga heade pidurdusomadustega märjal külmal asfaldil.

Meie nimekirja täiendavad tuntud Bridgestone Turanza T001 850 punktiga ja vähetuntud Nitto NT860, mis suutis kokku kraapida 844 punkti, mis mahuvad heade kuttide kategooriasse (kokku 840 punkti). Seda paari seostavad kõige nõrgemad pidurdusomadused märjal ja kuival asfaldil ning ekspertide väited käitlemise ja suuna stabiilsuse kohta. Erinevust võib leida ainult mugavusest: Bridgestone on natuke pehmem, Nitto on pisut vaiksem. Ja "sild" näitab kõige stabiilsemat haardumist märgadel teedel, mis on temperatuurist peaaegu sõltumatu.

Kuid soodsa pakkumise pingereas on olukord erinev. Kõige köitvamaks omandamiseks on Formula Energy, millele järgnevad Nitto NT860, Nordman SX2, Dunlop SP Touring R1 ja Hankook Kinergy Eco 2. Täpselt keskel on Yokohama BluEarth-A AE 50 ning kõige kallimad Continental ContiPremiumContact 5 ja Bridgestone Turanza T001 sulgevad nimekirja. Vali!

Testi tulemused

11. koht

10 koht

9. koht

8. koht

Bränd, mudel

Nitto NT860 (NT86A-B02)
Nitto NT860 (NT86A-B02)

Nitto NT860 (NT86A-B02) Nitto NT860 (NT86A-B02)

Bridgestone Turanza T001
Bridgestone Turanza T001

Bridgestone Turanza T001 Bridgestone Turanza T001

Toyo Proxes CF2
Toyo Proxes CF2

Toyo Proxes CF2 Toyo Proxes CF2

Dunlop SP Touring R1
Dunlop SP Touring R1

Dunlop SP Touring R1 Dunlop SP Touring R1

Tootjamaa Malaisia Jaapan Jaapan Tai
Koormus- ja kiirusindeks 91 V 91 V 91H 91T
Pildi sügavus laius, mm 7, 3-7, 8 7, 3-7, 6 7.9–8.3 7.7–8.2
Kalda kummi kõvadus, ühikud 66 66–67 68 65–66
Rehvi kaal kg 9.46 8.51 8.44 8.18
Keskmine hind veebipoodides materjali ettevalmistamise ajal, rublad. 2600 4200 3250 3000
Kvaliteet / hind * 0, 32 0, 20 0, 27 0.30

Punkte kokku

844

850

879

889

Plussid

Madal kütusekulu kiirusel 90 km / h; rahuldav juhitavus äärmise manööverdamise ajal; mugav Rahuldav juhitavus äärmise manööverdamise ajal; hea sõit Kõige ökonoomsem; selge juhitavus märjal teel äärmise manööverdamise ajal; vaikne Suurepärane kütusesäästlikkus suurel kiirusel; kõige vähem mürarikas; hea sõit

Miinused

Halvim pidurdustõhusus; Halvim manööverdamiskiirus nii märjal kui ka kuival asfaldil; keeruline vahetuskursi stabiilsus Keskpärased pukseerimisomadused; keeruline vahetuskursi stabiilsus; madalaim akustiline mugavus Märgade pindade ümberkorraldamise aeglane kiirus; raskused suuna stabiilsusega Stabiilsusväited; kerged märkused märjal kõnniteel äärmise manööverdamise ajal käitlemise kohta

* Saadakse, jagades punktide summa jaehinnaga. Mida suurem skoor, seda tulusam on ost.

7. koht

6. koht

5. koht

4. koht

Bränd, mudel

Yokohama BluEarth-A AE-50
Yokohama BluEarth-A AE-50

Yokohama BluEarth-A AE-50 Yokohama BluEarth-A AE-50

Goodyear EfficientGrip Performance
Goodyear EfficientGrip Performance

Goodyear EfficientGrip Performance Goodyear EfficientGrip Performance

Nordman SX2
Nordman SX2

Nordman SX2 Nordman SX2

Hankook Kinergy Eco 2
Hankook Kinergy Eco 2

Hankook Kinergy Eco 2 Hankook Kinergy Eco 2

Tootjamaa Venemaa Poola Venemaa Ungari
Koormus- ja kiirusindeks 91 V 91 V 91H 91T
Pildi sügavus laius, mm 7, 1-7, 6 7, 8–8, 0 7.2–7.3 7, 1-7, 2
Kalda kummi kõvadus, ühikud 68–69 66–67 67 67–68
Rehvi kaal kg 8.42 7, 68 7.66 8.25
Keskmine hind veebipoodides materjali ettevalmistamise ajal, rublad. 3250 3400 2800 3100
Kvaliteet / hind * 0, 27 0, 26 0, 32 0, 29

Punkte kokku

890

895

904

906

Plussid

Madal kütusekulu kiirusel 90 km / h; kõrge akustiline mugavus Ökonoomne suurel kiirusel; suurepärane juhitavus äärmuslike manöövrite teostamisel Suure kiiruse permutatsioon kuival teel; enesekindel kontrollitavus; suurepärane suuna stabiilsus; kõige mugavam Head pidurdusomadused kuival asfaldil; usaldusväärne juhitavus äärmuslike manöövrite tegemisel; kõige vähem lärmakas

Miinused

Väike kuivkäsitsemise korral käsitsemine on väike Halvem sõit; väiksemad märkused suuna stabiilsuse kohta Keskmine nakkuvus kuivadel ja niisketel pindadel Kerged märkused suuna stabiilsuse kohta; keskpärane sõit

* Saadakse, jagades punktide summa jaehinnaga. Mida suurem skoor, seda tulusam on ost.

3. koht

II koht

I koht

Bränd, mudel

Formula Energy
Formula Energy

Vormelienergia Vormelienergia

Continental ContiPremiumContact 5
Continental ContiPremiumContact 5

Continental ContiPremiumContact 5

Nokian Hakka Green 2
Nokian Hakka Green 2

Nokian Hakka Green 2 Nokian Hakka Green 2

Tootjamaa Venemaa Tšehhi Vabariik Venemaa
Koormus- ja kiirusindeks 91H 91H 95H
Pildi sügavus laius, mm 7, 4-7, 6 7, 2-7, 8 7, 6-8, 0
Kalda kummi kõvadus, ühikud 70 63 67
Rehvi kaal kg 8.86 7.38 7, 76
Keskmine hind veebipoodides materjali ettevalmistamise ajal, rublad. 2600 4000 3350
Kvaliteet / hind * 0, 35 0, 23 0, 27

Punkte kokku

912

916

919

Plussid

Suurepärane veojõud ja selge juhitavus märjal pinnal äärmise manööverdamise ajal; kursuse range järgimine; väga mugav Parimad pidurdusomadused ja ümberkorraldamise kiirus kuivadel teedel, suurepärane pidurdamine märjal asfaldil; madal sisemine müra Parem pidurdamine ja märgatava asfaldi ümberkorraldamise kiirus; suured pidurdusomadused kuivadel pindadel; suurepärane suuna stabiilsus; suur mugavus

Miinused

Suur kütusekulu kiirusel 60 km / h; Väiksema käitlemise nõuded äärmise kuiva manööverdamise kohta Kerged juhised äärmuslike manöövrite, suuna stabiilsuse ja sõidu korral Madal kasumlikkus kiirusel 90 km / h; väikesed käsitsemisjäljed äärmisel manööverdamisel

* Saadakse, jagades punktide summa jaehinnaga. Mida suurem skoor, seda tulusam on ost.

Pidurdusmaa tulemuste analüüs külmal märjal asfaldil

Allahindlus

Testi täielikud tulemused on toodud siin: 11–1 koht.

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik