Logo et.rotaautoservice.com
Kategooria: Automaatne

Millest BMW Five Sai?

2024

Sisukord:

Video: Millest BMW Five Sai?

Video: Millest BMW Five Sai?
Video: Новые мото джинсы BMW Ride, Waterproof и Five pocket 2024, Märts
Millest BMW Five Sai?
Millest BMW Five Sai?
Anonim
«Пятерка» G30, одна из последних BMW, за дизайн которой отвечал Карим Хабиб. В середине марта ливанец перешел в Infiniti, а его место в Мюнхене занял Йозеф Кабан
«Пятерка» G30, одна из последних BMW, за дизайн которой отвечал Карим Хабиб. В середине марта ливанец перешел в Infiniti, а его место в Мюнхене занял Йозеф Кабан

Viis G30, üks viimaseid BMW-sid, mille disaini eest vastutas Karim Habib. Märtsi keskel kolisid liibanonlased Infiniti ja Joseph Kaban asus tema kohale Münchenis. Viis G30, üks viimaseid BMW-sid, mille disaini eest vastutas Karim Habib. Märtsi keskel kolisid liibanonlased Infiniti ja Joseph Kaban asus tema kohale Münchenis.

Uus mudel või sügav restyling?

Seotud materjalid

Image
Image

BMW 5. seeria vs konkurendid: kes on viis? Vaatamata visuaalsele sarnasusele F10 tagaosa eelkäijaga, on G30-indeksiga „viis” tõesti uus. Sedaan põhineb CLAR-i moodulplatvormil (klassikaline arhitektuur), mida see jagab praeguse "seitsmega".

Kõrgtugevate teraste, alumiiniumi ja magneesiumi laialdase kasutamise tõttu langes uus "viis" 100 kg tühimassist. Vedrustuse konstruktsioon jäi samaks, kuid alumine V-kujuline tagumine tugivarras asendati kahe eraldi. Nüüd saate tellida integreeritud aktiivse roolisüsteemi, mis suundub nurkades tagumisi rattaid kuni kolme kraadi keerates.

Kuidas eristada uut "viit" eelkäijast?

Väga lihtne! Esiosa - piki esilaternaid, mis on radiaatori grilliga „sulanud”. Taga - laternatele iseloomuliku sammu puudumisega. Profiilil - mööda eesmisi tiivad "lõpused". Vaata meie pildigaleriid.

Kuidas eristada uut "viit" seitsmest?

Siin on keerulisem, kuid ainult esmapilgul. Esiteks on seitsmenda seeria esilaternate nurgad märgatavalt ülespoole tõstetud, samal ajal kui "viie" esituled on vaoshoituma kujuga. Teiseks ulatuvad „seitsme” külje dekoratiivsed äärised esitiibide aerodünaamilistest aukudest tagaluugi servani, „viie” puhul on kõik piiratud esitiibude lühikeste elementidega. Lõpuks ühendavad vanema mudeli tagatuled visuaalselt iseloomuliku kroomvormi.

BMW 5. seeria

Слева - передние фары пятой серии, справа - седьмой
Слева - передние фары пятой серии, справа - седьмой

Vasakul on viienda seeria esituled, paremal seitsmes. Vasakul on viienda seeria esituled, paremal seitsmes.

Usun, et varsti õpib silm viiendat seeriat seitsmendast eristama. Sellegipoolest on pikkuse erinevus väga märgatav.

BMW 5. seeria

BMW G30 - уже третья (после нынешней «семерки» и супергибрида i8) модель компании, получившая в качестве опции полностью лазерную головную оптику. В базе - светодиодные фары
BMW G30 - уже третья (после нынешней «семерки» и супергибрида i8) модель компании, получившая в качестве опции полностью лазерную головную оптику. В базе - светодиодные фары

BMW G30 on kolmas (pärast praegust Seven ja i8 superhübriidi) ettevõtte mudel, mis sai lisavarustusena täielikult laserpea optika. Aluses on LED-esituled. BMW G30 on kolmas (pärast praegust Seven ja i8 superhübriidi) ettevõtte mudel, mis sai lisavarustusena täielikult laserpea optika. Aluses on LED-esituled.

Kellega võisteldakse?

Nagu varemgi, on need E-klassi ärisedanid. Esiteks - Mercedes-Benzi E-klass, Audi A6 ja Volvo S90, mis meie hiljutises võrdluskatses suurepäraselt esinesid. Vähemal määral - teise astme lisatasu: Cadillac CTS, Jaguar XF, Lexus ES, Infiniti Q70 ja Genesis G80.

BMW 5. seeria

Колесная база новой «пятерки» - 2975 мм. Это на 36 мм больше, чем у Мерседеса Е-класса, и на 95 мм меньше, чем у длиннобазной «семерки». Иными словами - места достаточно, но закинуть ногу на ногу не получится
Колесная база новой «пятерки» - 2975 мм. Это на 36 мм больше, чем у Мерседеса Е-класса, и на 95 мм меньше, чем у длиннобазной «семерки». Иными словами - места достаточно, но закинуть ногу на ногу не получится

Uue “viie” teljevahe on 2975 mm. See on 36 mm rohkem kui Mercedes E-klass ja 95 mm vähem kui pika aluse “seitse”. Teisisõnu, ruumi on piisavalt, kuid te ei saa oma jalgu ületada. Uue “viie” teljevahe on 2975 mm. See on 36 mm rohkem kui Mercedes E-klass ja 95 mm vähem kui pika aluse “seitse”. Teisisõnu, ruumi on piisavalt, kuid te ei saa oma jalgu ületada.

Kui palju on uus "viis"?

Kui mitte krediiti, on uue “viie” ostmiseks vaja vähemalt 2 760 000 rubla. See on alghind, makstes, et saate tagaveolise sedaaniversiooni 520d, millel on 2, 0-liitrine diiselmootor (190 hj) ja 8-käiguline automaat. Kuid sellisel masinal on juba kõik vajalik: kuus turvapatja, kahetsooniline kliimaseade, nahksisustus ja isegi täiskohaga navigeerimine.

Sarnane nelikveoga "5" (520d xDrive) maksab vähemalt 2 900 000 rubla. Võimsamad bensiini versioonid on kallimad kui kolm miljonit rubla. Ja kui lisate valikuid parima M550i xDrive'iga, tõuseb selle hind seni 7 miljoni rubla eest.

BMW 5. seeria

Интерьер практически семерочный. Разве что кожа, которой обшита передняя панель, чуть грубее
Интерьер практически семерочный. Разве что кожа, которой обшита передняя панель, чуть грубее

Sisekujundus on peaaegu seitsmekordne. Kas see, et nahk, millega esipaneeli kaetakse, on pisut karedam. Sisekujundus on peaaegu seitsmekordne. Kas see, et nahk, millega esipaneeli kaetakse, on pisut karedam.

BMW 5. seeria

Премиум-саунд Bowers&Wilkins действительно звучит потрясающе, однако оценен в баснословные 395 800 рублей. Аудиосистема Harman/Kardon стоит «всего» 92 800 рублей. И это только один из пунктов, на котором можно неплохо сэкономить
Премиум-саунд Bowers&Wilkins действительно звучит потрясающе, однако оценен в баснословные 395 800 рублей. Аудиосистема Harman/Kardon стоит «всего» 92 800 рублей. И это только один из пунктов, на котором можно неплохо сэкономить

Bowersi ja Wilkinsi esmaklassiline heli kõlab tõesti hämmastavalt, kuid hinnanguliselt on see vapustav 395 800 rubla. Harman / Kardoni helisüsteem maksab “ainult” 92 800 rubla. Ja see on ainult üks neist punktidest, kus saate palju kokku hoida. Bowersi ja Wilkinsi esmaklassiline heli kõlab tõesti hämmastavalt, kuid hinnanguliselt on see vapustav 395 800 rubla. Harman / Kardoni helisüsteem maksab “ainult” 92 800 rubla. Ja see on ainult üks neist punktidest, kus saate palju kokku hoida.

BMW 5. seeria

Многофункциональный ключ - как у «семерки». Но за него придется доплатить 21 300 рублей
Многофункциональный ключ - как у «семерки». Но за него придется доплатить 21 300 рублей

Multifunktsionaalne klahv - nagu "seitse". Kuid ta peab maksma 21 300 rubla. Multifunktsionaalne klahv - nagu "seitse". Kuid ta peab maksma 21 300 rubla.

Seotud materjalid

Image
Image

Autod, millest nad tahavad võimalikult kiiresti lahti saada

Kas ta on seda tõesti väärt?

Muidugi puudub sellele küsimusele üldine vastus. Siin igaühele vastavalt oma võimalustele ja vajadustele. Minu arvates saab laheda nelikveo “viis” (vähemalt diisel, vähemalt bensiin) seadistada 3, 5 miljoni rubla eest. Ja jah - see on ühe kõige arenenuma E-klassi sedaani jaoks väga mõistlik hind. Lisaks pole "suure Saksamaa kolme" konkurendid odavamad.

Kuidas läheb "viis" G30?

Ühesõnaga - lahe. Mul õnnestus sõita diiselmootoritega 530d xDrive ja 540i xDrive - ja mõlemad jätsid kõige meeldivama kogemuse. Esimene kiirendab sadu 5, 4 sekundiga. Teine on endiselt kuus kümnendikku kiirem. Äriklassi sedaani jaoks on see fantastiline tulemus, nii et ma ei välista, et enamikul ostjatest piisab 520d xDrive versiooni võimalustest, mis kulutab treeningul 0–100 km / h 7, 6 sekundit.

Helikindlus? Piisavalt, nii et te ei saa eristada diislikütuse versiooni bensiinist heli või vibratsiooni põhjal. Ja šassii osas on “viis” oma klassi selge liider. Üllatav pole mitte ainult hasartmängude käitlemine, vaid ka asjaolu, et see on kombineeritud väga korraliku sõiduga.

BMW 5. seeria

Электронные приборы и тачскрин диагональю 10, 25 дюйма - также наследие старшей модели. Кстати, интерфейс мультимедиа «пятерки» даже совершеннее
Электронные приборы и тачскрин диагональю 10, 25 дюйма - также наследие старшей модели. Кстати, интерфейс мультимедиа «пятерки» даже совершеннее

Vanema mudeli pärandiks on ka elektroonilised seadmed ja puutetundlik ekraan, mille diagonaal on 10, 25 tolli. Muide, Viie multimeediumiliides on veelgi arenenum. Vanema mudeli pärandiks on ka elektroonilised seadmed ja puutetundlik ekraan, mille diagonaal on 10, 25 tolli. Muide, Viie multimeediumiliides on veelgi arenenum.

Kas ma peaksin tellima "autopiloodi"?

Konfiguraatoris on see asi peidus märgi all "Driving Assistant Plus" ja selle hinnanguline maht on 238 300 rubla. Minu soovitus on kulutada see raha millelegi muule, sest praegusel kujul olev “autopiloot” on väärtusetu. Jah, ta täidab tõesti kõiki deklareeritud kohustusi. Mõnikord. Nii palju, et ükski mõistlik inimene ei usalda teda. Näiteks ei saa te tabada hetke, kui auto peatub märgistuste järgimisel ja ribalt "välja kukub". Sama võib aga öelda ka Mercedes-Benzi E-klassi kohta.

Millest BMW Five sai?

Soovitatav:

Uus

Mandri: Injektorid Ja Gaasipumbad Venemaa Tööstuslikuks Montaažiks

Uued tingimused autode tööstuslikuks kokkupanemiseks andsid oma esimesed tulemused: komponentide tootjad määratlesid uuesti Venemaa investeeringute väljavaated. Continental suurendab märkimisväärselt Vene tehastele ja välismaistele koostajatele mõeldud autoosade tootmist Kalugas. Tee ääres ehitatakse rehvitehas

Loe Edasi
Ford Focus II, Ford Focus III: Kaks Kolme Kaupa

Uus Ford Focus on tõeline sündmus autotööstuses. Varsti saame 60-tunnise maratoni ja sellele järgnevate testide toimetuskoopia. Vahepeal otsustasime lihtsalt välja selgitada, miks uus toode on parem või halvem kui väljaminev mudel

Loe Edasi
Renault: Moskva Elektriautod (VIDEO)

Sellest, et esimene troonile antud elektriauto oli Jaapani Mitsubishi i-Miev, oleme juba teatanud. Prantsuse Renault ennustab kahe praktilise elektriauto ilmumist järgmisel aastal Moskvasse

Loe Edasi
Toimetaja Valik
Best kommentaarid nädalas
Populaarne päeval
  • Ärge Krigisege, "Kalina"
    2024

    Esiosa ja tagumiste piduriklotside ise asendamine ja reguleerimine Lada Kalina (Lada Kalina) - asendamise sagedus ja illustratsioonidega töötamise samm-sammuline kirjeldus

  • Erinevate Põhivarustusega “Lada-Kalina”: Mängime Paarikaupa
    2024

    Hiljuti muutis väikese (1400 cm³) mootoriga Kalina käigukasti pisut. Kuidas see masina käitumist mõjutas?

  • OSAGO: Autojuhid Töötavad Kulumise Nimel
    2024

    Kõrgeima arbitraažikohtu (SAC) presiidium otsustas: liiklusõnnetuse süüdlane maksab uute osade ja osade hinnavahe, mille kindlustusandjad arvestavad kulumist arvesse võttes. See reegel kehtib kasko- ja CTP-kindlustuse puhul

  • Mercedes-Benz W114 / W115: Puudutab Portree
    2024

    Mudel Mercedes-Benz W114 / W115 - Stuttgarti kontserni surematu klassika 70ndate ajastust

  • Kenguryatniki: Raudne Argument
    2024

    Kas keelati “kenguryatniki” või mitte? Peamine regulatiivdokument, mis reguleerib kõike, mis on seotud sõidukite projekteerimise ohutusega, vastab sellele küsimusele üsna vältimatult

  • Renault Logan: Tervise Võti
    2024

    Renault Loganit peetakse usaldusväärseks ja tagasihoidlikuks autoks. Kui soovite tema elu pikendada ja kuulete mootori õnnelikku müristamist - muutke filtrielemente õigel ajal. Kuidas seda õigesti teha, räägib ja näitab meie automehaanik